福厦铁路12月底通车 厦门岛内段开始人工铺设工地轨

福州南站

商报讯（记者 周湘瑜）50多个工人，抬的抬，撬的撬，把一根根钢轨铺上水泥枕。昨日，福厦铁路厦门岛内段开始人工铺设工地轨。 　　记者昨日从铺轨现场获悉，福厦铁路预计12月底正式通车。
　　昨日上午9时，记者来到吕岭路框架桥处，远远就听到一声声吆喝。50多个工人，站成两排，围着安放在铁路线旁小沟里的钢轨，几个工人手拿着一米长左右的撬棍，先铆足了劲，把钢轨撬离地面，其他的工人两人一组齐握一把抬轨钳，分别站在钢轨的一侧，用抬轨钳牢牢夹住钢轨。伴着一声声吼，抬起钢轨，移动一步，又放下，再抬起，移动一步，又放下，钢轨就这样一步步地从沟里面被抬动，铺到新设的水泥枕上。
　　每根支撑钢轨的水泥枕两头，都钉着4个大大的螺丝。每个螺丝有记者3个拇指那么粗。
　　连续铺下三四根钢轨后，工人们必须得休息一下。据悉，一根钢轨25米长，1米钢轨就有50公斤重。
　　人工铺轨是不得已的事。有关负责人说，因为岛内条件、场地有限，在岛外铺轨时用的铺轨机不能直接开进岛内作业，所以要先人工铺轨。
　　昨日记者看到铺下的钢轨其实是临时的工地轨，工地轨铺好后，铺轨机就可开进岛内，然后把现在铺下的钢轨换成福厦铁路要用的500米长的无缝钢轨。所有钢轨换完了，才是福厦铁路岛内段铺轨真正完工。铺轨机铺轨，所有工序全部由机械完成，速度很快。
　　无缝钢轨的好处很明显，长500米的无缝钢轨每一根之间都是焊接的，不存在接缝，所以火车运行时特别平稳，不会发出“咔哒咔哒”的声音。
　　据介绍，福厦铁路正式用的无缝钢轨1米重60公斤。施工方中铁二十四局有关负责人说，60公斤重的钢轨因为重量增加，火车在上面跑起来，会更稳更安全。
　　目前鹰厦铁路正在使用的旧轨道，在12月底也要被改造，全部换成更重的无缝钢轨，“变身”成为福厦铁路。
　　相关负责人介绍，目前每天共有300多名工人在岛内铺轨，分五六处同时进行。而在昨日之前，工人们已经试铺了4公里。
　　福厦铁路岛内段从杏林火车站到厦门火车站，总共长度为21.2公里，因为铺设的轨道包括正线和站线，总需铺设的钢轨长度达52.73公里。

wallj

岛内会多耗点时间

baby722

怎么改成12月底通车了
原来不是1130吗

福州51路

现在变成明年4月通客运了

福州南站

怎么改成12月底通车了
原来不是1130吗
baby722 发表于 2009-11-11 16:31

早就改成12月底通车了。

lqh

可能是厦门新火车站的火灾导致推迟开通客运

ID4

可能是厦门新火车站的火灾导致推迟开通客运
lqh 发表于 2009/11/11 17:42

没有关系。