在建厦门新火车站突发大火 是否推倒重做需鉴定

天天18路

位于集美后溪的在建厦门新火车站（即厦门西客站）候车厅底部木制模板，昨日上午10点左右突然起火，2000多平方米的候车厅楼板置于烘烤之中。经过近20辆消防车和100多位消防战士近4个多小时的努力，残火才被最终扑灭。所幸的是，事故没有造成人员伤亡。 　　起火地点位于厦门新火车站南侧的高架候车厅底部模板，火灾原因初步判定是因为在候车厅进行电焊作业时焊渣掉落造成地面模板燃烧。
　　至于此次火灾会否对福厦动车组的运行造成影响，厦门新火车站一负责人表示，“还不好说”，只有等到专家鉴定完毕后才能得出结论。
　　起火点在密密麻麻的脚手架内
　　昨日中午，记者到现场时，远远就能望见滚滚浓烟正从钢架结构的新站上空腾腾翻滚出来。许多消防战士打开消火栓，牵拉水带，正在紧急灭火。原本在建的工程也暂时停下。
　　起火的模板隐蔽在楼板下密密麻麻的支撑脚手架内，消防人员很难进入，不时还有烧焦的木屑和火星从顶部掉下来。记者在候车厅下能明显感受到灼热的温度。经过几个小时的烘烤，混凝土的模板已经被烧成了黑色。
　　“大概上午10点多就起火了”。据现场一位在地下室钉模板的施工人员秦师傅介绍，起火的时候他们正在干活，听说起火后他们赶紧逃生，由于撤退及时，火灾没有造成任何人员伤亡。
　　一工人告诉记者，起火时因为屋顶钢架在焊接时，焊条的渣掉下来，致使地上的模板起火。候车室的模板本来就要拆了，但因为大厅的钢架在焊接，需要用吊车，所以用于支撑的模板脚手架没有拆。
　　据了解，发现火情后，现场工人立即组织进行了自救，但迟迟没能控制住火势，于是赶紧选择报警。
　　厦门消防前后共出动近20辆消防车赶赴现场灭火，经过紧急处置，现场火势在12时许逐渐被控制。由于底层脚手架密密麻麻林立，并且残火点很多，消防员逐一认真排查，并用高压消防水枪消灭了起火点。14时许，现场明火确认基本被扑灭。
　　据初步分析，起火原因疑为屋面焊接时焊渣掉落高架候车厅楼板的采光口，引燃楼板下的支撑模板所致。初步统计过火面积2000多平方米。具体损失和起火最终原因有关部门正在进一步调查分析之中。
　　是否推倒重做要看鉴定结论
　　因为关系到福厦高速铁路的运行，厦门新火车站自开建伊始就受到广泛关注。最新的消息显示，福厦动车组预计将在11月30日通车，今年春节前后实现客运。
　　此番火灾会对新火车站造成何种影响？
　　厦门大学建筑系一教授分析说，钢筋混凝土所做的楼板，由于有外部混凝土的包裹，能形成一定程度的保护，对楼板的损害不会太大。但若有裸露的钢结构受到烘烤，则损害比较严重，因为纯粹的钢结构难以承受600℃以上明火的烘烤。
　　至于受火灾影响的新站候车厅楼层是否需要推倒重做，其认为，需要专家取样进行鉴定才能做出结论。
　　该教授的说法和新火车站一负责人大体一致，该负责人称，承建方将组织专家对这次火灾进行评估、鉴定，鉴定完下结论后，才能确定对工期有无影响，也才能确定是否影响动车组进入厦门岛内。
　　承建方中铁建设集团的一名资深工程师则透露说，如果楼层需要推倒重做的话，工期必然延长，至少需要1个月，甚至更长的时间才能建成。
　　他认为，此次火灾所以形成是因为燃烧的部位较为隐蔽，开始燃烧的时候很难被发现，“如果一开始就注意到，就不至于烧成现在这样”。另外，楼板下用于固定及承重的钢架也给火灾的救援造成了麻烦。密布的钢架像一张网一样，将救火人员挡在外面，无法到达火源，只能远距离的喷射。
　　

ID4

1130就通D车？
不可能吧……

天天18路

11.30的车是到岛内的厦门站，厦门新站是杭深线中途停靠站
新站性质就跟火车南站一样

福州南站

昨天就听说了。我觉的既然是有进岛。那么这个站房应该不急的。工期为什么说跟这个火车站有关系呢。这个火车站只要铺好轨道弄好四电就可以了。其他的可以慢慢来。相信这次事故了沿线的在建火车站应该会更注意施工安全了。

xuwei

希望福厦铁路还能按时开通，工程进度很重要，但是安全也要放在首位，好像福厦铁路福州这部分比厦门快，不管站房还是线路，厦门加油了！盼早日通车！

ID4

似乎受损不严重。

wallj

应该不会影响到动车开行

福州南站

东南网-海峡都市报10月24日讯（本网记者 江荣义 文/图）昨日上午10时许，厦门新火车站在建综合楼内发生火灾，大火从站台层燃烧并迅速向上蔓延，殃及高架层。接到报警后，厦门消防出动17部消防车、100多名消防官兵，奋战4小时灭火，大火未造成人员伤亡。

上百消防官兵参战

昨日中午12时许，记者在集美后溪镇孙坂路远远就闻到一股烧焦的味道，并看到一股浓烟冲上云霄。发生火灾时，正值中午，现场周围聚集了大量群众围观。为防止意外发生，交警人员迅速对工地附近道路实施交通管制。

记者在现场看到，由于火在站台层内燃烧，建筑工地脚手架的塑料纤维、模板等易燃物还完好无损，只是中间部分被烧毁。不过，模板火势迅速由站台层向高架层中间蔓延。据了解，火灾发生后，厦门消防支队出动17部消防车、100多名消防官兵赶赴现场，展开救援。

电焊火花引发火灾

现场工地建筑工人陈先生告诉记者，他是模板组的工人，大火大约发生在10时，当时，他在地下站层拆除模板。没想到突然有人喊“着火了”，他们就跑到马路对面的工棚，看到大火从站台层向高架层“劈劈啪啪”地蔓延。

目睹火灾全过程的一工人向记者详细解释了起火经过：起火时，站台层正在拆除模板，一部分模板已被拆下，掉在地板上，还有大部分正在拆除。而电焊工人在高架层电焊时，火花刚好掉到站台层屋顶还没来得及拆除的通道模板上，从而引发火灾。

这位工人说，发现时火势还很小，他们马上报警并展开自救，可是工地上没有专业设施，加上火灾发生在十几米高的天花板上，无法控制的火势很快蔓延到地面上的模板。消防到场后，工地上马上组织工人撤离和清点人数，所幸没有人员伤亡。

奋战4个小时灭火

记者看到，因为火场内是密密麻麻的钢筋支柱，消防战士根本无法深入火场，只好在外围逐步控制火势。现场官兵还介绍：由于火灾发生在地下层，加上事发地取水点少，离现场又远，他们只好连续铺设多水带，为前方提供水源。

13时30分许，火势基本得到控制。14时10分，大火被彻底扑灭。据悉，火场过火面积大约2000平方米。

火灾发生后，厦门市委副书记、政法委书记陈炳发等赶到现场组织灭火行动。厦门市领导在现场召开会议，要求认真清理火场，防止无关人员进入发生意外，确保不发生其他次生灾害，彻底调查事故原因，并立即采取有效措施整改。同时，要求有关部门严查事故责任人。

现场工人担心，经过这场大火后，还没完全凝固的钢筋水泥的质量估计会受到影响。他提醒，火灾过后，有关部门对工程的质量再做一次检查，以免出现质量问题。

□相关链接

厦门（新）站片区位于厦门城市次中心集美后溪镇，工程包括厦门新火车站综合交通枢纽和综合服务区，规划建设用地面积约5．5平方公里。

按照规划，今年11月底，厦门新站主体建设部分将交付使用；明年上半年，厦门新站将完成全部装修部分，正式投入使用。厦门新火车站总投资近11亿元，建设面积109028平方米。(海峡都市报)
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烧的只是综合楼。雨棚和轨道四电没烧就可以开行动车了。反正初期动车进厦门的也是以进岛为主。去岛内去厦门新站的路还没完善。

厦北二场

进什么岛啊 岛内进度比岛外还慢 至少要明年1月份以后才具备进岛条件

倒是厦门西真的快建好了

所以实际上的问题是厦门站改造的时候所有列车应该转移到厦门西始发

而不是厦门西没建好D车进厦门站

就目前的情况看1130动车根本不可能进厦门站

厦门站才刚刚开始改造

D车要进也是进厦门西

福州南站

进什么岛啊 岛内进度比岛外还慢 至少要明年1月份以后才具备进岛条件

倒是厦门西真的快建好了

所以实际上的问题是厦门站改造的时候所有列车应该转移到厦门西始发

而不是厦门西没建好D车进厦门站

就目前的 ...
厦北二场 发表于 2009-10-24 21:44

春节前后都2月份了。

厦北二场

春节前后都2月份了。
fjgcxy 发表于 2009-10-24 22:11

那也没办法

厦门三站台建设中

车站后面拆迁 增加股道和站台 现在进度很慢

而且福厦岛内段还在搞路基 路基都没搞好 更不可能进岛了

厦北二场

最新消息

今天坐5210去漳州东 到鹰厦线前场站厦门西连接线的时候 看到远处厦门西方向有一大团烟雾 疑似继续着火

天天18路

绝对进岛，不进岛跨海铁路桥修了做什么用
现在到厦门新站坐动车太麻烦了

福州南站

最新消息

今天坐5210去漳州东 到鹰厦线前场站厦门西连接线的时候 看到远处厦门西方向有一大团烟雾 疑似继续着火
厦北二场 发表于 2009-10-25 19:29

继续着火。。。那些人不怕死啊！

厦北二场

绝对进岛，不进岛跨海铁路桥修了做什么用
现在到厦门新站坐动车太麻烦了
天天18路 发表于 2009-10-25 19:32

杏林大桥铁路桥就算修好也没那么快进岛 现在只是先建好 然后要把去杏林大桥上面去货场的和去客场的线路连接好

厦门站现在根本没能力接动车 厦门客技站也一样

现在厦门客技站全满 废弃鹰厦线上面都放车底了 昨天K243车底还因为不够放扔到别的站去了