〔Z〕2000.7.25 法国航空4590号班机空难

ID4

法国航空4590号班机空难发生于2000年7月25日，飞机为一架协和飞机，编号F-BTSC，原定由巴黎戴高乐机场飞往纽约肯尼迪机场。
飞机于当天起飞后不久便坠毁，机上所有机员及乘客全部罹难，以及导致地面4人死亡。
协和飞机是当时世上最快的客机，在这次空难发生以前，按每飞行里程的乘客死亡率计算，它是最安全的飞机之一。

经过
－－－－－－－－－－－－－－－－
当天下午4时40分，4590号班机于巴黎戴高乐机场26号右跑道起飞。当飞机在跑道上以时速320公里滑行时，机场塔台向4590号班机报告飞机后方失火，但由于飞机已滑行了4,000呎，跑道只剩下2,000米，再加上它已加速至时速328公里，无法安全停下，飞机除了起飞别无他选。
4时43分15秒，协和飞机的左机翼拖着长长的火焰下徐徐升空，4时43分22秒，飞机驾驶舱的引擎火警警报器响起，三秒后，机长关闭2号引擎，但飞机离地一直只有30米。飞机起火的机翼不断解体，整架飞机向左倾侧。4时45分，飞机在起飞后69秒坠毁于机场附近的戈内斯镇的一间酒店外25米处，坠毁时机轮朝天。

调查结果
－－－－－－－－－－－－－－－－－－
事件经调查后，得出在空难发生当天，跑道上有一个由美国大陆航空的一架麦道DC-10客机一号引擎跌出的长条型金属部件，在4590航班起飞前仍未清走。在肇事飞机起飞时，飞机的起落架辗过该部件，导致起落架轮胎爆破，轮胎的碎片并以高速射向机翼的油缸，造成的震荡波导致油箱盖受压而打开，大量燃油泄漏；另外一块较小的轮胎碎片割断起落架的电缆线，导致火花引燃漏油起火。起火时机场的航管人员虽有发现并通报该班机机长，但因飞机已滑行至V1速度不得不起飞，机长原先想飞到5公里外的布捷机场迫降。但是二号引擎失去动力，然后一号引擎着火，继而烧毁机翼，令飞机无法攀升及加速，最后失速坠毁于机场一哩外的一间酒店，导致9名机员、100名乘客，以及地面4人死亡。

影响
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
在意外发生后数天，英航和法航把全数协和飞机停飞，以对意外作进一步调查及对客机进行改善等工作。
之后英航与法航的工程师，加强协和客机轮胎和起落架内电缆的结构以及在油箱置入防弹垫片。
但就在客机复飞前，美国却发生九一一事件，使搭乘协和机的载客量下滑，再加上协和客机服役时间已经超过30年以及耗油量已不符合经济效益，导致协和飞机从此一蹶不振。2003年10月24日，协和客机在这一天执行最后一次的飞行任务，从此退出航空业。

以上转自wiki

zztzzt007

协和客机啊。。。。。。很早以前的事了

TURF

超音速那个啊....

wallj

不记得