【图】权威部门释疑地铁建设“十问”

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专家释疑地铁建设“十问”
施工基本在地下进行，尽量不拆房，对市民出行影响小地下温泉会“安然无恙”

福州市轨道交通远景线网图


地铁省政府站效果图

■福州晚报记者 邱泉盛 陈娟 文/摄
　　　　福州为什么要修建地铁，会不会破坏福州地下温泉？需要大量拆迁吗？修建地铁会影响市民出行吗？……针对市民关注的地铁建设有关问题，昨日本报记者专访了福州市发改委主任林钟德，福州市轨道办主任、福州市地铁公司董事长陈继鹏，参与地铁设计的上海市隧道工程轨道交通设计研究院副总工程师朱振宇，请他们对这些问题作了详细解答。


福州已经具备建修地铁条件

　　问：福州为什么要建设地铁，建成后将带来哪些好处？
　　林钟德：随着福州城市经济发展和城市化步伐的加快，城市规模不断扩大，人口不断增加，机动化水平迅速提高，无论是动态交通还是静态交通的问题都逐渐突出，对城市交通提出了更高的要求，包括交通供给、高水平的服务等。
　　根据国内外的经验，修建轨道交通，发展公共交通体系是解决城市交通，支持城市发展的根本出路。福州城市在人口、经济指标及客流量方面，已具备建设地铁根本条件。即将修建的地铁1号线将有力地缓解中心城区的交通拥挤状况，大大缩短市民出行时间，提高市民出行的质量。


福州地质条件适合建设地铁

　　问：福州的地质条件适合修建地铁吗？
　　林钟德：经有资质的专业勘测单位对沿线地质进行勘测，对工程沿线的水文地质、不良地质、地震效应等进行调查，1号线沿线附近不具备产生地震断裂和构造地震的内在因素，场地内亦无其他不良地质现象，场地较为稳定，建设地铁是可行的。
　　国家地震局已批复《福州市轨道交通1号线工程场地地震安全性评价报告》，根据专业的地质调查和论证，福州的地质条件是适合建地铁的。


多元筹措资金保障地铁建设

　　问：国家批准的福州城市轨道交通近期建设项目（1、2号线）总投资达267亿元，我市将从哪些方面筹措资金？
　　林钟德：我市近几年GDP增长稳定，地方财政收入每年也有较大增幅，地方经济的综合实力将有力支持我市轨道交通投资建设；另外，发改委也将不断深化轨道交通投融资体制改革，进一步吸收各类社会资金投资轨道交通；对轨道交通车站、沿线土地进行综合规划和开发；同时土地增值的收益部分也将用于轨道交通建设。
　　在我市综合经济实力的支持下，通过多元化的资金筹措方案，将有力保障我市轨道交通建设资金的落实。


地铁埋深较浅不会影响温泉

　　问：建设地铁开挖土方会不会对地下温泉造成破坏？
　　陈继鹏：我市地铁在选线时特别请有资质的专业机构作了温泉保护的专题研究；线路选择尽可能避开温泉层；敏感区域在施工时仍将采取必要措施保护温泉、保证施工安全。
　　朱振宇：地铁结构施工深度比温泉埋深要浅。福州温泉保护区内温泉层均在几百米以下，目前，需打井深度至上千米才能开采到温泉水，而地铁埋深一般在20米以上。经过充分论证，地铁穿越温泉保护区对温泉不构成影响。


施工基本在地下市民出行影响小

　　问：年底即将动工的地铁1号线采用什么施工技术？
　　陈继鹏：福州地铁建设将综合利用日本、香港、台湾等地地铁建设的先进技术。在城市建筑和人口密集地区地铁隧道工程一般都采用盾构法施工，在我市地铁1号线工程施工中主要也采用盾构法施工，区间施工都在地下进行，对地表影响很小；车站采用开挖施工，在局部地区会对周边交通和环境产生一些影响，在设计和建设过程中我们将采取有力的保障措施，使影响程度最大限度减小，影响时间尽可能缩短。


地铁站点出口处将分段进行施工

　　问：修建地铁会影响市民出行吗？
　　朱振宇：设计时充分考虑福州地质情况及地铁站点周围环境，施工基本在地下进行，尽可能不影响地面，市民最多只能看见地铁站点出口处围挡及宣传牌，而且在地铁站点出口处施工时，也是分段进行施工，给市民出行让出一个通道。每个站点出口设置均充分考虑到空间跟商业结合的原则，方便市民。


尽可能不拆或减少拆房

　　问：修建地铁，需要大量拆迁吗？
　　朱振宇：城市基础设施建设必然会涉及一定数量的房屋拆迁，地铁工程在主城区沿道路地下穿越，在前期设计阶段已考虑尽可能不拆或少拆房屋。
　　地铁区间施工在地下进行，对上部房屋没有影响，区间施工不会涉及房屋拆迁；地铁车站需要有一定的场地，可能会带来部分房屋拆迁，这在设计中已作充分考虑，并结合城市改造进行。


东街口至南门兜将建地下三层

　　问：如何减少地铁的能源消耗，提高地铁经营效益？
　　陈继鹏：城市轨道交通系统相对于其他城市交通工具而言，具有安全舒适、快速环保、运力大和能源消耗少的特点。
　　按照同等运力比较，轨道交通的能耗只相当于小汽车的1/9，公交车的1/2，而且占地小、成本低。因此，选用轨道交通方式作为未来城市公共交通的主要形式，本身就具有重要的节能意义。
　　预计1号线的综合节能效果较传统地铁系统，可节能10%~15%以上。1号线地铁设计了10多处方便市民换乘地方，而且充分利用地下空间、市民换乘及候车时间，让上班族更有效的利用时间，在各个出入口及换乘处商贸区内购物，不必再到别的超市购物。
　　东街口至南门兜线路将建地下三层，地下一层为商场，地下二层为部分商场及部分售票口等，地下三层为站台层。


设有智能化的防灾报警系统

　　问：如何做到有效防灾，确保地铁运营的安全？
　　朱振宇：地下工程及相关的出入口、风亭等建筑均按一级耐火等级修建、地下供电设备采用防火、阻燃、无自爆的产品、车辆内部所有设备和配件采用非燃烧体或难燃体材料，车辆内设有与乘客、车站、控制中心、防灾中心等联系的紧急信号设备等。
　　与地面公共交通相比，地铁运营线路长，列车乘客量多，人员疏散不易，一旦发生火灾，如果不能及时有效地采取有效措施，将酿成巨大的灾难。为此，地铁系统设计了严密防火措施，一旦发生火灾事故或列车阻塞在隧道里，地铁的智能化的防灾报警系统能够
及时地获取事故信息，并且指挥各种机电设备作出迅速反应，根据着火点位置或列车阻塞位置自动调度送风和排风，进行通风排烟，引导人员疏散，极大地提高地铁运营的智能化和安全性。


综合考虑定票价将给予财政补贴

　　问：地铁是一项准公共产品，和老百姓的利益息息相关，需要政府在财政支出方面作出倾斜。目前世界上许多城市的地铁几乎都有不同程度的营业性亏损，这与其以服务性和公益性作为基本定位有关。福州地铁建成后，票价该怎么定呢？
　　林钟德：政府将对运营亏损给予财政补贴，让人人尽享政府提供的公共产品服务。
　　我市地铁票价的确定将根据福州市民的平均收入、平均出行成本及地铁运营成本综合考虑，不是简单比照北京、上海或其他城市的标准，在2014年地铁1号线建成通车前将会同相关部门作专题研究，并拿出切实可行的方案。

闽运神豹

难怪屏山老站要搬走。。。。。

青年文明号2路

不是说省政府要去东部新城么…………

wallj

早上已经很认真地读了报纸

ID4

福州温泉面积又不大

福州南站

不是说省政府要去东部新城么…………
青年文明号2路 发表于 2009-6-21 20:05

去东部新城的是市政府。看清楚了哦！是市政府哦！新行政中心。选址在下洋村。

zztzzt007

难怪屏山老站要搬走。。。。。
闽运神豹 发表于 2009-6-21 18:34

没什么因果关系
这站本来就不合理

qwertyuiop

先挖了再说，现在是纸上谈兵