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火车南站建设施工
福州新闻网讯 作为全国十大区域性客运交通枢纽之一的福厦铁路福州南站,本月底将迎来重大突破。其中,西站房二区工程将于26日全部封顶建好。
福州南站位于仓山区南台岛的胪雷村东侧。昨日,记者在施工现场看到,整个工地一片繁忙景象。中铁建工集团福州南站项目部副经理赫荣让告诉记者,火车南站站房项目又分西站房和东站房两部分,目前有2000多名工人日夜兼程奋战在工地上,以确保整个站房工程于今年11月30日前交付使用。
据赫荣让介绍,西站房的建设共分为3个区,其中地铁以北部分为一区,以南部分为二区,中间地铁之上部分为三区。目前,西站房二区1层已经实现封顶,现在进行钢结构吊装;西站房一区1层月底可实现封顶,下月20日进入吊装施工阶段;西站房三区在地铁施工的上层,因此待地铁施工完毕后才可建设。东站房也将于今年7月开始修建。
又一处地标建筑
据介绍,福厦铁路福州南站站房设计范围为螺城路、环岛路、站前路、站后路的区域内,西距福峡路约1500米,距市中心五一广场13.9公里,占地约2200亩。
站房采用中轴对称、地域风格浓郁的建筑造型,建成后将成为福州市又一处地标建筑。其入口位于东西向的“向海”轴上,设计手法开放大气,借以表达福州“海纳百川、有容乃大”的城市精神;立面构图撷取传统建筑飞檐的流线型元素,与福州当地的“鞍形墙”形象暗合,显示出建筑的福州本土特征。
整个站房采用“下进下出”的旅客流线模式,建筑总高度约55.3米,共分5层,即地上3层、地下2层,从上至下依次为铁路站台层、候车及进站层、换乘广场及铁路出站层、轻轨站厅层、轻轨站台层。其中,站房地面工程由东站房、西站房和中部高架通道换乘大厅组成。站房设正线2条、旅客列车到发线12条、7个站台(基本站台2座,中间站台5座)。站房设计旅客流量为2030年发送量1600万人,高峰小时上车人数7200人,旅客最高聚集人数6000人。站房建筑面积92473平方米,无站台柱雨棚面积78553平方米。
新城区进程加速
如今,记者在胪雷村采访,一幅新城区图景越来越清晰地呈现在面前。福厦铁路福州南站建设将促进更多经济要素流动和集聚,加快周边地区城市化进程和东部新城开发,为我市城市发展增添新的亮色。
据了解,站房建成后,3条快速铁路线将从地面穿站而过,分别是向莆线、福厦线及温福线。除此之外,将于近期开工兴建、连接福州中心城区的地铁1号线,也将由东西走向横穿福州火车南站站场中部,并在站场下方设站。因此,今后市民从市中心区可直接乘坐地铁到火车南站,再登上动车组,前往上海、南昌、深圳等城市。
结合福州南站站房设计,地下配套交通工程为14米岛式带有折返线地下2层地铁车站。按照规划,福州火车南站地下1层为轨道交通1号线站厅层,地下2层为轨道交通1号线站台层。
此外,周边多条道路将使进出南站的车辆实现快速互通。火车站周边正在建设和即将兴建的道路主要有福峡路、环岛路、螺城路、三环二期、三江路、南江滨大道东段、马尾大桥及站前路、站后路等。其中,三环二期、环岛路规划为城市快速路,构成快速便捷的交通路网。
新交通枢纽日益成型
作为全国十大区域性客运交通枢纽之一,福厦铁路福州南站将担负沿海高速铁路大通道的过往旅客列车,以及部分旅客列车始发终止作业,是汇集铁路、城市轨道、常规公交、汽车客运、出租车、社会车等各种交通方式于一体的现代化大型铁路旅客站房。
建成之后,福州南站将南接福厦,北连温福及向莆线,是衔接长江三角洲、珠江三角洲的重要节点。
届时,整个福州南站将结合原有的福州火车站,形成福州地区铁路枢纽。向北通过温福线、甬台温线等,6小时内可抵上海及长江三角洲;向南通过福厦线、厦深线,可在4.5小时内到达深圳及珠江三角洲;向西通过向莆线、沪昆线、昌九城际轨道,6小时内直至湖南长沙、湖北武汉。福州南站也将成为展示福州城市形象的新门户,对促进海峡两岸直接“三通”,进一步加强两岸经贸文化交流与合作也具有重要意义。
(福州日报记者 刘家铭 贺鹏 文/摄 实习生 徐培亮) |
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