“快速公交”为京城交通减压

wallj

“快速公交”为京城交通减压

来自: | 发布时间:2009-1-4

本报驻京记者 徐维欣 　　2009年新年伊始，北京65岁以上老人将享受免费乘坐公交车的优惠政策。为了让这项工程更好地服务于百姓，北京公交客运一公司还专门改装了公交车，从元旦起让乘坐快速公交三线的老人通过单独的车门上车。 　　自去年11月开始的“五日限行”措施实施以来，京城百姓的出行方式已经逐步趋于“绿色环保”。跨进新年，人们惊喜地发现，除了限行而减少的车流外，北京推行的“快速公交”系统，让越来越多的乘客感受到首都交通“一路畅通”的魅力。   “快速公交”拥有专用道，这是在交通干道中央设置的一来一往两条道，全时段、全封闭，用铁栏围着，不让其他车辆驶入；专用道沿途的交叉路口，装了感应式信号优先装置，保证“快速公交”畅行，保证车辆的行驶速度、准点率和安全性。“快速公交”的用车也与一般公交车不同，是18米长、左侧开门、低底板的铰接式客车，每辆车最高载客人数可达180人；车内有近50个座位，是一般公交车的两倍，空间宽敞，站立乘客也不会受“前胸贴后背”之苦。车上还配有全球卫星定位终端设备和先进的通信设备。乘客们在路中央长60米、宽5米的岛式站台上下车，如同乘地铁一般。它的发车间隔小于2分钟。 　　目前北京已拥有3条“快速公交”路线，从市中心朝南、北、东三个方向“辐射”。其中最早建成的一号线在2006年底便投入运营，途经二环、三环、四环和五环路，共设站17座，平均站距940米，并在前门站与地铁环线接驳。 　　今天上午，记者特意在早高峰时段乘坐了这条线路。由于行驶在真正意义的专用道上，站在车头位置，眼前“一望无际”，真是畅快。从前门出发到南四环外的丰台地区，15公里路总共不过30分钟。这对住在交通相对不便的南城的居民来说，无疑是个好消息。一位曹阿姨告诉记者，她两个儿子都住城北，以前基本都是儿子们开车来看她。上了年纪的她想进城逛逛，一想要倒好几辆车，又会遇到交通堵塞，总心生恐惧。现在乘上“快速公交”，30分钟就到了城里，而且车厢宽敞整洁、座位多，“我就自己一个人进城看孙子啦！” 　　吸引更多市民乘公交车 　　为配合今年施行的65岁老人免费坐公交的政策，快速公交三线率先进行了改革，站台上不仅为老人开设专门的敬老爱心座位，在候车人较多时，车辆在进站之后特别为老人上车单开一道门，优先让行动不便的老人上下车。这扇门一般在车尾，这样，快速公交车有4个门供乘客上下。 　　记者注意到，在“快速公交”专用道两边，出租车比别处少。记者身边一位乘客解释：“速度快，坐着舒服，这就把很多原本打的和开小车的人都吸引来了！” 　　有着和地铁几乎相同的功能，票价却比地铁低得多，“快速公交”自然成了沿线居民出行的首选。 　　北京的小汽车数量，这些年来加速增长：从100万辆增加到200万辆用了6年，而从200万辆增加到300万辆只用了3年，预计从300万辆增加到400万辆也只需3年。如果不能有效控制这种趋势，那么已经“压力巨大”的交通将进一步不堪重负。 　　与此形成鲜明对比的是，目前北京公共交通的使用率约为36.8%，人均公共交通使用次数为每天0.92次。究其原因，无非是公交车行驶速度偏慢，候车和换乘时间过长。北京市交通委主任刘小明表示，针对现状，北京将出台对策，其中进一步完善“快速公交”网络是铁定的发展方向。

wallj

人家那才是真正的快

sut628

北京人家是首都。。条件不一样。

皇后大道东

也减不到哪去

ID4

汗，这媒体用的照片居然是52bus某版主的。
北京BRT－2路，因为没有隔离，交通乱掉