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[新闻转载] 公交成为市民主要代步工具

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发表于 2008-12-10 12:14 | 显示全部楼层 |阅读模式
2008-12-9 22:10:15   来源:福州新闻网

  公交成为市民主要代步工具
   
  随着城市规模扩张,道路增长,事关民生的出行问题也同步得以完善。沿循“公交优先”的发展战略,我市新辟调整公交线路,加快车辆更新步伐,新建公交场站,开辟夜间通宵车路,延长营运时间,布设公交专用道......一番苦心
   
  经营,换来的是公交彻头彻尾的改变,成为市民主要代步工具。
   
  30年前公交:“少、挤、慢、服务差”
   
  就“行”而言,30年前人们的出行,要么步行,要么骑自行车,而公交并不是出行的上乘之选。
   
  “可怕!”今年50多岁的杨阿姨这样形容过去的公交车。那时,福州的公交“少”、“慢”,往往等上半个多钟头,一辆公交才出现在视野里。好不容易车来了,拥挤程度也是超乎想像的。“挤公交”,几乎是每个人都曾有过的经历。在车上前胸贴着后背,每一次靠站,每一次上下车,都像是一场肉搏战。杨阿姨告诉记者,公交条件简陋,乘务人员服务态度也差,所以去再远的地方都宁愿骑车。
   
  80年代后:公交经营方式几度变革
   
  公交经营方式数次变革,成为公交发展史中浓墨重彩的举措。
   
  改革开放后,福州在1981年成立了第一家中外合作交通企业——福州市旅游汽车公司。1982年以来,经营方式由过去单一靠公共汽车营运的格局,变为公共汽车、电车、小公共汽车、出租车、双层巴士等多形式多层次的城市公交格局,营运线网结构也从以往单一的井字型向环线型、放射型等多种形式过渡。
   
  1983年,福州市首条无轨电车线路建成通车;福盛小巴士公司、三山旅游汽车出租公司相继成立。公共汽车、电车不但数量增加,档次提高,服务水平也不断提高,涌现出全国先进班组265车组、首批全国“青年文明号”109车组等。
   
  近年来,市委、市政府积极实施公交优先发展战略,通过股份制深化公交行业改革,通过内引外联、转让线路经营权等方式多渠道筹集资金,改变公交企业完全依靠政府拨款、发展受限制、无法满足社会需求的状况。
   
  1993年,福州市三山巴士有限责任公司成立,这是全省公交行业中首家吸纳公交职工参股的企业,为发展公交事业筹集到了第一笔非政府拨款资金。随后,福州营达公交有限公司、福州康驰新巴士有限公司相继成立,推动公交事业快速发展。
   
  近年现状:公交出行分担率已达22.1%
   
  无人售票、电子报站让乘车更自主;整齐舒适的站台、枢纽站让候车不那么煎熬;市场的扩大,运营能力的提高缓解了“乘车难”“坐车挤”;逐年增加、投入营运的新型环保公交提高了乘车舒适度、减少了“尾气”排放;“IC卡”的推广使用让市民不用为“备零”焦头烂额......
   
  据统计,至2007年底,福州市共有公交车营运线路111条,公交车2067辆,每万人拥有公交车12.49标台,分别是1978年的3.58倍、12.34倍和4.18倍,公交出行分担率已达22.1%。

[ 本帖最后由 wallj 于 2008-12-10 17:38 编辑 ]
发表于 2008-12-10 15:03 | 显示全部楼层
我也觉得还不是很发达。
发表于 2008-12-10 15:06 | 显示全部楼层
现在的代步主要是电动车居多。
发表于 2008-12-10 16:45 | 显示全部楼层
我觉得现在的公交路网还不是很合理啊
发表于 2008-12-10 17:36 | 显示全部楼层
线路调整还是要继续下去的,该改道的得改。。。
发表于 2008-12-11 00:31 | 显示全部楼层
还是低于其他出行。。。
发表于 2008-12-11 09:40 | 显示全部楼层
福州街头的摩托车、电动车、自行车、私家车相对于兄弟城市的接头还是很汹涌的。
发表于 2008-12-11 13:45 | 显示全部楼层
现在最好的是电动车。
无牌,路上随意骑。
最好买自行车型,没电了还可以骑。
比其它的代步工具自由多了
发表于 2008-12-11 16:52 | 显示全部楼层
福州公交还在发展中
发表于 2008-12-11 20:00 | 显示全部楼层
公交车很方便
 楼主| 发表于 2008-12-11 20:37 | 显示全部楼层
若干年后坐地铁比较爽
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