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福州新闻网讯 23日记者从市相关部门获悉，京福高速铁路福州段和罗源湾北岸疏港铁路两项目预可研日前经铁道部组织审查，这两项目将争取年内立项，2009年动工建设。
据悉，目前，福州市在建铁路项目有“3干”（温福、福厦、向莆铁路），“2支”（江阴、可门疏港铁路），“2站”（福州火车南站和福州火车北站改扩建工程）等7个项目，全省最多；在建铁路项目总里程328.67公里，全省最长；总投资270.60亿元，全省最多。
另外，我市还有新一轮铁路建设项目京福高速铁路、福厦城际铁路、沿海货运铁路、罗源湾北岸疏港铁路等4个铁路项目，其中，京福高速铁路福州段和罗源湾北岸疏港铁路前期工作已实质性启动。按照福州区域铁路交通蓝图，我市共有铁路项目11个，总投资约576.12亿元。
这些铁路建成后，福州至北京的时间将大大缩短至7小时左右，外福、温福、福厦、向莆、京福、城际、沿海货运等7条铁路干线将在福州交汇，远期延伸台湾，福州将由现在的铁路末梢变成十字架型大交通网络的中心，成为全国十大铁路区域客运中心之一。
两个铁路项目预可研通过铁道部审查
据悉，我市继江阴、可门疏港铁路动工建设后的又一条疏港铁路——罗源湾北岸疏港铁路，其预可行性研究报告日前通过铁道部计划司组织的审查。
根据设计，罗源湾北岸疏港铁路从在建的温福铁路罗源站反向引出，沿途经过五里河、泥田、下楼山、白水垦区、黄厝仑、碧里长基、牛坑湾至将军帽；疏解线经过五里河沿着渡头村山边走，在方厝塘村上跨温福铁路，以隧道穿过山帽石后，至泥田接贯通线。线路总长31.919公里，建设工期2年，预计今年底可由铁道部和我省联合批复立项。
另外，京福高速铁路福州段项目预可研已于上月经铁道部组织审查。该路段从京沪高速铁路安徽蚌埠站引出，经合肥、黄山、江西上饶、武夷山、南平至福州，按时速300 公里及以上、双线电气化标准设计，预计年内可由省、部联合批复立项，2009年动工建设。
福州到杭州、厦门只需4.5小时和1.5小时
目前，我市共有温福、福厦、向莆3条干线铁路，江阴、可门2条疏港铁路以及福州火车南站、福州火车北站改扩建工程2个站房，共7个铁路项目正在建设，全省最多。
温福铁路明年上半年将建成通车
温福铁路于2004年12月24日开工建设，是我省第一条快速铁路。温福铁路北起浙江省温州市，经瑞安、平阳、苍南、福鼎、霞浦、福安、宁德、罗源、连江，南至福州市区，是上海到深圳快速通道的必经之路。线路全长约298公里，其中福州段线路长度约85公里。2009年上半年将建成通车。
福厦铁路年内开始铺轨
福厦铁路于2005年9月30日开工建设，与温福铁路相连，构筑我省沿海交通大动脉。福厦铁路北起福州，经莆田、泉州、晋江、南安至厦门市，线路全长约276公里。其中福州段途经晋安区、马尾区、仓山区、闽侯县、长乐市、福清市，线路长度约77公里。
目前，福厦铁路福州段隧道已全部贯通，站前工程已进入攻坚阶段；2008年底前将开始铺轨，2009年底将建成通车。
据悉，温福、福厦铁路作为国家“四纵四横”客运专线之沿海铁路通道的重要组成部分，把我国东部沿海经济发达地区长三角、海峡西岸、珠三角经济区以及10多个沿海城市和20多个沿海港口紧密地联系在一起。东南沿海铁路建成后，福州到杭州只需4.5小时、到上海只需6小时、到厦门只需1.5小时，厦门到深圳只需3小时。
向莆铁路福州段全线开工建设
向莆铁路控制性工程——道德山隧道于2007年11月23日开工建设，建成后将打通一条福州通往内地的快速大通道。向莆铁路位于赣东和闽中地区，自南昌枢纽新南昌站引出，经江西三江镇、抚州、南城、南丰及福建建宁、泰宁、将乐、沙县、尤溪，在永泰分岔，自永泰站引入外福铁路福州站和莆田站，总工期5年。 该线是一条以客运为主、兼顾货运的双线电气化铁路，按照旅客列车时速200公里目标值建设。
目前福州至南昌坐火车需要11个小时，到北京需要19个小时。向莆铁路建成后，从福州到南昌只需3个半小时，到北京只需11个小时。
江阴疏港铁路工可、可门疏港铁路初设已获批
江阴疏港铁路位于福清市境内兴化湾北岸。正线从福厦线渔溪站出岔，跨越江阴西港至江阴岛，上岛后南偏西沿海岸前行，跨过新江公路后，在距江阴港口2公里左右设港湾站。再沿规划海堤内侧前行，于江阴港区1#至9#泊位后方1公里处设置集装箱作业车场。线路全长23.77公里。
目前，江阴疏港铁路接轨站已于7月10日开工建设，项目工可已获省、部联合批复，项目初步设计已经铁道部鉴定中心审查，修改初设已上报铁道部。
另外，可门疏港铁路位于连江县境内，罗源湾港南岸。正线自温福铁路透堡站温州段引出，东向穿大帽山，沿规划经济区北侧跨过垦区软土地段，平行2＃海堤，至颜岐村进入港湾站区。新建正线约18公里，疏解线4.9公里。
目前，可门疏港铁路接轨站已于7月10日开工建设，项目工可以及初步设计已获省、部联合批复。
待福厦铁路、向莆铁路、江阴疏港铁路等建成后，南昌的货物取道向莆铁路、福厦铁路至江阴港，比现在走京九线至广州，可节省近8个小时。
福州火车南站、北站改扩建工程开工
福州火车南站位于福州市仓山区城门镇胪雷村。据了解，它是国家“四纵四横”铁路客运专线之一沿海快速铁路通道上，目前开工建设的最大旅客站房，旅客最高聚集人数高达6000人。福州火车南站作为全国十大区域性客运交通枢纽之一，将建成汇集铁路、城市轨道、常规公交、汽车客运、出租车、社会车等各种交通方式于一体的现代化大型铁路旅客站房。
沿海通道旅客列车、大部分厦门方向以及部分温州方向旅客列车将从南站始发作业，往厦门方向途经福州站的火车也会经过该站。
而福州火车站北站房改扩建工程，根据铁四院提交的方案设计，拟建北站房为2.75209万平方米。目前，福州火车南站、福州火车北站改扩建工程已按省、部要求开工建设。
福州至北京将缩短至7小时左右
京福高速铁路从京沪高速铁路安徽蚌埠站引出，经合肥、黄山、江西上饶、武夷山、南平至福州，按时速300公里以上、双线电气化标准设计。该项目建成后，福州至北京的时间将大大缩短至7小时左右。
福厦城际铁路由福州经莆田、泉州、漳州至龙岩，按时速300公里以上、双线电气化标准设计。全长421公里，福州段长约85公里，投资约100亿元。
沿海货运铁路拟按时速160公里标准设计建设，它自福鼎经宁德、福州、莆田、泉州、漳州至诏安。福州段长约160公里，投资约100亿元。
（福州晚报记者 邱泉盛 蒋丽敏 陈娟） |
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发表于 2008-11-24 17:43
发表于 2008-11-25 20:23
