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《新闻晚报》
赏东海日出、游洋山深水港、观东海大桥,明天起,市民就可以坐火车前往东海之滨的临港新城一游。 9月1日,上海南站至芦潮港站的旅客列车将正式开行,全程70分钟,一站直达,这也是浦东和本市的第一条市郊旅客列车。
今天上午,这条市郊铁路线进行了最后一次试运行,这部堪称“市内动车”的市郊列车采用双层车厢模式,车厢内部布局类似于动车组,采用四座环绕的模式。列车开行后,除一开始有点晃动外,整体感觉较为平稳,虽然沿途经过一些重工业区,但车厢内非常安静,感觉和动车组、庞巴迪列车类似。
根据安排,上海南站至芦潮港站的旅客列车将采用一站直达方式,沿途暂时不设停站,单程运行时间为1小时10分钟。列车车厢全部使用25K型双层新型软席空调车,座位宽敞舒适。每趟列车有9节车厢,其中8节双层客车、1节发电车,定员为864人。
据悉,上海南站至芦潮港方向列车运行初期每天早高峰、晚高峰各开行1对,分别为:5051/5052次、5053/5054次。其中5051次上海南站7:05开,8:15到芦潮港站,5054次芦潮港站17:25开,18:35到上海南站。记者了解到,8月28日起,本市的铁路售票网点就已经开始发放市郊列车的车票,该趟列车单程票价为17元。上海浦东铁路发展有限公司的陈书华副经理告诉记者,今后,预计包厢将达到6节车厢,也就是说,每班列车的散客票不会超过100多张。陈经理同时透露,该线路客源非常乐观,今后还将考虑途中设停站。
作为试运行旅客,上海海事大学的校长助理叶银忠表示,目前临港新城的海事大学、海洋大学两大校区共有2万名在校学生,其中一半是本地的学生,这批学生流需要更多的列车流量来满足。 “如果有相应的列车开行,我们学校会考虑代表学生预订集体票。 ”
事实上,南站至芦潮港的铁路段只是上海浦东铁路整体规划中的一部分,根据计划,最终上海将在浦东建成北至宁启线、南至沪嘉湖铁路的铁路线,而这条线将是中国沿海铁路大通道计划中的重要部分,“根据目前的计划,沿海铁路通道将从大连始发,途经青岛、南通,到上海,通过沪乍、沪杭线,转接甬台温铁路,最后抵达深圳,”浦东铁路发展有限公司的副总经理陈书华告诉记者,这条铁路通道将绵延超过2000公里。 |
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