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现在大站快线有五条：K1、K2、K3、40和140路。在这五条线路当中，K3是名不副实的。很多人都有疑问：K3不是大站快线为何有“K”？这样与26路有什么区别？为何不将它改回？133不是起辅助作用吗，为何K3不进行大站快线？其实精品线重在服务质量，这是K线的特色，但K3其实可以大站快线，并且有必要大站快线，133也可以进行适当优化来辅助K3。
福州有一个现象：站点多，且大部分站与站之间间距短。这样，实施大站快线就显得非常有必要。福州就有对大站快线的需求。大站快线也有利于线路的运转。
现在将K3进行大站快线，当然，大站快线后必有一部分乘客不满意，这也是正常现象，毕竟公交本来就不能满足所有人，只有大站快线后才能让他们感受到快线带来的便携。
现在将K3（金山金桔站 - 火车站）进行大站快线。
一、金山片区建议取消滨洲路南和榕城广场站，这两站乘客不是很多，且分别与金山四期、三中金山中学较近，建议取消。（注：金山片区还可以取消一些站点。）
二、台江区取消上浦路口站。此站乘客少，建议取消。
三、台江区取消祥坂路口、白马河、斗池（往火车站方向）三个站点。第一个站点乘客少，没必要停靠，原在祥坂路口的可选择在福祥社区或宝龙下；后两个站点与上海街道站较近，并乘客集中在上海街道站，故建议取消。（三点一线取中点。）
四、鼓楼区取消乌山、外贸中心酒店、省图书馆三个站点。乌山基本没什么乘客，**又不坐公交车，故跳站；外贸中心酒店与温泉路口两站较近，故可取消任意一站，但又由于省图书馆乘客不多，故在外贸中心酒店、温泉路口、省图书馆中，保留中间站点，取消头尾两个站点（同样还是三点一线取中点）。
五、晋安区取消湖塍站点。原因还是乘客少，并且又不能辐射到居民区。
综上所述，一共取消10个站点。分别为：滨洲路南、榕城广场、上浦路口、祥坂路口、白马河、斗池、乌山、外贸中心酒店、省图书馆和湖塍。
另，由于白马路一到高峰期车辆就滞留严重，行车缓慢（走出白马路大约要40min），建议K3到白马河后往交通路、八一七中路、古田路走。一旦这样走K3往金山金桔站方向就要取消于山站（由于交警实施“公交车靠边，小轿车优先”的政策），那么开到龙华天桥站后可以往仁德路走再到八一七中路。
还有K3大站快线后133要起到真正的辅助作用。（如果不行可能要重辟26路了，因为133好像服务片区变了，同时本人支持133改道为仓山万达广场，那边缺少火车站的车。）
希望交委能采纳我的意见。毕竟大站快线的呼声也不是我一人，这也是文明城市福州的需求。当然，意见也有不完善之处，望交委指点。 |
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发表于 2012-5-14 11:44
楼主
发表于 2012-5-14 21:05