【Mobile Express·小韩在石家庄系列】对福州快线的设计建议（续）

landcruiser · 发表于 2012-4-3 22:42

可以直接来一个Z2路，从火车站一张直达火车南站，走三环。
这类线路已有先例：如杭州535路。

youfenyu · 发表于 2012-4-3 22:58

不喜欢字母、文字线路，那天在想，K1 可以改为24路， K2如果一直站站停，可以改回17路，K3 改回26路。目前的17路再换一个号码，走东大路、五四路、五四北路全程。

实在要带字母也可以，字母只应该是数字的附属，而不形成独立的线路号，24~K24，17~K17， 26~K26，加一个K，不影响原先的号码。

实践是检验真理的唯一标准，把那些大站车开出去几1-2个月不就知道什么结果了。有钱赚，就继续开，没钱赚，或者效果不明显，停掉就是。不要说那几条线，其实大部分线路都可以这么搞。 1路，高峰时，有一班车加个牌子“1路大站，只停哪里哪里“，乘客自然知道并选择。

youfenyu · 发表于 2012-4-3 23:23

我观察了下，很多大客流线路，并不呈现为几个大站的客流多。
而是几个点对另外几个点。

比如301，早高峰，从白湖亭出来，到仓山步行街已经挤不上了，另外的桥南桥北也是一堆的人要乘301，到了五一路后，逐渐开始有人下车，但也还有人继续上车。这时候再用停（均衡的）几个大站的方式，就不适用。

而应该采用：
第一部车：起点+前4站+跳4站+恢复站站停，
第二部车：起点+跳4站+恢复站站停
第三部车：站站停
这样的方式循环运行。过了高峰期，大不大站都差不多了。

福州站的小韩 · 发表于 2012-4-4 10:36

我观察了下，很多大客流线路，并不呈现为几个大站的客流多。
而是几个点对另外几个点。

比如301，早高峰，从白湖亭出来，到仓山步行街已经挤不上了，另外的桥南桥北也是一堆的人要乘301，到了五一路后，逐渐开始 ...
youfenyu 发表于 2012-4-3 23:23

感谢这位童鞋发表了自己很强大的意见。。。虽然个人不是很赞同。。

nibiru · 发表于 2012-4-4 20:28

不喜欢字母、文字线路，那天在想，K1 可以改为24路， K2如果一直站站停，可以改回17路，K3 改回26路。目前的17路再换一个号码，走东大路、五四路、五四北路全程。

实在要带字母也可以，字母只应该是数字的附 ...
youfenyu 发表于 2012-4-3 22:58

24这个数字就别想了，CNG精品线车用这个显然是“很忌讳”的。
个人认为，集团最终会将K1改名为20路，K2还原为17路，K3还原回26路。
然后把现有的20和17拿去调整线路，改成172、173路。

福州站的小韩 · 发表于 2012-4-5 14:02

24这个数字就别想了，CNG精品线车用这个显然是“很忌讳”的。
个人认为，集团最终会将K1改名为20路，K2还原为17路，K3还原回26路。
然后把现有的20和17拿去调整线路，改成172、173路。
nibiru 发表于 2012-4-4 20:28

感觉按你这样。。。会更加混乱。。。

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