给闽运的一些线路优化建议

youfenyu · 发表于 2012-2-15 12:45

康驰接受的多是幽灵，这是大家有目共睹的。比如9路、124路、126路、128路、129路等等都是康驰一手培养起来的。不得不佩服康驰的能力
福达客车发表于 2012-2-15 11:07

9路, 126的客流当时已经很不错了.
124从一开始起, 线路都没变化, 也是到去年南站建成后才逐渐加车. 跟KC本身没关系,
KC真正优化的是125\128\129.得益于城市的扩张.

25路原来车少是因为原来有925中巴, 后来925停掉, 客流都给25了.

诠释 · 发表于 2012-2-15 12:55

按这样优化313.318线路被拉的太长了

＊K0路 · 发表于 2012-2-15 16:07

307这么优化没一点用。除非这样∶由海峡会展东按原线到斗池后，直行白马路~杨桥东路~通湖路，到西门终点站。

第48站 · 发表于 2012-2-15 19:31

这些方法固然好，但是318已经有7台9米，估计不会改了。318以及313就这样走吧，客流都不错了。

qq798041723 · 发表于 2012-2-15 19:32

307这么优化没一点用。除非这样∶由海峡会展东按原线到斗池后，直行白马路~杨桥东路~通湖路，到西门终点站。
＊K0路发表于 2012-2-15 16:07

西门那种地方还够307再挤进去？？再说到西门307准备怎么掉头。。。按1路那样绕一圈？？

＊K0路 · 发表于 2012-2-15 20:19

楼上，上行就是通湖路绕行，下行直行白马北路

Cong · 发表于 2012-2-15 20:26

307这么优化没一点用。除非这样∶由海峡会展东按原线到斗池后，直行白马路~杨桥东路~通湖路，到西门终点站。
＊K0路发表于 2012-2-15 16:07

不可能的，先不说掉头，连停车的地方都没有，怎么延伸？

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