给闽运和集团的几点建议

nibiru · 发表于 2011-11-3 09:44

回4楼，

K3的确超负荷了，那车看过去，比K1和K2还旧，不说人了，就说车况，车身的鱼都掉光了，白兔儿多了，问题这些白兔儿不是加车，是原装的掉了，换了白的。车内的椅子，棉的那层没了，剩塑料了。133到金桔站分 ...
26路发表于 2011-11-3 08:57

133跳宝龙和于山，其实于山可以变相不跳的。让133停靠五一广场，然后右拐新权南路再拐出来就可以了。

皇后大道东 · 发表于 2011-11-3 10:19

补充一点，安凯最后一排座位太高了，人坐上去，脚踩不着地。而且和倒数第二排座位的空隙太小，很容易夹到腿

天都彼方 · 发表于 2011-11-3 11:51

闽运的气龙（尤其是319那些的），驾驶座后面的椅子全部拆光光，站着累啊

nibiru · 发表于 2011-11-3 12:45

闽运的气龙（尤其是319那些的），驾驶座后面的椅子全部拆光光，站着累啊
akb490 发表于 2011-11-3 11:51

可以多站几个人呗。康驰、集团和营达都有搞，尤其是营达，木瓜两侧都是空的。

福州客站 · 发表于 2011-11-3 12:47

让121走金洲南路吧，不过要怎么走呢？121从金山开过来，怎么开进三县洲大桥？走金洲南路。

天都彼方 · 发表于 2011-11-3 18:26

可以多站几个人呗。康驰、集团和营达都有搞，尤其是营达，木瓜两侧都是空的。
nibiru 发表于 2011-11-3 12:45

多载人站着不好受啊，每次来福州一到晚上睡觉的时候总觉得身子在晃……

Cong · 发表于 2011-11-3 18:56

3# 罗罗 得学学KC和营达，人家都是用春山的椅子。。。

块块10 · 发表于 2011-11-3 23:20

15车不少确实很难等，司机都在干吗？延伸后15路很难做，客流又不差，133要延伸去金山四期那边和K3叉开才有客流，要不然怎么看都觉得133很一般

福局南段 · 发表于 2011-11-4 00:13

金山线路目前还是太不合理，绝大多数线路都以总站为终点或是要去总站绕一圈，随着居住区的逐渐成形，整个金山都慢慢热闹起来了，线路要错开走向，老扎堆一个地方，只能方便那一小片人。而且总站一线（金祥路）以后有地铁的~

20514 · 发表于 2011-11-4 17:40

本帖最后由 20514 于 2011-11-4 17:51 编辑

CNG好与不好这点还有待商榷，我们不能那么快说他不好开，难用，柴油车就是有力气，跑的会比加气、自动挡的稍微快些，而CNG是压缩天然气，原料好弄，也省钱，但是就是有点不好，尾气排放虽然无黑烟，但是灰尘大，比如 ...
BOSS 发表于 2011-11-3 08:09

但似乎也没办法啊，是自动档的起步的尾气排量量都会大的吧。。。。。。而且开的慢开的快乘客都会骂......如果油门没有踩够换挡就会比较迟，发动机维持较高转速，大约1400--1600转之间，声音较大。我现在比较经常坐K2，不知你们坐过6875了没，他的速度K线一流啊！可想而知他起步的时候油门踩多大......这个不仅仅是闽运的问题，集团公交也有。

bossfeng · 发表于 2011-11-5 23:57

集团从52、87开始就一直是半封闭窗户，太闷了，想开却只能开半扇，如果乘客吐了，开窗没窗户，直接吐在椅子上，那椅子还能坐吗？还是建议集团买全开封的窗户，通风能力强且不影响美观

天天18路 · 发表于 2011-11-6 10:10

金山公园是个悲剧。它割断了三期与五六期的若干条交通线，这样一来133延伸到洪湾中路似乎更合理，至少K3不用绕圈子。至于区间，上面所说的区间车区间都太长了，开了不会有很明显的效果，要区间就直接仁德站－金山……

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