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福州去郊区的为什么这么贵?看看是谁把持着郊区客运市场就知道了。
是谁拒绝33、38路票价改革,并致使甘洪路没有除了33、38以外的其他公交线路进驻?
是谁在阻挠30、31路的无人售票化,并导致福峡路南段线路 ...
nibiru 发表于 2011-10-14 00:00 
看看是谁把持着郊区客运市场就知道了,我回答你,是福建省汽车运输总公司(闽运公交的上级)。
去看看外地,对比下福州,33,38路跑这么远,收几元还算贵啊。你让闽运公交开个3字头的线路去跑,1元制,我看它亏死。
我熟悉的,福峡路南段的情况,闽侯33,38路那边我不敢说。30,31路近郊线路,20公里,换乘率低,2-3元还行,不要说马尾为什么降价,因为马尾gov给钱。
福峡路南段,福州到青口,如果你去坐闽运福清的过路车到青口,你看看要不要5元以上。其实都是闽运在赚。
我还可以讲一个例子,福州要亭江,做闽运的连江车,福州到亭江7元,如果做福州37,73路到马尾转116路,116路也是1元,便宜5元。之前我一直不明白为什么116路有存在的必要吗(闽运连江车在104国道上密密麻麻的),后来明白了,原来坐公交便宜,而且116路现在客流不亚于市区的线路,我每次见到都是爆满。
现在,连江的车,亭江的生意淡了。 |
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