想象321改法

ysl · 发表于 2011-10-3 10:58

公交要突出其的公益性，补盲公交之前不能到达的地方，提高换乘率，结合商业性如客流之类，考虑的是时间间隔的问题。热门线路发车间隔一点，二流线路发车间隔长一点。

第48站 · 发表于 2011-10-3 11:10

7# FuZhouDaniel 15路班很好等吗？挤吗？很挤也很难等！本人曾经苦等半小时不见10,15路。来了挤不上去。这要我们怎么坐车？再说中国哪个城市公交不重复的？要是一个空白只需要2到3条线路。那怎么灵活坐车？你说闽运犯贱！想补空白线路·就必须重复！福州的路就这么多，你要是给闽运挖地道那不就好了？！

枪手亨利 · 发表于 2011-10-3 11:47

是的，很多人被2-3个商业区给蒙蔽了。
现代城市的发展，会出现越来越多的商业圈，而这类商圈一般都只辐射自己附近的片区。
金山的人没必要跑鳌峰洲万达来消费。
youfenyu 发表于 2011-10-2 23:50

youfenyu看问题一向比较准，商业区连接的公交线路功能过于单一。321确实需要调整走向

2ndfx · 发表于 2011-10-3 16:55

是的，很多人被2-3个商业区给蒙蔽了。
现代城市的发展，会出现越来越多的商业圈，而这类商圈一般都只辐射自己附近的片区。
金山的人没必要跑鳌峰洲万达来消费。
youfenyu 发表于 2011-10-2 23:50

除了看到消费，怎么就不看看一个商圈能创造多少就业机会，金山人可以不去鳌峰台江消费，怎么就不能去那边工作？

321问题是在于所谓三大商圈，其实成熟的也就一个台江商圈，而且他走的鳌峰路以前定位和近几年大拆大建导致居民并不多，浦上大道沿线也是如此，入住率不如金山榕城广场周边、金祥路这种地方，315就是顾忌才改线走了浦上工业区

321先绕行金港公园一段时间看看，往有一定居民又却公交车的地方

FuZhouDaniel · 发表于 2011-10-3 17:06

17# 正版uid7997
首先，万宝是个商圈，路很堵是绝对的。列车排队很正常。10路、15路经常排到后面去，你没看见罢了。10路车33辆，全市最多的。**到现在公交专用道还没发展几个，你能怪谁？公交又不是为你一个人服务的。
其次，司机缺口大。。有车没人开是一件大事。如果换更长的车，路不就更堵了吗。再说，10路低峰期客流也不见得很多。。只是高峰特多罢了。公交车什么时候不是挤的？如果没客源，这条线就Over了。
一味的在重复，要你闽运干嘛？车再配多点不就行了吗，还要新线？一条线如果能满足大家的需求，只是因为挤，多配车才是唯一的最好方法。

Cong · 发表于 2011-10-3 21:01

20# FuZhouDaniel 本人认为闽运不到万不得已是不会买新车的。。。。。。只会从别的路挑刺出来打酱油。。。。。。比如322，车几乎都是320的。。。。。。

大鱼 · 发表于 2011-10-3 23:46

画了两条, 大家看看. 都是往目前线路少的路段走的, 至于东区那一段, 不一定要去鳌峰洲, 可以去更合适的地方.
youfenyu 发表于 2011-10-3 08:32

这种走法不错啊，都经过上渡了，很方便俺的出行，不过很奇怪，楼主怎么设计往江滨那边走啊，那边应该是没有客流的

第48站 · 发表于 2011-10-4 10:03

20# FuZhouDaniel 33辆？谁告诉你有33辆?除去每天休息的了吗？10路和15路排在后面又怎么说？宝龙在堵车的情况下315排队也能等来2辆。15路线路长，车少，客流大。自己还应付不过来要是真能起到作用10路就不会沙丁鱼了。

FuZhouDaniel · 发表于 2011-10-4 10:11

本帖最后由 FuZhouDaniel 于 2011-10-4 10:18 编辑

23# 正版uid7997
其实原本10路客流非常大，像八中的学生，要不是被15、136、312三条分走了，10路都是爆挤的。还有茶亭街没开通的时候，36中的学生都挤10路。
如果你不挤10路，不是还有13路吗？走几步到“福州东南眼科医院”站，车更大，还往江滨走，更快。
还有，嫌挤去办公交卡啊。。转车就行了。

被你这么一改就是与82路重复，还有改下去的意义吗？

第48站 · 发表于 2011-10-4 13:15

23# 正版uid7997
其实原本10路客流非常大，像八中的学生，要不是被15、136、312三条分走了，10路都是爆挤的。还有茶亭街没开通的时候，36中的学生都挤10路。
如果你不挤10路，不是还有13路吗？走几步到“福州东南 ...
FuZhouDaniel 发表于 2011-10-4 10:11

走一站？谁愿意走一站？你要一直说闽运犯贱又怎样怎样的你就给闽运挖地道啊！想填补一个地区的空白线路就必须与其他线路重复！福州的路也只有这么多！中国哪个城市公交不重复的？打铁垱，台江广场，去浦上只有2元的82路。要是321改到那去大家肯定愿意坐321！一条线路票价高低就是突出公益的时候了。

FuZhouDaniel · 发表于 2011-10-4 16:53

本帖最后由 FuZhouDaniel 于 2011-10-4 17:14 编辑

25# 正版uid7997
这涉及到营运线路公司及你自己的利益问题。。请记住，从台江广场到宝龙的不仅有14路，还有15路。15路能到金山。且14路与82路到宝龙是线路是一样的。重复的线路很好玩吗？
再者，321没开几天。
还有，你工作在那里凭什么公交是只为你一人服务的？说什么为大家方便其实主要的是想为你自己方便吧。才1站就不想走距离又不是很长，从台江步行街到桥北这段距离比宝龙到东南眼科医院更长大家都愿意走。哪像你！

如果这样直接开一条13路专线好了。。闽运来只是为了填补一些公交空白及盲区罢了，一条线路不是你想怎样就怎样的。福州那么多公交盲区，线路如果是重复，一点意义也没有。

从宝龙到浦上线路还不够多吗？

天天18路 · 发表于 2011-10-4 17:41

本帖最后由天天18路于 2011-10-4 17:44 编辑

按某些人的讲法，似乎321十分惨淡，虽说以后也许会好点，但是我还是得强调这点。公交等不起客源，只有有客源潜力的地方才需要线路，而不是开了线路来培养新的客源，至少以我们的财力不可以这样做。
这种时候谈公益性也是比较不合适的，公车谈到公益性，是因为它至少能惠及一批人，但是公车也许不能自负盈亏，我们现在的大部分公交都具备这样的公益性。而闽运的一些线路的开设确实有公益性的成分，但是这种公益性根本无法惠及太多的人，无法惠及到群众，那哪里来的公益性？
而且金山又不是完全没有车往东区跑，在大走向上不算是空缺。就目前来看不算做的特别好，真要这样，倒不如开到鼓山满足下金山人民一元到鼓山的梦想...

第48站 · 发表于 2011-10-4 19:51

25# 正版uid7997
这涉及到营运线路公司及你自己的利益问题。。请记住，从台江广场到宝龙的不仅有14路，还有15路。15路能到金山。且14路与82路到宝龙是线路是一样的。重复的线路很好玩吗？
再者，321没开几天。
还 ...
FuZhouDaniel 发表于 2011-10-4 16:53

在重申一遍！要是14，15可以起到作用现在10路就不是这种情况了！本人曾经坐在宝龙挤上10路。但由于人太多我无法下车！闽运填补了空白也要起到分流一些主力线路客流的作用吧？10路这线路司机开着也累。我们坐着也累。再说按照大家的习惯是不会走这一站的。要么打的要么转车。

FuZhouDaniel · 发表于 2011-10-4 20:14

在重申一遍！要是14，15可以起到作用现在10路就不是这种情况了！本人曾经坐在宝龙挤上10路。但由于人太多我无法下车！闽运填补了空白也要起到分流一些主力线路客流的作用吧？10路这线路司机开着也累。我们坐着也累。 ...
正版uid7997 发表于 2011-10-4 19:51

如果是这样的话，那么按你说的321也是起分担14路的作用。如果与10路重复，那么按你说的，司机很累，你坐着也很累。缺司机是每个城市都很常见的问题，又不是只有福州。10路已经是福州中安排车辆最多的。为何不想想别人，只站在自己的立场上？哪个大站不是等很久，就宝龙吗？
并且10路是高峰期与节假日等比较挤，其余时段不是很挤。
并且10路到宝龙也会有一大堆人下车，然后再一大堆人上车，就你没挤上去？能挤上就好了，请不要再嫌别的OK？
10路、14路、15路，服务片区不同，只能起到临时分流的作用。但是，再开一条线路是没用的。
再开辟一条线路的时候请看看是不是确实需要。很多地方都没有直达车，更不要说线路重复。。宝龙去鳌峰洲已经有两条了，再开一条画蛇添足。宝龙没有直达到别的地方很多。有直达已经是很幸福的事了，还有两条为你服务。再回复之前先想别人！
分流一些主力的作用？开拓才是根本。
福集也没有这么开过。

第48站 · 发表于 2011-10-5 21:10

29# FuZhouDaniel 我经常坐10路么？平生只坐过几次。再告诉你！配车数只是忽悠你的！除去休息车每天上路的还有多少？

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