这个意见可能吗？

福达客车 · 发表于 2011-9-7 16:09

如果单纯依靠人工调度不现实，调度无法知道车辆在线路上的运行状况，除非福州上了智能公交站牌和公交调度中心，调度中心能看到站台上的客流，以便指挥车辆是否停靠该站。
无为27 发表于 2011-9-7 13:08

这样更不可行。比如我从白湖亭出来，我就要在三盛实业下车难道因为站很堵就不停了？在这个站上等车的人、在车上的人怎么知道哪站有停哪站不停？要么全线全天跳站，要么就每站停

youfenyu · 发表于 2011-9-7 18:18

这样更不可行。比如我从白湖亭出来，我就要在三盛实业下车难道因为站很堵就不停了？在这个站上等车的人、在车上的人怎么知道哪站有停哪站不停？要么全线全天跳站，要么就每站停
福达客车发表于 2011-9-7 16:09

跳站的车次从起点站起挂牌。

福达客车 · 发表于 2011-9-8 22:02

跳站的车次从起点站起挂牌。
youfenyu 发表于 2011-9-7 18:18

这种做法在我看来非常荒谬，我宁愿支持全天跳站也不支持这样

大鱼 · 发表于 2011-9-9 01:49

还是搞双站台比较现实，那些大站都应该搞双站台

youfenyu · 发表于 2011-9-9 07:28

这种做法在我看来非常荒谬，我宁愿支持全天跳站也不支持这样
福达客车发表于 2011-9-8 22:02

这有什么好荒谬，以前的北京，这种现象就有，从当时一篇很出名的短篇小说《公共汽车咏叹调》中都提到此事，作者能把这类事情写入小说，至少说明不是偶尔的现象。

在现有路段下，高峰时期，某些车次跳站的做法，能最大限度加快车辆周转，提高速度，但又把对某些乘客的影响降低到最低限度，这样的跳站，与临时区间、直放其实都属于调度的一种方式。

你怎么不说马尾--台江的37路区间也很荒谬。

福达客车 · 发表于 2011-9-9 10:11

20# youfenyu
马尾--台江区间车有什么好荒谬的。那是为了加快车辆周转。对于你说的做法问题就是出在你对公交集团严重的官僚作风一点都不了解，你说话这个破牌子，好就算挂请问能挂几天？5天够不够？即发车牌挂了几天？毫无意义的做法，你不要一直拿福州这种小地方和京城比，有可比性吗？京城注重公共交通的发展福州注重吗？总之这种做法是极端荒谬的，我明明要等这部车，可他却在有站的地方跳站了，你觉得很方便那你想过市民没有？我可以说近途坐公交的98%都会反对这个问题，我凭什么要多等一班车？你知不知道高峰期赌成什么样？等一班车至少10分钟，你觉得有多少个10分钟的耐心？

youfenyu · 发表于 2011-9-9 10:21

20# youfenyu
马尾--台江区间车有什么好荒谬的。那是为了加快车辆周转。对于你说的做法问题就是出在你对公交集团严重的官僚作风一点都不了解，你说话这个破牌子，好就算挂请问能挂几天？5天够不够？即发车牌挂了几天？毫无意义的做法，你不要一直拿福州这种小地方和京城比，有可比性吗？京城注重公共交通的发展福州注重吗？总之这种做法是极端荒谬的，我明明要等这部车，可他却在有站的地方跳站了，你觉得很方便那你想过市民没有？我可以说近途坐公交的98%都会反对这个问题，我凭什么要多等一班车？你知不知道高峰期赌成什么样？等一班车至少10分钟，你觉得有多少个10分钟的耐心？福达客车发表于 2011-9-9 10:11

我在马尾,要去安淡, 凭什么开过来的这部37路挂个区间牌, 只去台江, 我凭什么要多等一班车?

youfenyu · 发表于 2011-9-9 10:24

乘过301, 一车已经是爆挤了，排了10分钟队, 进桥南, 上下不到10个人。也许这部301排到了，后面又来了部301, 那部车还要排10分钟, 这就是现状.

永远的A3 · 发表于 2011-9-9 13:02

你说的不算，你不够大！

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