这个意见可能吗？

bossfeng · 发表于 2011-9-6 22:32

无意中12345看到的
现在学生街周末及早晚高峰期都堵得一塌糊涂，在程埔头车站更是如此，公交车排长队现象时有发生，特别是106,20,87,60,50,319,502,66路从首山路出来还要停程埔头车站，造成车站排长队，包抄现象非常严重，而上三路去首山路也是如此，右拐车辆非常缓慢，加上等待排队，时间浪费很多，而仓山镇和程埔头车站仅间隔200米，而且也很方便，建议106,20,87,60,50,319,502,66路能够双向取消程埔头车站，加快车辆周转，同时使排队现象减少，师大和程埔头距离200米，也很近，分流部分乘客也是不错的，希望这个意见可以采纳，真的，我们乘客都困扰好久了，才提出这个建议，希望可以认真对待，谢谢

福州南站 · 发表于 2011-9-7 01:37

这个意见很好！

皇后大道东 · 发表于 2011-9-7 06:48

跳吧，没了程铺头，还有师大

youfenyu · 发表于 2011-9-7 07:35

仓山镇站应该往首山路内后退200米，这样与前后两站的距离就合理了。

youfenyu · 发表于 2011-9-7 07:54

最近观察了下，高峰时段，一些站点很拥挤，可以采用某线路内某些车次跳开某个车站的办法来加快周转。

比如20路，从首山路出来时，高峰时段可以1班停程埔头，另1班跳过去。

好几次看到一辆拥挤的115停在桥南车站，下面还有很多人慢慢往上挤，占用时间很长，后面排了一长列，排队中也有另一部115，却比较宽。在车站只有单站台的现状下，也可以采用隔班跳过此站的办法，加快周转提高车速。

dczll · 发表于 2011-9-7 08:04

比如20路，从首山路出来时，高峰时段可以1班停程埔头，另1班跳过去。

跳过去那一班必然被下面的人大骂...他们不会去理解这个做法

fzfqcwz · 发表于 2011-9-7 08:13

最近观察了下，高峰时段，一些站点很拥挤，可以采用某线路内某些车次跳开某个车站的办法来加快周转。

比如20路，从首山路出来时，高峰时段可以1班停程埔头，另1班跳过去。

好几次看到一辆拥挤的115停在桥南车 ...
youfenyu 发表于 2011-9-7 07:54

下车的孩子怎么办？？？

youfenyu · 发表于 2011-9-7 09:08

下车的孩子怎么办？？？
fzfqcwz 发表于 2011-9-7 08:13

起点站时就挂牌提示.

nibiru · 发表于 2011-9-7 10:22

87路就没有停靠程浦头。确实看了下两个站太近了，一路都是摊点，所以完全没必要两个站都停靠。另外福马路上的康驰巴士和紫阳两个站也非常近，完全可以合并成一个，叫做康驰新巴士公司（紫阳）。而且康驰站就设在车场门口，非常容易造成堵车。

youfenyu · 发表于 2011-9-7 10:41

以福马路那一段的长度, 设3个站是合理的，问题在于很多路段不能设点, 所看到的现象就成了有些站的站距感觉短了些. 结果就是有人觉得应该撤站.

福达客车 · 发表于 2011-9-7 11:40

隔班停靠的做法完全不可能。说白了就是脑残，没人会理解。

youfenyu · 发表于 2011-9-7 12:22

隔班停靠的做法完全不可能。说白了就是脑残，没人会理解。
福达客车发表于 2011-9-7 11:40

你才脑残了吧, 现实中就有这样例子, 不说北京这样的大城市, 高峰时段, 福州软件园出来，我都见过8路车直发到某站停靠。

我才只是建议高峰时段隔班跳掉一个站点，是不是真要管理部门整条线路直接全天候撤消某站才舒服.

youfenyu · 发表于 2011-9-7 12:31

在现有的道路等条件下，通过公交内部的一些调度，还是可以提高高峰时期公交速度.
一般的情况是, 一条线路，从起点站出来的几站内, 下车的人并不多, 这时候, 可以采用跳过某个拥挤的车站的办法，提高车速.
像301, 乘过一次, 过个桥南站(到站前已经几乎是满载了)，用时10分钟，如果跳站, 至少有有一部分车次就节省了10分钟.

无为27 · 发表于 2011-9-7 13:08

在现有的道路等条件下，通过公交内部的一些调度，还是可以提高高峰时期公交速度.
一般的情况是, 一条线路，从起点站出来的几站内, 下车的人并不多, 这时候, 可以采用跳过某个拥挤的车站的办法，提高车速.
像3 ...
youfenyu 发表于 2011-9-7 12:31

如果单纯依靠人工调度不现实，调度无法知道车辆在线路上的运行状况，除非福州上了智能公交站牌和公交调度中心，调度中心能看到站台上的客流，以便指挥车辆是否停靠该站。

福达客车 · 发表于 2011-9-7 16:06

你才脑残了吧, 现实中就有这样例子, 不说北京这样的大城市, 高峰时段, 福州软件园出来，我都见过8路车直发到某站停靠。

我才只是建议高峰时段隔班跳掉一个站点，是不是真要管理部门整条线路直接全天候撤消某站 ...
youfenyu 发表于 2011-9-7 12:22

那也比隔班跳站来得好，谁整天吃饱撑着愿意去注意这些莫名其妙的东西。再说这两个站跳掉其中一个完全可以。又不是隔了多远的距离

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