下班高峰乘车难福州软件园公车啥时多开几部

samsungyepp · 发表于 2011-6-23 20:10

话说在软件园上学经常看到105的申沃在当包车在那路上开得呼啦啦的…怎么就不能上大车了，而且各个公司的员工接送车也不小

诠释这最后 · 发表于 2011-6-23 21:56

现在集团也聪明了，终于懂得搬出驾驶员匮乏这个理由了。

youfenyu · 发表于 2011-6-24 06:02

49路本来就定位于软件园的社区线路，跑出来太远没意义。
比如延伸到火车站，线路拉长了一倍以上，配车也加一倍，但票价其实还是一元，黑压压一车出来，一路上大都以下车为主，都后来车上没几个人了，不合算。也不能使里面的乘客方便多少（只有这条线上的可以一站直达，其他的照样要转车），相反，万一在外面哪个路段堵车踏班，里面就惨了。
目前49路高峰时期呈单边客流，所以只要另一头延伸出来，与其他线路多一些接驳站，就能使客流往另一个方向分流，其实不用加多少车。

fdy199585 · 发表于 2011-6-24 09:04

311延伸到文山里吧哈哈
scula 发表于 2011-6-23 12:55

如果311在延伸就超出20公里的标准了！

天天18路 · 发表于 2011-6-24 20:10

最应该做的就是把文山里一头建个首末站，原来洪山桥的线路都过去。49路现在那样感觉双边都是拥挤的，起码是赚钱的…

＊K0路 · 发表于 2011-6-24 20:20

有33，38承包线路在，别想在软件园后门加线路。最多往前门塞线路

nibiru · 发表于 2011-6-24 21:35

有33，38承包线路在，别想在软件园后门加线路。最多往前门塞线路
＊K0路发表于 2011-6-24 20:20

惠民巴士公司有那么大的权力？国道是谁的，难道只是它公交集团惠民巴士的？这不是恶意垄断还是啥呢？交委怎么此时就不敢吭声了？

＊K0路 · 发表于 2011-6-24 22:40

33，38还是某人集资线路，不一样的

佑show · 发表于 2011-6-24 23:29

33，38还是某人集资线路，不一样的
＊K0路发表于 2011-6-24 22:40

延伸出来接驳不是也可以给它们带来客流有亏？

nibiru · 发表于 2011-6-24 23:57

33，38还是某人集资线路，不一样的
＊K0路发表于 2011-6-24 22:40

这说明交委和道路委员会完全被公交集团绑架了。

＊K0路 · 发表于 2011-6-25 06:31

24# 佑兄
33，38从西站到文山里是1.5元，若开其它线路或延伸都只是一元，还可刷卡，你说人们会选择坐什么车?

fuzhougongjiao · 发表于 2011-6-25 07:53

311延伸到文山里吧哈哈
scula 发表于 2011-6-23 12:55

据了解，311曾提出申请进软件园内，没获得批准

天天18路 · 发表于 2011-6-25 09:24

本帖最后由天天18路于 2011-6-25 09:26 编辑

我感觉33，38路在文山里那一带根本就没多少人坐，而且基本到那里车子都已经满载的无法上客了。
而且软件园最近的一站文山里到洪山桥只要1元，到仁德那里才是要1.5元的
那么惠民垄断说是你们确有听说还是自己猜测加以杜撰的？

bsgj646519735 · 发表于 2011-6-25 14:15

我感觉33，38路在文山里那一带根本就没多少人坐，而且基本到那里车子都已经满载的无法上客了。
而且软件园最近的一站文山里到洪山桥只要1元，到仁德那里才是要1.5元的
那么惠民垄断说是你们确有听说还是自己猜测加 ...
天天18路发表于 2011-6-25 09:24

降价了？
记得去年清明节前后去坐，从仁德到文山里要2元/人。。。

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