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本帖最后由 斗门下车 于 2011-6-16 12:12 编辑
福州公交发展的五个阶段
第一阶段:艰难的起步(1952年-1965年)
1952年1月福州公共交通总公司成立——建司初期职工210人,公共汽车36辆,营运线路2条(西门至大桥;三叉街至温泉路)通车里程仅14公里,年客运量仅658.50万人次。
第二阶段:缓慢发展(1966年-1980年)
文革期间,福州公交开通了一批3字头远郊线路。
增加了一些车辆
第三阶段:第一次大发展(1980年-1996年)
80年代香港小巴公司进入福州,开通了当时福州最高档的小中巴线路。后来,三山巴士成为福州最大的小中巴公司。
至1996年底,福州公交各种营运车辆632辆,营运线路79条,总长度1026公里,日运量约45万人次,购买新车200辆,开辟线路14条,在200辆新车中,有22辆冷气大巴,开辟了福建省第一条冷巴公交专线。
1996年由市委、市**牵头,无偿接受社会捐资330万元,其中亚细亚华兴购物广场100万元,金源房地产和利嘉(福建)实业公司各捐资75万元,康泰房地产公司捐资50万地,福华纺织印染公司捐资30万元,这些捐资一概作为买车费用,开创了公共交通接受社会捐资的先例。
福州东百广告信息公司签订了由甲方(东百广告公司)出资100万元,由乙方(公交总公司)承建东街、东大路10座不锈钢站台,甲方享受7年广告发布权的协议书。至1996年年底已兴建不锈钢新型站台40座。
第四阶段:外部承包时期(1997-2006)
1997年福州将1路和801路升级为空调大巴,开始了空调公交时代。此后到2000年,不断有许多条公交线路更新换代,不仅新开通了几条8字头的空调大巴线路,而且原线路也升级为空调大巴。
2003年-2004年,福州曾购买了几十辆新车,有的在现有线路上替换掉旧车,有的加在几条现有线路上,与旧车一起使用。
2006年,康驰新巴士公司成立,获得福州18条线路的经营权,并给其所用车辆更新换代,所换的车为黄海和申沃。
第五阶段;第二次大发展阶段(2007-2011)
2007年-2008年,福州公交换车开始到了最高潮,还开通了特殊的公交线路,如夜班线201路和202路,以及大站线K1路。
2009年是福州公交换血的收尾阶段,三年内已全部淘汰2001年前上路的车辆,所有公交线路几乎都用上了新车。这一年福州所有空调公交取消了空调费,只要1元!随着最后一条9字头中巴线路906路改名为84路,福州9字头公交中巴线路就此全部成为历史,再加上同时进行的6、7、8字头线路更名,长达近一年的福州公交线路路号大调整宣告结束。
2010年福州公交基本上是以开新线为主,闽运公司在这一年加入福州公交,大量购买新车开新线,福州因此首次拥有LNG天然气公交车,福州公交线路达到165条!这一年增加的线路创历史最高!闽运已在福州开通经营18条公交线路,绝大多数为天然气公交车,车型也是各式各样——宇通、安凯、金龙、苏金、青年等等
2011年康驰新巴士公司购买了一批宇通新车,换下场了所有非空公交车。福州公交完成了百分百空调化!至此福州公交彻底告别非空调车,所有公交线路全部空调化,当然福州公交早已于两年前取消空调费。
福州公交未来会更好!
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