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用宇通没什么,最主要还是车辆档次,我们越来越多低入口,这是一大进步
罗罗 发表于 2011-5-24 16:56 
个人觉得低入口不能只讲究数量.
像MY的卡拉恰的毛病就不少.而且,个人觉得XMQ6119、ZK6120、ZK6126和KLQ6108都有前轮包台阶过高的毛病,不方便上下。
尤其是这几个车型前轮包都过大,挤占中部空间(像人家的10M都是中部4座,KLQ6108是3座,中部载客量还不如FZ6890)。还有轮包中间的位置很难上下。
这样还不如用2踏。
觉得1踏还是用KAPPA座比较HX,虽然前部站立空间小了。
要不然就要像MY的HFF那样,就是专门的一踏壳出来的车型,不管KAPPA还是地铁都不怕。
说实在的,HFF的那个车型就是天生的一踏设计,长轴距保证了中部的空间,扁气罐位保证了后山的载客量不输别人。
如果拿HFF的内部空间去和福州现有的其他11M车型作对比不难发现,HFF的空间利用率最大。
前轮包座位数/中部座位数/后山座位数
普通漆HFF 左4右4/左5右3/16+气罐位(20)
FZ6116(SLK6113) 左3右3/左5右3/20
FZ6115 左1+行李架(3)/右2+行李架(3)/左5右3/20
XMQ6119 左4右4/左4右2/17+气罐位(21) |
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