混动8682初体验

皇冠11 · 发表于 2011-4-5 17:58

今天下午没什么事，就想出来体验一下目前全福州最高档的公交车——中通混动。我用一种特殊的方法来追这车：先从我家上渡坐302去下院，之后随便坐上一辆303往洪山梁厝，看看往下院方向是否有中通混动开过，没想到这方法还真管用，我坐的那辆到了乌山站时，看见中通混动开过，我赶紧下车，走到对面乌山站等，过了十多分钟，中通后面一班303来了，就坐上去，到了上洋站下车，去对面（往洪山梁厝）上洋站蹲点，在过了一辆303柴通、两辆302柴通后，中通混动缓缓开来。下面就来说说感觉，这车换挡确实跟其他AT车不一样，那感觉有点像在开MT车一样，还有就是混合动力系统，跟我之前所了解的小车混合动力系统有些区别，这车在发动机未介入的情况下是做怠速运转，当电量不足以驱动车辆或是在急加速情况下，发动机开始介入帮助电机一起驱动车辆，而小车的混合动力是当发动机未介入的情况下，怠速为零，其他方面跟普通公交没什么区别。上图咯

bsgao · 发表于 2011-4-5 18:11

这车明显偏窄，特别前轮上的座椅一个人太浪费，2个人坐不下

didi7 · 发表于 2011-4-5 18:11

坐闽运的车，有GPS系统LZ不用，哎。做集团的车我也用过这种方式。
在这车的CAN里面可以选择三种模式：纯电动、纯柴油和混合动力。
混合动力模式下，起步的时候是电力发动机先启动，到25KM/H的时候司机要松一下油门，系统自动换挡，然后柴油机启动。

皇冠11 · 发表于 2011-4-5 18:19

坐闽运的车，有GPS系统LZ不用，哎。做集团的车我也用过这种方式。
在这车的CAN里面可以选择三种模式：纯电动、纯柴油和混合动力。
混合动力模式下，起步的时候是电力发动机先启动，到25KM/H的时候司机要松一下油门 ...
didi7 发表于 2011-4-5 18:11

之前是有追车系统，后来由于电脑系统重装，不慎弄没了。问下：要是到25KM\H时，没有松一下油门，会是咋样的结果？

didi7 · 发表于 2011-4-5 18:25

之前是有追车系统，后来由于电脑系统重装，不慎弄没了。问下：要是到25KM\H时，没有松一下油门，会是咋样的结果？
皇冠11 发表于 2011-4-5 18:19

电动机仍正常“给力”，不过速度提不上去，就一直是25KM/H

皇冠11 · 发表于 2011-4-5 20:13

这款中通虽然高档，但跟青年相比，我还更喜欢青年，青年的外观造型还是要比中通来的大气，而且车内空间也比中通来的大，驾驶台感觉中通偏小了点，没有青年的大，再有就是中通的前轮包上的座椅坐一个人太浪费，坐两个人又太挤，而且靠背太直，坐起来不舒服

ID4 · 发表于 2011-4-5 20:22

本帖最后由 ID4 于 2011-4-5 20:29 编辑

这车明显偏窄，特别前轮上的座椅一个人太浪费，2个人坐不下
bsgao 发表于 2011/4/5 18:11

早已说过不实用了，不可能每次都坐上胖子母孩。

罗罗 · 发表于 2011-4-5 21:33

之前是有追车系统，后来由于电脑系统重装，不慎弄没了。问下：要是到25KM\H时，没有松一下油门，会是咋样的结果？
皇冠11 发表于 2011-4-5 18:19

闽运自带系统也有。选择2.0版就有车牌号。

块块10 · 发表于 2011-4-5 23:19

我觉得还是柴油宇通那位置设计的够大，两个人做的下，这位置做个胖子就够了

罗罗 · 发表于 2011-4-6 00:09

胖子座和普通背靠背来说各有优点。
胖子座其实依然还是只能坐4个，如果有点行李方便。
而背靠背，中间过道会被占用一些空间，往后走有些不方便。但多坐了4个人。

大鱼 · 发表于 2011-4-6 00:31

好专业，好多东西都看不懂，汗颜。。。。

landcruiser · 发表于 2011-4-6 16:27

估计8682装的是AMT变速器

AMT变速器就是在手动变速箱的基础上装了电子控制装置。与传统自动变速器相比，有成本低，传动效率高的优点，不过换挡不够平顺。

ID4 · 发表于 2011-4-6 17:32

估计8682装的是AMT变速器
AMT变速器就是在手动变速箱的基础上装了电子控制装置。与传统自动变速器相比，有成本低，传动效率高的优点，不过换挡不够平顺。
landcruiser 发表于 2011/4/6 16:27

这是AMT？

罗罗 · 发表于 2011-4-7 05:21

　　UltraShift PLUS自动机械变速器(AMT)

　　UltraShift PLUS是一款全自动机械变速器，能够切实改善车辆的安全性和适应性，具有在当前市场上自动变速器之中首屈一指的整体性价比。它可以提高车辆燃油经济性，同时显著降低运行成本。

　　UltraShift PLUS为客户和车队提供广泛的运用选择。例如，坡道辅助功能可在坡度为3%~15%的坡道上自动完成起步，而驾驶员只需要操作制动踏板和油门即可。此外，再踏板式设计取消了离合器操纵机构和机械换挡杆，从而达到了一种更简便、安全、舒适的驾驶方式。

　　“伊顿的UltraShift PLUS自动机械变速器为驾驶员提供了理想的驾驶体验。同时，我们在中国的卡车团队可以提供设计与服务，使它与各种发动机和车型轻松配合，”伊顿卡车零部件集团亚太区总裁贝大伟表示。

didi7 · 发表于 2011-4-7 12:19

早已说过不实用了，不可能每次都坐上胖子母孩。
ID4 发表于 2011-4-5 20:22

我表示本人和bobo7正好坐一个胖子座……

		自动登录	找回密码
密码			注 _ 册

[巴士贴图] 混动8682初体验

本帖子中包含更多资源