【AV独家视点】为什么说二号线比一号线更优先？

福州南站 · 发表于 2011-2-27 02:14

本帖最后由福州南站于 2011-2-27 02:15 编辑

每个人都要考虑出行的性价比，如果单纯地让公交和地铁产生竞争关系，只会导致两败俱伤。八一七路上的公交客流爆满，并不等于地铁客流就会爆满。

金山沿江一排入住率已经相当高了，空置率高的主要是在 ...
nibiru 发表于 2011-2-27 01:47

这说明什么？说明并不是所有人都往金山去了。我坐43路沿线经过的地方很多楼都没人住。东西交通一向没有南北发达。看看现在的交通就知道了。

bayerfly · 发表于 2011-2-27 08:10

如果一号线只到白湖亭，那就根本没意义。这么点距离搞地铁实在是让人笑话。
八一七路是市中心商业区，现在的问题就出在改造上。谁能保证改造后这条商业区还是名副其实的商业区？

就茶亭（八一七中路）现在的 ...
nibiru 发表于 2011-2-27 01:38

说明的很清楚，地铁是考虑现在，从来不可能先考虑未来。
首先地铁的高昂的建设和维护费用就不可能考虑未来。
地铁的距离，你没出国了解下吗，比如世界上最短的地铁就1公里。

bayerfly · 发表于 2011-2-27 08:13

至于未来八一七路怎么样不好说，东西向和南北向人口同样增加，这个都是不好说，ZF从来就没有制定过东西向或者南北向战略，现在修建地铁主要的目的是满足现阶段城市交通的瓶颈，注意是现阶段，不可能考虑未来。
正如1号线最后几个站后边再考虑一样，不考虑未来。未来对于地铁毫无意义。

菜花 · 发表于 2011-2-27 12:47

福州不是规则东部新城了么？要向滨海城市发展南北线当然要先建

nibiru · 发表于 2011-3-1 00:15

说明的很清楚，地铁是考虑现在，从来不可能先考虑未来。
首先地铁的高昂的建设和维护费用就不可能考虑未来。
地铁的距离，你没出国了解下吗，比如世界上最短的地铁就1公里。
bayerfly 发表于 2011-2-27 08:10

就算是考虑现在，你敢说上街、金山、乌山路、古田路、东区一线的人口不比五四北-白湖亭一带的多？
考虑现在，2009年编制1,2号线规划时，万宝商圈就已经凸显成熟魅力，而东西走向的交通大家都看到了，比南北走向要更拥堵。

而且东西线原来就是编制中的1号线，只是因为“东部新城、火车南站”的因素才改为了2号线。

bayerfly · 发表于 2011-3-1 08:44

本帖最后由 bayerfly 于 2011-3-1 08:57 编辑

就算是考虑现在，你敢说上街、金山、乌山路、古田路、东区一线的人口不比五四北-白湖亭一带的多？
考虑现在，2009年编制1,2号线规划时，万宝商圈就已经凸显成熟魅力，而东西走向的交通大家都看到了，比南北走向 ...
nibiru 发表于 2011-3-1 00:15

人口无法比较，关键是交通压力，东西向多是住宅区，经济活动差，不比南北，再者福州的地理状况的南北纵深大于东西，南北道路较长，使得平均车辆拥堵率高过东西。
至于你最后说的这个，明显是假的。ZF从来没说过。

枪手亨利 · 发表于 2011-3-1 09:07

2号线较之1号线周边许多土地可因为地铁建设重新投入土地拍卖开发，以填**羞涩之囊。

大鱼 · 发表于 2011-3-3 12:24

感觉大学城的客流对地铁没有太大意义，各个大学太分散了，按现在地铁线路只有一部分学校比较方便。而且学生经济水平不高，地铁票价肯定比公交高，而大学城到金山方向的公交很快不堵。另外，大学城客流变化太大，高峰只有那么几下，其余时间尤其是上课时段基本为零客流。

天天18路 · 发表于 2011-3-4 21:47

我不得不说，2号线也许将来某一天会像上海2号线一样超过1号线，但是就目前看来，2号线最大的意义就是经过某人家附近

nibiru · 发表于 2011-3-4 21:58

我不得不说，2号线也许将来某一天会像上海2号线一样超过1号线，但是就目前看来，2号线最大的意义就是经过某人家附近
天天18路发表于 2011-3-4 21:47

某人。其实还差得很远。新规划的站点离我家还有百来米外。

福州客站 · 发表于 2011-3-8 15:22

1.2号线修通时间，前后差的时间越少越好。。。老百姓受益啊！~

2ndfx · 发表于 2011-3-8 16:50

何时才能让这美梦成真，福州的轨道交通，等你等到我心痛

hohohoho · 发表于 2011-3-11 13:37

至于未来八一七路怎么样不好说，东西向和南北向人口同样增加，这个都是不好说，ZF从来就没有制定过东西向或者南北向战略，现在修建地铁主要的目的是满足现阶段城市交通的瓶颈，注意是现阶段，不可能考虑未来。
正如 ...
bayerfly 发表于 2011-2-27 08:13

“修建地铁主要的目的是满足现阶段城市交通的瓶颈，注意是现阶段，不可能考虑未来”

大哥你是在开玩笑吧？

hohohoho · 发表于 2011-3-11 13:45

一个足以改变城市交通布局的超大项目，仅仅是为了缓解现在的交通不便，而没有起带动经济的目的

这样的话，在国务院审批时还能通过，只能说明以下几个问题：
1、国务院脑残了;
2、国务院没有脑残，但是钱多得实在烧不完了！
3、国务院没有脑残，钱不是烧不完，而是福州现在的公交车速已接近于 1m/s的龟速，不得不靠地铁来缓解！

nibiru · 发表于 2011-3-12 18:33

人口无法比较，关键是交通压力，东西向多是住宅区，经济活动差，不比南北，再者福州的地理状况的南北纵深大于东西，南北道路较长，使得平均车辆拥堵率高过东西。
至于你最后说的这个，明显是假的。ZF从来没说过 ...
bayerfly 发表于 2011-3-1 08:44

东西向的经济活动现在是差，但不等于通车后还是一样的情况。如果说地理状况，更应该看可开发面积的大小。

我还是哪句话，如果地铁只考虑到现阶段的情况，那根本起不了改善交通、疏导交通的作用。地铁规划，不仅要结合现实情况，更是要考虑未来一段时间（5-10年甚至更久）该区域的交通等各项情况来制定。

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