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本帖最后由 菜花 于 2011-2-12 12:22 编辑
怎么地铁规划的西园站给改了呢？不是说要沿着保障房周边而建吗？看看人家南京“南京近千万平米保障房开工 均规划地铁交通”，真正的是为民办好事，而我们福州呢？怕拆迁民房是吧，你们哪个站点不在拆迁呢？西园人口越来越多，而且都是低收入者，为什么不考虑弱势群体的出行呢？请了一些外地破专家把原来的规划给改了，他们又了解什么东东，不就是冲着利益而去的吗？
您好，轨道交通1号线总体设计和初步设计的专家组成员均来自全国各地，在举行会议之前才专门进行通知，不存在受某一方影响的可能，专家组对罗汉山站的意见是客观的、明确的。
根据最初的规划，罗汉山站（最初称为西园站）站位位于罗汉山东南侧山脚，距秀山站1701m，距福州火车站站841m，有部份车站结构需伸入山体中，车站施工将形成高达四五十米的临时边坡，维持边坡稳定的工程难度大、代价高，且车站完工后该站紧邻罗汉山陵园。车站东南侧为在建的机场高速，无进一步向该方向移动的可能，若将该站置于机场高速南侧，则其与福州火车站站的距离太近将严重浪费车站资源。同时，若按原站址进行建设，需要对西园村的民房进行大范围的拆迁，拆迁、异地安置等都需要较长的工期和大量的资金。基于上述情况，专家组从施工风险、建设工期以及投资等方面进行综合比较后，最终选择将罗汉山站从罗汉山东南侧移到罗汉山西北侧的厦坊路下的方案。(福州市城市地铁有限责任公司于2011-2-10 10:01回复)
根据2010年3月轨道交通1号线总体设计评审时专家组对罗汉山站（原名为西园站，该站命名已经我市地名专家组确认）所提出的意见，设计单位在对该站的客流服务功能、全线车站站位优化、土建施工风险、周边拆迁数量等情况进行综合分析比较后，提出调整方案。并经2010年9月份1号线初步设计评审专家组论证后,将站位置于规划厦坊路与秀峰路交叉路口南侧的规划厦坊路路中，该站北距秀山路站1092m，南距福州火车站站1507m。
以上情况在全国轨道交通工程建设中都常有发生，且调整程序合法，并无任何猫腻，可以接受任何部门的审查。
你好！轨道交通1号线总体设计评审时，根据专家组对西园站（现为罗汉山站）所提出的意见，设计单位在对该站的客流服务功能、全线车站站位优化、土建施工风险、周边拆迁数量等情况进行综合分析比较后，提出了一系列的调整方案。
在9月份的初步设计评审会上，经专家论证后选择了将该站站位置于规划厦坊路与秀峰路交叉路口南侧的规划厦坊路路中，在建希尔顿酒店西侧的方案，该站北距秀山路站1092m，南距福州火车站站1507m。 |
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发表于 2011-2-12 12:15
楼主
发表于 2011-2-22 01:08