摘自大金龙.COM · 2010-NO.06（总第48期）

罗罗 · 发表于 2011-1-31 17:56

所以归来归去。无非厦门公交目前水平不足。
可车迷不干了，心里有怨气可以感觉到，有空到各个厦门论坛看看大概就明白情况。
只是目前在FZ84里，某些厦门人嘴巴死硬了一些。
就比如这个帖子，那篇文章里就提出了厦门试运行的字样，当然，不会被楼主特地的指出来罢了。
当然，很早以前楼主曾经有说过这批混动是试运营，现在没想到第一个正式购买的是福州，自然面子挂不住了。

罗罗 · 发表于 2011-1-31 17:58

在巴士之家厦门车迷一致恶心的老虎凳，在这里就成了楼主眼里的20年备受认可。

天天86路 · 发表于 2011-1-31 20:06

所以归来归去。无非厦门公交目前水平不足。
可车迷不干了，心里有怨气可以感觉到，有空到各个厦门论坛看看大概就明白情况。
只是目前在FZ84里，某些厦门人嘴巴死硬了一些。
就比如这个帖子，那篇文章里就提出了厦 ...
罗罗发表于 2011-1-31 17:56

其实话说回来，会有大部分人说某些福州人嘴巴死硬了些才对。就是这样~52那贴就充分表明了这点。

罗罗 · 发表于 2011-1-31 23:05

而厦门使用三踏是城市公交体系的必然所使，就像公交机场专线用三踏总比用一踏好的道理一样。而且厦门公交利用率高，比起福州那是不用讲

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相比LZ死不承认落后，来看看厦门12米三踏，厦门人是怎么说的。估计说12米3踏好的，也就LZ一个人了。

罗罗 · 发表于 2011-1-31 23:10

大金龙技术管理部经理陈卫强告诉记者：大金龙已经有10年新能源汽车的研发历史，积累了深厚的技术实力和丰富的运营经验。目前公司的新能源客车已经销往北京、上海、武汉、长沙以及新加坡等地。此次在厦门进行示范运营的车辆是大金龙针对厦门城市公交路况全新研发的两款混合动力客车，其长度分别为12米和10.5米，它们采用了专门优化的发动机，可满足城市客车“急起急停”、频繁起停、低速扭矩大等使用特点，当处于车辆起步加速阶段（车速在0-22km/h内）或等红绿灯时，用的是纯电驱动；当车辆速度大于22km/h时，则是油、电并用；而当减速和刹车时，系统则可进行能量回收，循环充电，因此车辆无需另外充电。在今年8月下线后，这两款车首先经过了1万公里的耐久性测试，并于前期交付厦门公交进行了试运营。试运营的数据显示：这两辆车可比原来同样长度的柴油车型节油25%以上，各项污染物排放量减少25%—30%，有效实现低排放、低能耗、低噪音，节能减排效果十分明显。同时，这两款车均已被列入国家新能源推荐车型目录，每辆车可以享受国家和厦门市两级财政补贴超过30万元。
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来看看金龙这篇楼主截取新闻的后面一段，其实这段新闻老早就已经出来了，LZ意味深长的拍了其中一段而不敢全篇贴出来，抠住了第一段正式运营的字眼隐去后面试运营的字眼，可见用心良苦。

罗罗 · 发表于 2011-1-31 23:13

其实话说回来，会有大部分人说某些福州人嘴巴死硬了些才对。就是这样~52那贴就充分表明了这点。
天天86路发表于 2011-1-31 20:06

既然福州人令你这么不堪，何必还在FZ84说那么多？弄得这么多人和你有意见，弄得我总被套上庇护你的罪责，而引来众人非议？
不过话说回来，每次当您把所有的狡辩说完只有，总会开始说这般的话，比如52怎样怎样的。可以被理解为心虚之后的最后一击了？

天天86路 · 发表于 2011-1-31 23:38

本帖最后由天天86路于 2011-1-31 23:40 编辑

大金龙技术管理部经理陈卫强告诉记者：大金龙已经有10年新能源汽车的研发历史，积累了深厚的技术实力和丰富的运营经验。目前公司的新能源客车已经销往北京、上海、武汉、长沙以及新加坡等地。此次在厦门进行示范运营 ...
罗罗发表于 2011-1-31 23:10

请问，没有试运营哪里来的正式运营，正式运营是在试运营的基础上的。所以最后一段是对正式运营前的总结而不是说目前还是试运营。
你能有确切的证据来说明：中通混动真的是闽运不差一分钱的买来的么？就图个所谓的司标不算什么，闽运也是中通大客户，送个车没什么，就比如XM6106什么都有，但也是送车。

罗罗 · 发表于 2011-2-1 00:05

请问，没有试运营哪里来的正式运营，正式运营是在试运营的基础上的。所以最后一段是对正式运营前的总结而不是说目前还是试运营。
你能有确切的证据来说明：中通混动真的是闽运不差一分钱的买来的么？就图个所谓 ...
天天86路发表于 2011-1-31 23:38

第一个问题，因为是试运营，所以这批车已经有些回去了。而且不止一篇文章说明十城千辆的具体含义。并且在金旅试运营时候，金旅就曾经出现过一篇文章，说明即将全省试运行金旅并展开销售。

第二个问题。
首先中通和闽运关系不是特别好，宇通才是闽运关系户。
其次作为新能源客车，特别这款车要数百万，中通这种企业也送不起。另外羊毛出在羊身上。闽运中通没多少，并都是便宜货，买便宜货送高档货有可能吗？而厦门几千台金龙，送两台便宜货是有可能的。
接着闽运还有很多中通混动还未归来，高档车闽运习惯性先回来一台看看，跑两天可以对厂里面的车辆进行整改，免得全回来后就不好改，这点安凯青年均是如此。
最后你还没搞清楚所有权问题。借来的车要还，所有权不归你，送的车不要还，所有权归你。当然，这是个伪命题，因为中通是真金白银买的

厦门8路 · 发表于 2011-2-10 20:55

现在厦门10年的混动只剩88那个6127吗？

bsgj646519735 · 发表于 2011-2-11 20:43

代老乐数，很晕，后面都是给宝宝坐的吗，那前面座位还剩下几个，是不是只有宝宝才能坐后排，老人坐哪里，再说了宝宝有那么多吗，难道老虎凳宝宝才能坐吗，要是真实用的话我就把老虎凳改成普通椅子，在后面加一个和肯 ...
正版uid7997 发表于 2011-2-11 20:31

那MS是前排....
后排不长这样的,要真这样那就是NC了.

chantal8888 · 发表于 2011-4-2 22:39

两踏、三踏实用个屁，为啥不考虑乘客上下车的方便，要是身体不好的人多走几级踏步，不把他累坏才怪呢，再有车内设计很不合理（尤其是后面），从前面数的第二排和第三排的最两边端的座位离地板太低，就好像人都坐在地上似的，外地人看了都不习惯啊。厦门公交要建设无障碍的城市，首先把两踏、三踏的车全部换成12米一踏车再说。

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[厦门] 摘自大金龙.COM · 2010-NO.06（总第48期）

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