- UID
- 965
- 人品
- RP
- 死鱼
- 条
- 战斗力
- 鹅
- 节操
- 斤
- 在线时间
- 小时
- 最后登录
- 1970-1-1
- 精华
- 阅读权限
- 128
|

楼主 |
发表于 2011-1-31 03:00
|
显示全部楼层
本帖最后由 天天86路 于 2011-1-31 03:10 编辑
说白了厦门公交就向金龙金旅借了不同型号混合动力各一台,然后路上跑跑,到时候再考虑买那台。
因为不是自购车,按照国家法律规定,这种车路跑时间是有期限的,时间到就借人的东西就自然得还回去。
所以金旅回去了 ...
罗罗 发表于 2011-1-31 01:08 
厦门混动怎么没有入库了?XMQ6127GH3摆在那哦~~
再来,金旅没入库,杭州怎么还跑得狗屁颠颠滴?
厦门的确是6105系的狂热分子,所以厦门创造了无数的全球第一,这个没错吧?总结出的结论就是:万能的厦门公交集团以及6105系
而厦门使用三踏是城市公交体系的必然所使,就像公交机场专线用三踏总比用一踏好的道理一样。而且厦门公交利用率高,比起福州那是不用讲,所以厦门公交城区使用二踏,而不是一踏,这些厦门公交集团自己都有细细研究过的,而不是没有,就像为什么单单当年19路配了三个踏步级,完全是为了调查那种车型适合厦门,这种每一个线路几乎都是大客流线路的城市。每一个城市有每一个城市的特点,罗罗自己没有在厦门很久,自然不知道也不了解这座城市需要什么车,厦门不需要的是华华丽丽的公车,而是要实用,这是厦门公交集团一贯的终止。就像当年为什么30路需要一直加车,不是客流问题,而是一踏车,空间利用率没有二踏的高。而特运介入厦门公交也有15个年头了,了解的厦门虽不比每个厦门车迷多,但起码也比罗罗您来得多,厦门需要什么样的车子不需要什么样的车子,厦门公交集团都是再三考虑过的,而不是您罗罗一个人在那指手画脚就可以完事的。
就比如说那个所谓的窗沿线,我仔细看图,完全是一个装了大胎一个装了小胎,居然罗罗您说成一个叫一踏壳一个叫二踏壳,只能数滑稽之谈。而混动,我想请问罗罗怎么就老是抓着那个全省首台不放?不说别的,在FZ84还好,在52只能成一个笑话,大家笑一笑就过得那种。没意思。
我想如果我们也抓着全省第一不放,那蓝斯的事情都要吵翻天了,厦门公交集团也要被捧翻天了。全省首家,为乘客着想 为行人着想 为司机着想的公交公司。并且你为什么不抓着永泰的那个闽运?也是闽运装,全省首台的ooxx。。。。
回到所谓的混动上面,我还是想问一个问题,闽运没事装什么暖风机,我想如果真是全价买,不会到有钱没处使得地步吧?还有,为什么配了无障碍区域,以及踏板。闽运不是学会了定制内饰了么?无障碍区域我记得只有第一批宇通有。这一系列全部不是闽运介入福州公交这几个月来的作风。 |
|