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记者从有关部门获悉，福州火车北站周边路网将“升级改造”，未来出了火车站可便捷上三环，更可直达长乐机场、火车南站、海峡国际会展中心等地。福州居民的出行将更为便捷，福州火车北站也将由尽端式车站转变为衔接四个方向的区域性枢纽站。
记者了解到，2009年站西路的动工建设，开启了福州火车北站周边路网“升级改造”工程。今年，随着站东路、桂山路的开工建设，未来，东浦路、沁园路等一批市政道路也将动工建设，火车北站周边的路网将四通八达。届时，旅客从福州火车北站下车，可经站东路上三环路，可直接到达长乐国际机场、火车南站、海峡国际会展中心等地。
站东路 让二环三环“牵手”
记者了解到，目前正在建设的站东路从规划建设中的火车北站北站房、北广场旁经过，串起二环路与正在建设中的三环路，将直接打通“两环”通道。
站东路位于福州火车北站西侧，南起二环路，于旧西园铁路道涵处穿越铁路，下穿三环，北至秀山路全长1.43公里。道路起点至沁园路路段路幅宽52米，泌园路至东浦路路段路幅宽58米，三环路北侧至终点秀山路路段路幅宽46米；下穿铁路地道为双向六车道。“站东路工程很难，既要穿越河道，又有很多软基路段。但是这条路的建设非常重要”，福州市城乡建设发展有限公司有关人士告诉记者，这条路将成为疏散火车北站枢纽客流的重要通道。据悉，站东路是联系南北广场最主要的通道，也是将实现南北广场各交通接驳设施换乘的通道。另外，修建站东路，也是连接鼓楼区与新店片区的需要。作为连接二三环的一条通道，它也将便利居民出行，减轻核心区交通压力。
沁园路有望明年动工
窄小的沁园路也将“升级改造”。目前，该路仅能通小车，两车交会时仍显得有些拥挤，而未来，这段路也将变为四至六车道。
沁园路位于福州铁路北站南侧，西起华林路与站西路交叉口，道路总长640米。桂山路，是联系铁路北站南广场东西向的重要通道，承载着南广场进出站的交通流，也是铁路北站的辅助集散通道，在北站交通布局中占有重要地位。
站西路也已动工建设，该路位于福州铁路北站西侧，南起华林路，沿东浦南路向北延伸，于旧西园铁路道涵处穿越铁路，北至三环辅道，全长1.16公里。另外，起于二环路，延至桂山村，全长1.245公里，路宽22米~24米，双向4车道的桂山路也已于今年3月动工。该路先后与向莆铁路、合福铁路、外福铁路、温福铁路以及三环路等相交，全部采取下穿方式。
东浦路也将换“新颜”
记者从福州市城乡建设发展有限公司了解到，东浦路也将进行改造。据悉，该路力争年底前动工。
目前的东浦路道路现状交通组织混乱，道路线形差，路面破损严重，使周边居民出行困难，改扩建将大大改善沿线居民出行，新路规划宽度为20米。
客运站集体“西北”迁
记者了解到，目前福州火车北站扩建工作正在推进。未在福州火车北站北侧将新建一座北广场。而现有的汽车北站与华威西园、泉头等几家客运站，将统一搬迁至北广场的西北侧。这样，汽车北站北迁后就坐落在福州三环路边上，客运路线将避开城市中心的繁忙交通，直接通过三环路通行。
向莆铁路将引入北站
记者了解到，福州铁路北站是福州市主要的客运枢纽和对外窗口。随着沿海铁路温福段、福厦段及向莆铁路的引入，福州铁路北站将由尽端式车站转变为衔接四个方向的区域性枢纽站。另外，随着福州长途汽车站、公交枢纽站及其他交通接驳设施的重新布局，以及将要引入的三环（机场二期）及轨道一号线等，福州火车北站将实现华丽变身。 |
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发表于 2010-11-25 21:13
发表于 2010-11-25 21:39
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