福州闽运5款11-12米LNG公交车内空间对比评测

罗罗 · 发表于 2010-11-22 04:06

论一台车好坏可能有诸多因素，比如悬挂如何、质量如何、动力如何等等。
很多人喜欢把车辆长度作为评价一个公交车好坏的标准，似乎长的车就是比短的车来得好，当然一定意义上来说的确如此。
但是如何发挥一款车的空间利用率，这是各大客车厂家绞尽脑袋想的事情。
所以作为城市公交来说，个人认为车内空间的合理性和载客量是评价一款城市公交好坏的重要依据。

闽运目前已经有若干款LNG公交，我这里主要搬出几款11-12米级公交作为比较。

对比型号分别是：
青年JNP6120LNG
宇通ZK6120HGM
金龙XMQ6119G2
安凯HFF6111G64
安凯HFF6111G64气囊版

罗罗 · 发表于 2010-11-22 04:20

先从前往后视角
很明显的看出，5款车的中门后均为4排列座位，其中安凯和宇通为了安全考虑，最后一排的中间没有设置位子。至于一刹车，是不是有人真的会从那个位子飞出来就不太清楚了，仁者见智智者见仁吧。

而接下去对比站立区，很明显青年和安凯的站立区是3+5布局，其他品牌为2+4布局，很明显青年和安凯的站立区最大，站立区是公交最能装人的区域，所以这个区域的大小载客能力最为明显。
也许也就是因为这个原因，闽运把热门线301路基本全换上了安凯，而312路这条也较为热门的线路也正在逐渐普及安凯。安凯是对比的5款公交里长度最短的，但是却能创造出最大空间利用率，的确不容易。

而青年公交虽然是5款车里最长的，但是经过本人仔细对比，它比其他车辆长出来的区域其实都在大前门上，所以青年的表现也依然出色。

中门后区域面积大小：5款车辆基本相同
站立区域面积大小：青年=安凯>宇通=金龙

青年

宇通

金龙

安凯

安凯气囊

罗罗 · 发表于 2010-11-22 04:36

后往前视角
现在比较前轮包。
因为这5款车中其中2款为气囊，3款为钢板，悬挂的不同会直接影响到车辆的前轮包，所以分开比较前轮包比较适合。

首先是气囊车。
青年和安凯气囊均为4个座椅的背靠背位子，其实2款车的布局和安放椅子的数量是差不多的，但是青年的前轮包座位前还要摆放独立驾驶座的靠背，所以显得非常难得。
前轮包座位：青年=安凯气囊

其次是钢板车。
宇通前轮包座位是4+5.金龙和安凯均为4+4.
前轮包座位：宇通>安凯=金龙

不过这里要说下，气囊车是很难在前轮包横排一列座位，因为气囊会导致轮包特别的厚，这也就是为什么K线的前轮包中间位置全为行李架的缘故。所以很多1踏步的气囊车都是把座位设置成了背靠背形式，而1踏钢板车轮包没有那么厚，所以横排是没问题，但是也是因为1踏的缘故，前轮包上的座位通常比普通2踏车要高出许多，老人和小孩坐上去是很困难的。
个人认为1踏车还是尽量采用气囊为好，要不前轮包的座位其实并不是很人性化。

青年

宇通

安凯

安凯气囊

金龙

罗罗 · 发表于 2010-11-22 04:38

安凯，宇通，青年3款车车厢站立区俯视图，很明显，宇通空间最小。

罗罗 · 发表于 2010-11-22 04:56

最后来看看各款车中门后设计对比。

其实对于LNG车来说，因为封PP的缘故，所以很多车的后山都设计的很合理，并没有像很多柴油车那样后山非常的高。

而对于低入口公交来说，这方面的设计水平就尤为重要。

1：后山对比
不得不说，青年和宇通的中门后区域设计是最好的，2款车完全没有后山。另外有后山的安凯金龙相比，安凯做的要出色一些，安凯的后山踏步要比金龙矮一些，另外整个中门后区域，安凯也低过金龙，安凯甚至是这5款中中门后区域是最低的，设计格外出色。

2：中门后站立区对比
因为没有后山，所以青年和宇通的中门后站立区是最大最宽敞的，不过青年的后轮包似乎厚了一些，感觉过去就不如宇通显得那么宽敞。
至于安凯和金龙，很明显安凯气囊版的区域是最大的，其次是安凯，最后是金龙。因为金龙的后山特别的高，而且长，所以就占用了许多站立区的空间。另外金龙中门后的第一级踏步显得特别的小，是5款中最小的。整理来说金龙系中的大金龙，金旅，申龙其实中门后的区域设计都不尽人意。

青年

宇通

金龙

安凯

安凯气囊

罗罗 · 发表于 2010-11-22 05:13

总结:

整体来说各方面的数据对比，青年无疑是空间利用最为合理的，首先宽前门不说，背靠背座位，3+5的站立区座位分布，无后山设计。并且还能摆在占用空间的独立驾驶座。

其次个人认为内部空间最惊艳的是安凯，安凯是5款车中长度最短的一款，但是站立区确一点不逊色于他人。特别是车辆整体较矮，并且前轮包和中门后区域都不是太高，乘坐舒适度不错。
当然气囊版和钢板比较起来，个人觉得气囊版更好。

接着是宇通。宇通是5款车里最高的一款，这都是因为把2踏的壳套在了1踏的车上。所以站在宇通车里显得空间格外的大，似乎感觉车辆的天花板离脑袋非常的遥远。

金龙和宇通比较起来，后山处理的确不如宇通许多，并且前轮包少了一个座位。

其实5款车个人认为内部空间设计性价比最高的是安凯公交，但是因为车辆的某些质量问题导致闽运购买的并不多，这也让向来喜欢宇通的闽运有了完全的理由大量的购买宇通。因为空间设计的合理，闽运又给了安凯修正错误的机会。我想未来闽运公交里安凯和宇通绝对会牢牢占据主力位置。
至于青年只能偶尔奢侈一下。而金龙就完全是打酱油的，车内空间设计和质量均不尽人意。

罗罗 · 发表于 2010-11-22 05:15

最后忘记说了。宇通的LNG舱是5款车中面积最大的，这也导致虽然宇通车辆长度排名第二，但实际车内长度空间并没有什么优势。

ID4 · 发表于 2010-11-22 09:29

同感,最不爽的是G2的老虎凳.

bsgj646519735 · 发表于 2010-11-22 13:00

安凯的布局确实很合理，以前301火车南站时期即便爆满也还能继续塞人。

冷风骑士 · 发表于 2010-11-22 13:07

一踏配前排横座真的很不爽

要是说空间的话还是HGE大。。。LNG中是JNP吧

罗罗 · 发表于 2010-11-23 00:14

一踏配前排横座真的很不爽

要是说空间的话还是HGE大。。。LNG中是JNP吧
冷风骑士发表于 2010-11-22 13:07

综合来说JNP的确最好。各项数据似乎都是JNP最好。

2ndfx · 发表于 2010-11-23 00:33

坐背靠背座椅和有些车子的最后一排，我脚不能着地，杯具

罗罗 · 发表于 2010-11-23 00:45

坐背靠背座椅和有些车子的最后一排，我脚不能着地，杯具
2ndfx 发表于 2010-11-23 00:33

你个子小？

cooliori · 发表于 2010-11-23 01:29

好贴顶先。。。。。。。。

closernext · 发表于 2010-11-24 22:05

这些只是依靠图片分析的结果，实际的还要靠卷尺丈量后才知道。

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