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巴士福州讯 福州一些公交临时首末站发车秩序混乱的情况，有望在不久后好转。
继康驰新巴士在康城小区首末站调度室挂小黑板，写上即发车辆牌号以方便乘客乘车后，福州公交集团总公司也作出一个重大决定。
公交集团总公司党办副主任陈萍昨表示，本着方便乘客的原则，党办拟推动业务部门解决此事，目前较有可行性的是在临时首末站，所属各线路的公交车前挂上“即发车”牌。
多数临时首末站 乘客仍“头痛”
除了康驰新巴士，其他企业运营的公交车是否也存在临时首末站发车顺序混乱的问题？连日来，多位读者反映说，在22路福建农林大学首末站，77路、312路福建行政学院首末站的公交车也是一停好几辆，让乘客搞不清该上哪辆。
昨日中午，在福建行政学院公交首末站，77路和312路公交车各停了6辆，一些乘客只好挨个问哪辆先开。“有时候上了这辆车，司机说是另一辆车先走，只有赶快换车；有时候上了最前面的那辆车，没想到排在最后的车却先走了，想换都来不及。”乘客林同学说。
吃饭时间调度员替司机“站岗”
昨日，记者走访了位于仓山区首山路福建交通学院（南区）首末站。下课时间，很多学生纷纷挤上停靠路边的106路公交车。这个时间司机们要吃饭，乘客又多，106路调度员林大姐便在准备发车的公交车上替司机“站岗”，引导乘客先投币上车。
“在公交车上挂‘即发车’的做法虽然传统点，但是很实用！”林大姐表示，106车队将把此情况上报福州营达公交有限公司，希望在营达的最先出发的公交车上都挂上“即发车”提醒牌。
公交集团：
推动业务部门挂“即发车”牌
目前，参与榕城公交行业经营的企业主要有福州公交集团、营达、康驰新巴士、闽运等公司。福州公交集团总公司是其中的“老大哥”，在市区有营运线路近120条，日运送乘客约115万人次。
据陈萍介绍，连日来，他们也在关注东快关于公交首末站发车秩序问题的报道。“**部门投入了不少资金、精力去建设正规公交场站，但仍然不够用，全市有超过7成（80多条线路）的公交车还是停靠在马路上。这里面既有历史遗留问题，也有很多客观因素，比如找地难、用地难。”陈萍表示，“根据先进地区的经验，要能建设真正做到人、车分离的公交场站，让公交车在一个车道上按先后顺序发车，乘客在指定地点上车，才能彻底解决问题。”
但她也建议，榕城各公交车队仍可以沿用一些原始的、但可能性强的办法，比如在公交车驾驶室车窗前挂“即发车”牌，发车后就把牌子摘下来，对司机不会增加什么负担。目前，公交集团总公司党办在着手推动业务部门解决此事。
康驰公司：
拟推广“发车小黑板”
“我们感觉制作‘小黑板’比较简便！”福州康驰新巴士有限责任公司相关负责人说，他们将借鉴9路、129路在康城小区首末站挂“小黑板”张榜先行车辆的做法，提醒乘客有序上车。同时，先在公司下属二车队管辖的9路、129路、128路、109路、19路公交首末站张挂小黑板，提醒乘客“对号上车”。
该负责人表示，康驰新巴士有限责任公司目前有三个车队，管辖10多条公交线路，如果张挂“小黑板”的做法合适、乘客反应不错的话，他们将在线路上推广。
答疑解惑
读者王先生问：过去在福州西门公交车站，公交车在发车时会挂“即发车”的牌子，为什么后来没有坚持下去呢？
福州公交集团总公司党办：那是10多年前的事情。由于公交行业格局发生了变革，西门站的公交营运线路已不再由公交集团一家经营，一些做法也根据实际情况做了调整。
读者李先生问：让司机主动喊一下“要发车了，乘客注意上车”行不行？
福州公交集团总公司党办：可以鼓励司机们去这样做，但效果不好说。让司机坚持喊下去而不是只喊一两天，需要有毅力与敬业心。
本报记者 李新志 王进/文 刘彬 实习生 何望舒/图
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发表于 2010-11-18 12:36
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发表于 2010-11-18 12:39
