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台湾专家建言福州地铁建设 建地铁也要改变城市
www.fjsen.com 2010-11-04 10:09 陈梦婕 来源：东南网 我来说两句
2014 年，地铁就要来了。高效便捷的交通，低碳节能的出行，还有那让人好奇的“地下生活”方式……地铁，将怎样改变我们的生活？
福州地铁可以这样来建
台湾专家杨子葆对福州建地铁有话说
东南网-福建日报11月4日讯（本网记者 陈梦婕 文/图）从1996年第一条捷运（地铁）线路诞生，直至本月3日芦洲线通车，台北就此拥有了这个城市的第六条地铁主线。线路总长达92.9公里，营运车站共80站，日平均客流量约137万人次，随着滚滚车轮而来的是，台北人更便捷的出行和不断放大的生活半径。
然而，在杨子葆的眼里，地铁的出现，更应当是一座城市整体交通网络改造，以及城市文明建构提升的绝佳机会。对于正在福州地面下蔓延滋长的地铁，这位辅仁大学客座教授、台北捷运公司顾问有话要说。
“零接驳”很关键
2014年，贯穿福州南北的地铁1号线就要开通。杨子葆将这条新的城市交通干线比喻成鱼刺骨的支柱，称不应单靠这条主动脉，来应对细密繁杂的城市交通网络问题。“地铁绝对不是万灵丹”，杨子葆认为，以地铁为主干，与原有路面交通方式整合，形成一个疏密细致的鱼刺骨状的均衡交通网络系统，这才是建地铁的意义所在。
杨子葆介绍，为了配合地铁线路，台北市原有交通路线都做了相应调整。在许多捷运出口，交通部门都配有信息化公交资讯设备。乘客走出地铁后，可以通过浏览该系统，快速查阅至目的地的最佳交通方案。此外，台北市郊的几个捷运大站还专门配有容量庞大的停车场，可以让外来车辆停放，然后通过换乘地铁的方式进入市中心。同时，在市中心每个地铁站出口，提供自行车以供租用。搭乘地铁所用的悠游卡，不但可以支付乘坐地铁的费用，还可以用来支付停车费、公交车费和租用自行车。
“福州地铁建设应该与路面交通系统做一个全面的整合和规划。这里面包括，地铁怎么跟公交站点、城际铁路、高速公路、机场等做到零接驳。还应该考虑到，如何让私家车、自行车能够顺利衔接，留有足够场地让其停放等诸多方面问题。”杨子葆认为，让地铁融入城市既有交通系统，才能发挥其最大功效，因此，地铁与既有交通工具的路面接驳系统非常重要。
建地铁也要改变城市
“很多人认为建好地铁就不用再花钱了，如果是这样，地铁就不能发挥其交通功能之外的影响力。”杨子葆表示，地铁建设其实是都市焕发新生的一个难得契机，福州一定要抓住这个契机，进行相应的城市改造，而不应仅仅满足于城市交通的改善。
福州地铁一号线全长29.26公里，投资额188亿元人民币；台北地铁总投资额高达5000余亿新台币，台北市**投入了比这个数字更高的资金，对城市相关设施进行改造。为什么要花这么大力气进行相关改造？
杨子葆的解释是，如果你要去搭乘地铁，至少要走一段路到地铁站，出站后到目的地还要再走一段路。“如果这两段路走得不愉快，是没有人会愿意搭乘地铁的。”
以细节为例，台北市每个地铁出口都会考虑到如何让乘客出入达到最高舒适度，如忠孝新生站在建设之前，了解到此处要建百货大楼，于是，市**与开发商协议联合开发大楼，由市**出资建设地下一层，并用高架桥直接连接到百货大楼。这样，乘客一出站就可直接进入百货大楼，免受风吹日晒之苦。此外，各个站点出租商铺一项也占了台北地铁营运总收入的20％。
除此，地铁也是进行小型活动，特别是公益活动的优选场所。台北地铁通道里通常专门设计一块方便公众活动的空地。如中正纪念堂站，建在全台最大的音乐厅之下，通道内的小广场自然成为民间艺人展示的平台。平日也常会做一些诗歌展、画展等，这个地下空间居然慢慢地变成了台北市一个艺术氛围浓厚的地方。
关注城市文化地标
地铁建成后，城市生活也将部分地转入地下。杨子葆就此多次建言福州建设部门，千万不要让人人都成了“土拨鼠”，忘记了地面上的美好城市。因此，地铁站点的名称和设计上要下足工夫，提醒乘客这个区域有什么特色，有什么和你生活密切相关的事物。
“台北是世界上第一个设立了地铁建造‘百分之一’原则的城市，就是拿出地铁总造价百分之一，用做地铁站点的设计美化。”杨子葆表示，台北地铁每一站都有各自地标式的艺术品。最出名的是高雄地铁某站的“光之穹顶”，这个由美籍艺术家以四年半的时间监造的作品，是目前世界上最大的单件玻璃艺术创作，其色彩斑斓，美轮美奂，建成后即成当地最知名的景点之一。
在设置艺术品时，通常由专家先行筛选，然后由所在区域内的市民讨论投票，相当于各具特色的地铁站点是和当地的市民一起成长。同时，这些站点作为本区域都市风貌和文化记忆的体现，市民倍感自豪，也更加珍惜。
海峡聚焦·台湾专家建言福州地铁建设
台湾地铁中无所不在的细节
细节决定成败。杨子葆认为，福州的地铁建成之后，应当在管理和服务的细节方面下工夫。“尤其是在开通前，就要进行地铁文化的宣传和准备。否则，突然有一天地铁出现在市民面前了，如何适应是没办法在一夜之间实现的”。
例如，在公共卫生方面，台北市在捷运开通前三年甚至更早的时间，就开始向市民宣传，“我们就要有地铁了，但在地铁里是不能吃东西、携带宠物、乱扔垃圾”等，让地铁文明提前深入人心。
在地铁建成后，为了维持良好的地铁秩序，也可以在一些细节方面下下工夫。例如，台北地铁站车厢停靠处的地面上，都画有“八”字的白线。下车乘客可先从“八”字中间出来，沿白线两边排队上车的乘客再依次鱼贯而入，井然有序。
另外，站在电梯右侧，将左侧位置空下来给赶时间的市民先走等良好习惯，不仅深入人心，更由此拓展到地铁之外的其他公共场合。
杨子葆还建议，车厢内部的贴心设计也很重要。比如，在通往城郊方向的地铁上，给骑车郊游的乘客留有可供放置自行车的车厢；通往火车站和飞机场的地铁，则应减少座位，预留放置行李的足够空间；靠窗处设计一些可以下翻的小型折叠桌，以供乘客放置笔记本电脑所用；另外，为了避免乘客旅途枯燥，车厢内还可以张贴一些小诗、小画以供欣赏，而不应全是铺天盖地的广告。 |
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发表于 2010-11-4 17:25
发表于 2010-11-4 17:34
