福州“招手即停”小巴士缘何叫好不叫“座”(图)

wallj · 发表于 2010-8-31 14:52

福州“招手即停”小巴士缘何叫好不叫“座”(图)

www.fjsen.com 2010-08-31 10:05 来源：东南网
为弥补老城区一些地方的公交空白，缓解居民与公交站点间的换乘困难，今年4月28日，福州公交开通7条城乡小巴士线路，目前已投放70辆“招手即停”小巴士。然而，4个月过去了，被业界看好的小巴士，却一直人气不高——

“招手即停”小巴士上座率不高，有时只有零星几个乘客。本网记者游庆辉见习记者周明太摄

很多市民对招手即停小巴士不了解，持观望态度。本网记者游庆辉见习记者周明太摄

人气不旺上座率低

近日，在福州市区的多个路段，都可以看到一种黄色的小巴士，穿梭于大街小巷，车前挡风玻璃顶上贴着“招手即停”。这种新出现的交通工具着实让福州人感到新鲜。

记者从福州公交集团了解到，这种黄色小巴士属公交城乡巴士，实行“定首末走向、定行驶线路、中途招手即停”的运行模式。在有公交线路的路段，可招手停靠公交站点及的士停靠点；无公交线路的路段，在保证安全及交通畅通的前提下招手即停，实行2元1票制。

公交小巴士出现的背景是福州全面启动的交通大整治。“禁摩限电”后，一部分市民将转乘公交车。为方便居民出行，发挥公交的更大作用，福州公交将线路、车辆集中在一些主干道客流量大的站点上。同时，为方便金山、大学城、闽侯、南屿等周边区域居民交通出行，4月28日，福州公交开通7条城乡小巴士线路，投放招手即停小巴士，弥补老城区一些地方的公交空白，方便周边村镇以及城乡接合部的市民出行。这种“招手即停”的便捷交通工具颇受业界认可，然而，4个月过去了，被看好的小巴士，在市民中却一直人气不高。

日前，记者在火车站坐上508小巴士，这条线路由公交鹤林站开往商专。在车上，记者来来回回一共坐了7趟。

在记者乘车后，第一第二趟一直没有其他乘客上车。过了近2个小时，才有零星几个乘客上车，但一直都没有客满。记者发现，有乘客上车的多是一些偏僻路段，而在交通量大的繁华地段，由于公交路线密集，很少有乘客上车。据508司机介绍，上座率比较高的时段是早上7点半到8点半之间，以及下午5点半到6点半之间的上下班高峰期。

司机透露说，508一辆车一天常规发13个班次。由于人气不旺，一天下来，一辆车营业额只有几十元。最好的时候也只有100多元，相比开支，根本入不敷出。此外，这趟车主要是方便商专学生出行，现在学生放暑假，也直接导致了小巴士搭乘人数的减少。

除了508外，据记者观察，大部分线路的小巴士也是人气低迷，经常空座。

市民对小巴士缺乏了解

陈先生在鼓西路搭上505小巴士。他说：“对于‘招手即停’巴士其实并不了解，只是碰上，发现这趟车正好经过目的地，就上车了。”
在采访中，通过询问，记者了解到上车的乘客中至少三分之一像陈先生这样，不清楚小巴士的具体路线。

记者也发现，一些小巴士车外并没有打出路线图，而是把路线图贴在了车内；有的巴士则把路线图贴在车前挡风玻璃上端，很难看得清楚。“由于没有公交站牌，除了经常乘坐公交车，且经常在这条线路上出行的人会留意小巴士，一般的乘客还是按照自己的习惯乘坐公交车。”陈先生说，“我认为应该把路线图标识清楚。”

“公交车十分拥挤，只有到站了才能停，小巴士的环境好，停靠方便，所以我更愿意选择小巴出行。”经常乘车，在杨桥西路上班的林女士说道。

的确，“招手即停”小巴士相对大巴来说方便，灵活性更强，乘客在交通情况允许的范围内，可以选择更合适的地方下车。但是，除了不了解行驶线路，一些乘客对于“招手即停”小巴士的概念不清楚，认为小巴士就像出租车的人不在少数，甚至出现了不少乘客误乘的情况。

在斗门、火车站等人流量大，交通比较复杂的路段，公交小巴士招手即停的优势也无法体现。乘客更愿意选择在大巴士的站点上车，这也是导致繁华路段小巴士上车乘客少的一个原因。

提高知晓率方便换乘

据业内人士介绍，506和505是“招手即停”小巴士中营业情况最好的两条路线。

一天下午3点半，记者在金牛山公园坐上506，该路线从金牛山公园发车，经杨桥西路、洪塘大桥、316国道、国宾大道至厚美村委会。记者来回一共坐了4趟，每一趟最少有四五个人上车，没有出现空车的情况。过了洪塘大桥后就进入了郊区，上下车十分方便，上座率相对较高。在6点到6点半的那一趟中，还出现了客满的情况。

“小巴乘车方便，下车方便，态度也比大巴好。我坐大巴一样是一票两元，到了金桥站点之后还需步行，如此一对比，小巴就方便多了。”家住洪山桥附近的黄女士说。

记者发现，金牛山公园到厚美村这一段路线公交车少。而从洪山桥开往厚美村方向的车，原先只有39路，也是一票两元制。506填补了空白，这是受到欢迎的原因。以前厚美村的村民要乘坐39路公交车，走到最近的国宾大道站有相当长的一段距离。村民只能坐摩托车到公交车站，再乘39路公交车进入市区。家住厚美村的陈先生表示：“厚美村原先出行不便，而506的出现使得村民方便许多，希望506能够一直运营下去。”过了洪塘大桥以后出租车也很少，一路观察，记者基本没有发现空的出租车。因此，506成了附近市民出行的必然选择。

“‘招手即停’巴士，应该大大鼓励。它们主要穿行于背街小巷，弥补了公交线路的空白。小巴士走循环线，对交通影响小，有效疏通主干道的交通拥堵，大大方便了市民出行。” 福建省“畅通工程”专家组专家林福文如此评价。

那为什么大部分小巴士叫好不叫座呢？林福文认为，公众接受新生事物要有一个过程，要进行充分的宣传。应该在沿线几个主要站点设置告示牌，将路线明示公众，使市民对小巴士有更多的了解；其次，要统筹规划，健全公交支路网，合理设置线路，做到不与现存路线重复、市民换乘方便，如此才能叫好又叫座。

冷风骑士 · 发表于 2010-8-31 15:02

小巴就该去城郊，而且可以刷卡

wallj · 发表于 2010-8-31 15:13

原来定义的这个城乡真的很好连接一下镇村直接暴发户了
湾边大桥连一连是吧很方便得说东山走一走樟林过一过
还有东北三环这边比较有人气的

福达客车 · 发表于 2010-8-31 15:33

原因还是挺明显的其实.个人认为主要的原因就是它是两元线路,很多人都不愿意多花一块钱,而且这些线路和大巴有一定的重叠率,人们有了一元的选择自然不会去选二元线路.还有就是关于它的宣传力度不够,其实它可以改成有站必停.没站招收即停,至于下车在路况允许的条件下可以让乘客选择下车地点.这样可能会比现在好些~

nibiru · 发表于 2010-8-31 18:08

城乡巴士应该都学学506
最好都能刷卡
而不是一味地在主城区开一些无意义的线路

bsgj646519735 · 发表于 2010-8-31 18:10

城乡巴士应该都学学506
最好都能刷卡
而不是一味地在主城区开一些无意义的线路
nibiru 发表于 2010-8-31 18:08

506\510基本都是满座的……

闽运神豹 · 发表于 2010-8-31 18:56

昨日发现505两连车×2次……
而且这两次有一台满座有一台空车……

nibiru · 发表于 2010-8-31 19:51

506\510基本都是满座的……
bsgj646519735 发表于 2010-8-31 18:10

506、510才是真正的城乡巴士
连接城区和郊区
而且和39路票价无异

福局南段 · 发表于 2010-8-31 19:57

去晋安区城乡结合部多开一点，还可以开宦溪——火车站的，不是没人坐的问题，是你开没开对路线的问题

bsgj646519735 · 发表于 2010-8-31 20:08

去晋安区城乡结合部多开一点，还可以开宦溪——火车站的，不是没人坐的问题，是你开没开对路线的问题
chenyuxuan 发表于 2010-8-31 19:57

宦溪就算了吧。。。
还不如开东岐-长安……

福局南段 · 发表于 2010-8-31 20:19

宦溪就算了吧。。。
还不如开东岐-长安……
bsgj646519735 发表于 2010-8-31 20:08

东岐去长安，距离也太短了些···

块块10 · 发表于 2010-8-31 22:59

506和510的定位是真正正确的啊城乡小巴士就应该这样啊

块块10 · 发表于 2010-8-31 22:59

506和510的定位是真正正确的啊城乡小巴士就应该这样啊

2ndfx · 发表于 2010-8-31 23:45

只有8个椅子，随便坐一点就能让人感觉很满客流很好

zhmzh19 · 发表于 2010-9-1 22:08

502英华线也比较悲剧503更是名不俯实

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