拯救307，请转换思路

新福达 · 发表于 2010-7-17 12:00

本帖最后由新福达于 2010-7-18 02:51 编辑

请思考以下问题：

1.终点站非得在会展吗？
诚然，海峡会展关乎城市形象，需要一条常规线路可以理解。但难道会展只能设计为终点，而无法作为途经站吗？会展往南往东几百米范围内都有巨大的出行需求，难道有关部门视而不见吗？如果延伸到东边的乡镇有道路困难，那么延伸个几百米就可以到达4路终点站，还怕没有客流吗？又或许可以再延伸几百米至公交大修厂，或是高速路口对面的一个闽运配客点，不但充分利用场地，还能为闽运自己增加效益。当然，如果闽运拿出当时301的魄力，直接延伸至火车南站，则可解决城市西部暂时没有公交直达南站的问题。

2.走南江滨一定没有客源吗？
没错，南江滨路自身并没有多少出行需求。但别忘记：1）北江滨专线刚成立时也没有多少楼盘，主要是观光需求，而南江滨的观光也存在类似需求（如泛船浦、龙舟河）；2）南江滨是目前最靠近市中心的准快速路，而平行的福峡路正饱受日益拥堵的困扰。即使K2，碰上堵车也快不起来。不难预见，南江滨路将成为仓山区东部高峰期上下班、市区居民赶火车的快速通道。也许有一天，去南站赶车的人们宁愿选择307而不是K2，因此，南江滨可以走，但要看怎么发挥它的优势。江对岸同路段同样也没多少客流，一样路过鼓山魁歧无人区，但37照样赚得盆满钵满，为什么？不就是首末站合理+线路顺畅吗？

3.非要使用12米车运营吗？
这个问题大家讨论很多，不再赘述。

有鉴于此，以下是本人设计几个思路：

A 金牛山公园-杨桥西路-工业路-原线路-丰泉环保公司

B 原线路-盖山投资区-公交大修厂（或闽运福厦路配客中心）

C 火车南站-福峡路-潘墩路-原线路至浦东-万象城-交通西路调头返回。

因此，只要线路设计合理，某些部门不再一味听指挥而有自己的判断，307还是大有前途的。

请继续广开思路。

nibiru · 发表于 2010-7-17 12:55

11/12米以及线路走向都是JSJ要求的闽运也想换小车但没办法
所以要对准JSJ猛烈开炮

2ndfx · 发表于 2010-7-17 13:03

北江滨西头是金牛山靠近洪山桥，中间是台江商圈，另外一头是马尾，和南江滨不同

bsgj646519735 · 发表于 2010-7-17 13:17

唔，楼主说的很有道理。

个人也提供三种线路（与另一帖中已有二线不同）：
D，车辆由福大东门发车，经工业路，杨桥路，白马路，下杭路，中亭街，台江路，排尾路，鳌峰路，鼓山大桥，南江滨路，潘墩路，福峡路，螺城路，站前路到火车南站。
E，车辆由福大东门发车，经工业路，杨桥路，白马路，三县洲大桥，上三路，首山路，迎宾路，福峡路，潘墩路，霞洲路，南江滨路到海峡会展东。
F：车辆由福大东门发车，经工业路，杨桥路，白马路，三县洲大桥，仓前路，南江滨路，六一路，大坪路，朝阳南路，三高路，连江路，双湖二路，林浦路到海峡会展东。

qwertyuiop · 发表于 2010-7-17 13:41

意见再好，要让城乡建设委员会听到，看到，才有用

youfenyu · 发表于 2010-7-17 13:42

本帖最后由 youfenyu 于 2010-7-17 13:57 编辑

南江滨路目前从二桥到会展之间没有人气是现实的存在.  开一大堆线路往市区钻表面上热热闹闹, 其实只是回避问题, 实际将造成更大的亏损, 因为越多的车跑这一段,亏得越多(即使整条线路能赚钱).

还是正视现实, 要么维持现状, 要么拿小巴跑, 一小时3-4班,反正都是亏的, 后者还能培养一些些客流, 在市区段的客流也能使亏损减少些.  过个3-5年沿途建筑物多了, 客流就上来了,到时候再考虑加线加车都来得及.

公交的5XX今天又改线了, 5XX能改,为什么307就不能改, 估计闽运觉得反正也就一辆车亏钱, 无所谓, (想想看,39,41路, 所有车辆每趟都从台江--鳌峰停车场来回空驶,要耗多少油, 每天105、22路从软件园从农大到白湖亭空驶回场要耗多少油，比起来一辆307跑空车算什么),  耗个3-5年,客流来了,线路所有权还是他们的. 而且，说不定闽运会以307亏损为由，要求JSJ在其他线路走向上，考虑好路段给闽运，一举多得。

福局南段 · 发表于 2010-7-17 13:47

南江滨的客流肯定没这么快上来。近期上江城落成以后会有一些业主的出行需求。

我们的声音，还是要让JSJ听到，才有用。

fjxwsp · 发表于 2010-7-17 13:48

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2ndfx · 发表于 2010-7-17 14:09

南江滨的客流肯定没这么快上来。近期上江城落成以后会有一些业主的出行需求。

我们的声音，还是要让JSJ听到，才有用。
chenyuxuan 发表于 2010-7-17 13:47

上江城离交房至少还有2年，而且刚开始交房的估计只有1/3或更少，装修还要半年，入住的人更少，还要扣除大量私家车用户，那边房子不便宜

masumi · 发表于 2010-7-17 14:44

本帖最后由 xingqi6bz128l 于 2010-7-17 14:45 编辑

307不赚钱，136不是赚钱
还是改改线路吧

附：线路二条
金牛山公园→西河→融侨锦江→融侨锦江A区→凤尾→闽江大学→祥板路口→旅游集散中心→博美诗邦→洋中路→文化宫→中亭街→江三→台江步行街→江十路→人民呈→闽江世纪广场→三桥→五孔水闸→林浦路→海峡会展西→海峡会展东

洪山西客站→郭厝里→空院门诊部→指挥学校→洪塘→三环路（洪湾北路）→福建科技馆→福州市规划展览馆→金山金桔站→中天金海岸→金桔路→花溪路→花溪路口→金山公园北门→洪湾中路→金山公园南门→金山公交中心停车场→桔园三期→红江路→浦上工业区钟楼→浦上工业区→协盛装饰→金洲南路口→桔园二路→尤溪洲桥头→半道→联建村→福建生态工程学院→竹览→上渡→307线路→潘墩→83火车南站线路

个人看好第一条

青年文明号2路 · 发表于 2010-7-17 15:59

建设局方面根本摆脱不了会展这个绊脚石。曾经12345上面有人提过307改到白湖亭或火车南站，可是建设局始终“贯彻”会展线路，死不延伸。这也体现了会展中心站点设计不合理的一个方面。
南江滨路网不如当时的北江滨发达，还有待加强。

闽运神豹 · 发表于 2010-7-17 16:17

本帖最后由闽运神豹于 2010-7-17 16:18 编辑

很想问JSJ某些部门及JSJ：你们到底懂不懂？会展中心途径一下你会怎么样？小车跟大车相比也有一定的优势为什么一定非得要人家买大车，闽运在你们心中是不是一个城区公交只配买LNG车的公司，为什么人家提的好意见你们就不听，路过会展中心又会怎么样，难道那条路上有坟墓？路过闽运会破产？
你们该觉悟了，该清醒了，闽运需要发展，闽运想发展，在现在海西高铁时代长途不好赚钱的时候想靠公交发展。人家要赚钱，懂吗，人家307整成什么样了你还想让人家怎么样。Why,tell me why.
还有那些部门，你们是有主见的人，不是傀儡，不是阿斗，上面说什么你们就应什么，不会发表下自己的观点？人家古代还有人敢于进谏，勇于进谏。还有些人直谏。难道你们连这点勇气都没有？古代那些官员们冒着风险进谏也不是没有的，现在提意见也没人杀了你，你们就这么怕，啊？
你们在这么下去就只有三个字：窝囊废。

天天18路 · 发表于 2010-7-17 16:55

会展短期内平日完全没有公交需求

ID4 · 发表于 2010-7-17 17:10

A.改线；

B.取消；

C.转手给福集；

D.Never mind。

JSJ，你的选择是？

Jsy · 发表于 2010-7-17 18:56

回楼上的
JSJ的选择是——商议后定夺

最后的结局，大家拭目以待

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