希望厦门金龙18米也能出现在福州接头

福州北互通 · 发表于 2010-7-8 13:18

没BRT 公交也可以优先地铁也要几年主要是公交优先有了客运就不能有捷运轻轨有了登山道就不能猫榄有了高铁就不能有火车不是这样吧有人知道连江9路开了没还有化工路到亭江遂道乍回事

榕市车迷 · 发表于 2010-7-8 16:26

本帖最后由榕市车迷于 2010-7-8 16:28 编辑

福州的五一路、六一路、古田路、茶亭街、浦上、江滨大道等都有条件开这样的车，象51、K1、K2、85、69、43、17、122、4、113、115、73、37、29等线路从客流和经过道路的条件考虑配此类车完全没问题。
福州51路发表于 2010-7-7 09:08

122路所在起讫站不适宜上铰接，其余都只能用14米通道。

彼头 · 发表于 2010-7-10 22:01

可以考虑用18米车走客源好的远郊线路，现在的青口、尚干方向的车都挤得要命，市区的话可以考虑火车北站到南站的线路以及五一五四等路线。

福局南段 · 发表于 2010-7-10 22:15

可以考虑用18米车走客源好的远郊线路，现在的青口、尚干方向的车都挤得要命，市区的话可以考虑火车北站到南站的线路以及五一五四等路线。
彼头发表于 2010-7-10 22:01

尚干青口方向等以后城市化了，自然会增开公交车，那时候线路一多也没有必要用铰接车的。最有戏的还是K2，17，51，1等线路

胡椒弟 · 发表于 2010-7-13 10:28

关键有没有这种路让它跑啊。
LEE 发表于 2010-7-7 09:02

跑二环
当环线跑啊
也可以在二环走高架当快速公交

天天18路 · 发表于 2010-7-13 10:34

跑二环
当环线跑啊
也可以在二环走高架当快速公交
conanjay 发表于 2010-7-13 10:28

空跑....

bsgj646519735 · 发表于 2010-7-13 10:37

确实，福州公交乘坐率并不高，从路面的拥堵情况就可以知道。
这个时候上铰接只会使道路更加拥堵。

福州51路 · 发表于 2010-7-13 10:51

是啊福州公交乘坐率并不高就是福州道路拥堵的其中一个原因，有关部门就应当努力引导广大市民出行使用公共交通，说实话，福州街道上的电动车、摩托车、自行车的密集程度是在省会及计划单列是级别的城市中应该是最高的.

福州51路 · 发表于 2010-7-13 10:55

一些热门线路，由于车太小，挤不上去，就觉得不方便了.

罗罗 · 发表于 2010-7-13 11:09

空跑....
天天18路发表于 2010-7-13 10:34

同感。相比18米车，福州更愿意多买一些12米车。更好运转，更好行驶，发车调度都方便多了。
18米车还是适合北京这样的大路城市。

榕市车迷 · 发表于 2010-7-13 15:41

确实，福州公交乘坐率并不高，从路面的拥堵情况就可以知道。
这个时候上铰接只会使道路更加拥堵。
bsgj646519735 发表于 2010-7-13 10:37

照你这么说当年SK661还买个P

bsgj646519735 · 发表于 2010-7-13 16:36

当年是当年，现在是现在。
当年，车可不是谁都可以买的起的。

福州51路 · 发表于 2010-7-13 16:48

当年是当年，现在是现在。
当年，车可不是谁都可以买的起的。
bsgj646519735 发表于 2010-7-13 16:36

也说明说导致福州市区目前道路拥堵主要原因就是私车了，香港的道路也不宽，但人们平常出行首选公车和地铁，平常路面上私家车不多，通行比较顺畅的.解决城市拥堵问题真的需要ZF的正确引导和市民出行方式的转变.

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