希望厦门金龙18米也能出现在福州接头

37路 · 发表于 2010-7-7 21:00

北京前置的铰链车，几乎都是老的好几年前的那一批京华巡洋舰，15米居多，现在都是跑一些很效区的线路
比如389路（鲁谷公交场站至八大处），318路（老古城至香山）这样效区的线路

nibiru · 发表于 2010-7-7 21:14

福州现在能上18米的就K2了
或者以后开条北江滨专线从闽侯荆溪到马尾东岐
51路用不着那么长的车才8公里
52路更不可能走小道交警不批

youfenyu · 发表于 2010-7-7 21:20

另外,我很希望国内客车企业可以开发小型铰接车, 用来跑路小而客流大的线路. 以前的957小巴非常拥挤, 如果有9米或者10米小铰接, 就能解决跑小路的问题了.

块块10 · 发表于 2010-7-7 23:53

我看51和K2都有上这个车的可能性啊

bsgj646519735 · 发表于 2010-7-8 00:06

K2是不能上18米的，除非K2离开火车站。
有些客流大而路小的线路，确实可以尝试着去上一些10或11米的小型铰链。

罗罗 · 发表于 2010-7-8 01:18

另外,我很希望国内客车企业可以开发小型铰接车, 用来跑路小而客流大的线路. 以前的957小巴非常拥挤, 如果有9米或者10米小铰接, 就能解决跑小路的问题了.
youfenyu 发表于 2010-7-7 21:20

9米10米拿铰接干嘛？意义何在？还是只是觉得好看？铰接盘很贵的。

chenhom · 发表于 2010-7-8 07:02

我看只有51和K2路可以，从路况和客流来看。

youfenyu · 发表于 2010-7-8 07:19

本帖最后由 youfenyu 于 2010-7-8 07:21 编辑

9米10米拿铰接干嘛？意义何在？还是只是觉得好看？铰接盘很贵的。
罗罗发表于 2010-7-8 01:18

有这个想法是看到以前的957非常拥挤。现在的97不跑斗池路，只不过是回避了道路问题。如果能有技术把两个小牡丹的车厢连接起来不就缓解了拥挤的问题，还能继续跑小路，司机仍只要一个，运量却增加了一倍。斗池路如此，其他像65、90、12、60 路都有这类小路大客流现象，外地应该也存在这样的问题，有这类的需求，至于技术问题，应该是厂家来解决。

目前铰接盘很贵（不单单是铰接盘很贵），是因为不能国产，如果国内技术解决了，成本降低，国内也会有更多的城市使用铰接车。

7bg · 发表于 2010-7-8 08:03

有这个想法是看到以前的957非常拥挤。现在的97不跑斗池路，只不过是回避了道路问题。如果能有技术把两个小牡丹的车厢连接起来不就缓解了拥挤的问题，还能继续跑小路，司机仍只要一个，运量却增加了一倍。斗池路如 ...
youfenyu 发表于 2010-7-8 07:19

车长了，小路就不一定跑的了，不是说只要宽度小就可以。
很明显以前957，包括现在60、90、12等走小路，在没交会车的时候基本上都走道路中间，毕竟两边还有非机动车、摆摊、障碍摆放物。
到交汇的时候才勉强到旁边交汇下。
车长了根本没办法完成，就卡在路中间了

罗罗 · 发表于 2010-7-8 11:43

有这个想法是看到以前的957非常拥挤。现在的97不跑斗池路，只不过是回避了道路问题。如果能有技术把两个小牡丹的车厢连接起来不就缓解了拥挤的问题，还能继续跑小路，司机仍只要一个，运量却增加了一倍。斗池路如 ...
youfenyu 发表于 2010-7-8 07:19

9米10米根本就不需要绞链。又不是公园的小火车。
那些14-18米的车是因为搞不定转弯半径时才考虑进绞接这种东西。
另外，很多时候车辆过不了一些道路，不是车辆宽度问题，而是长度。比如53路和K2，其实车辆宽度差不多。

youfenyu · 发表于 2010-7-8 12:06

9米10米根本就不需要绞链。又不是公园的小火车。
那些14-18米的车是因为搞不定转弯半径时才考虑进绞接这种东西。
另外，很多时候车辆过不了一些道路，不是车辆宽度问题，而是长度。比如53路和K2，其实车辆宽度差不多。
罗罗发表于 2010-7-8 11:43

你也说了因为搞不定转弯半径才考虑铰接,很多人一想到铰接就是18米车, 可以把这个原理按比例缩小,就成了我所设想的9米铰接了。
小铰接车就是解决小路跑不了长车的问题. 如果有9米铰接, 那转弯半径会小于9米单机,就能跑小路了。

罗罗 · 发表于 2010-7-8 12:25

你也说了因为搞不定转弯半径才考虑铰接,很多人一想到铰接就是18米车, 可以把这个原理按比例缩小,就成了我所设想的9米铰接了。
小铰接车就是解决小路跑不了长车的问题. 如果有9米铰接, 那转弯半径会小于9米单机,就 ...
youfenyu 发表于 2010-7-8 12:06

真是想当然了。请问，扣除发动机和驾驶座的位子，加上前后车桥，前后门的空间，9米车还够放的下绞接盘吗？
另外，绞接车，至少得3个车桥吧？9米车能放得下3个车桥吗？
18米绞接和18米普通车，转弯半径是差很多。但是小车，无论是不是交接，车辆半径差不多多少。这是数学问题。

罗罗 · 发表于 2010-7-8 12:26

另外还有传动轴的问题。9米绞接能生产出来的厂家，估计可以去瑞士开钟表店了

xuwei · 发表于 2010-7-8 12:41

另外,我很希望国内客车企业可以开发小型铰接车, 用来跑路小而客流大的线路. 以前的957小巴非常拥挤, 如果有9米或者10米小铰接, 就能解决跑小路的问题了.
youfenyu 发表于 2010-7-7 21:20

9米或者10米小铰接，看看你的想法，我笑了……

9米，10米，上什么铰接。

xuwei · 发表于 2010-7-8 12:44

大概有110W+
不要迷恋铰链车
冷风骑士发表于 2010-7-7 19:47

是啊，不要太迷恋，都是神话，都是传说。

很多人都是异想天开，其他地方有，福州也一定要有。厦门有brt，福州现在再建地铁了，难道还要brt吗？

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