三菱Fuso新闻两则

闽运神豹 · 发表于 2010-6-21 14:19

本帖最后由闽运神豹于 2010-6-21 14:25 编辑

先来大的。
新款Aero Queen出世。
搭载全新节油发动机6R10 Bluetec。

三菱ふそう

ポスト新長期規制適合第4弾 地球環境に優しく･経済的で・安全な大型観光バス
「新型エアロクィーン」＆「新型エアロエース」を新発売～次世代を担う新開発大型エンジン「6R10」とBlueTec®システムを搭載～

2010年6月8日

三菱ふそうトラック・バス株式会社（以下：MFTBC）は、地球環境に優しく、経済的で、安全な大型観光バス「新型エアロクィーン」＆「新型エアロエース」を9月1日（水）より全国の三菱ふそう販売会社及び三菱ふそう地域販売部門から発売します。

今回の「新型エアロクィーン」＆「新型エアロエース」は、4月22日に発表・発売した大型トラック「新型スーパーグレート」に搭載の新開発大型エンジン「6R10」と「BlueTec®システム」(DPF+尿素SCR)を採用。PM、NOxの大幅低減の実現と、燃費向上によるCO2削減の両立に成功し、平成21年（ポスト新長期）排出ガス規制に適合しました。加えて、平成27年度重量車燃費基準に全車適合するとともに、その基準値を10%上回るクラストップレベルの燃費（4.50km/L 国土交通省届出値※1)を実現しました。
また、MFTBC独自の安全技術MDAS-III（運転注意力モニター）を標準装備し、安全機能も大幅に強化しました。

※1：	14t超～16t以下	：平成27年度重量車燃費基準目標値4.06km/Lに対して4.50km/Lを達成
	16t超～	：平成27年度重量車燃費基準目標値3.57km/Lに対して3.95km/Lを達成

「新型エアロクィーン」＆「新型エアロエース」の主な特長

●	世界最高レベルの平成21年（ポスト新長期）排出ガス規制に適合
●	新開発大型エンジン「6R10」および「BlueTec®システム（DPF+尿素SCR）」を採用し、クリーンな排出ガスと燃費性能を両立
●	平成27年度重量車燃費基準値を10%上回る低燃費を達成
●	平成27年度重量車燃費基準を全車達成し、エコカー減税にも対応
●	予防安全システムMDAS-III（運転注意力モニター）を標準装備

大型観光バス「新型エアロクィーン」（撮影用特別仕様車）

最新发动机技术：

（2）新開発の大型エンジン「6R10」を採用

日米欧のダイムラー・トラック部門のノウハウを集約した新開発大型エンジン「6R10」を採用しました。
「6R10」には、燃料噴射系に新開発の『X-Pulse』（X-パルス：増圧式コモンレールシステム）を採用。また、大容量EGRクーラーと連続制御式EGRバルブ、4弁DOHC構造、VGターボチャージャーなどを採用したことにより、排出ガスの低減と燃費向上を両立します。

新開発大型エンジン「6R10」

6R10エンジンスペック
エンジン型式	6R10
適合排出ガス規制	平成21年規制（ポスト新長期）
シリンダー配列吸気方式	直列6気筒インタークーラーターボ
ボア×ストローク (mm)	132 × 156
総排気量(L)	12.8

为环保而设计：Bluetec。

（3）BlueTec®システムを全面採用

地球環境を保全するため、二律背反の関係にあるPM、NOxの低減と低燃費を両立させる技術として「BlueTec®システム」（DPF+尿素SCR）を採用しました。
このシステムは酸化触媒と耐久性に優れたSiCセラミックフィルターを組み合わせた「再生制御式DPF」で、PMを捕集、燃焼除去し、残ったNOxをSCR触媒マフラーと尿素水ドージングノズルで構成した「BlueTec®」(尿素SCR)で、尿素水から生成したアンモニアの化学反応によって、NOxを無害な窒素と水に分解します。
この「BlueTec®システム」（DPF+尿素SCR）を搭載することで、エンジン本体は、高い燃焼効率を目指すことに注力し、車両の燃費向上によるCO2削減とPM、NOx低減の両立を実現しました。
※BlueTec®はダイムラーの登録商標です。

（4）運転注意力モニター「MDAS-III」を標準装備

今回、2007年からオプション採用していた、運転注意力モニター「MDAS-III」を標準装備しました。これにより、予防安全性能をさらに高めました。
MFTBCは、事故が発生する前の“より早い段階”で事故抑止効果を発揮する予防安全（アクティブセーフティ）装備が大切と考え、安全技術の開発を行ってきました。そのひとつが、1996年に世界で初めて大型トラック「スーパーグレート」に搭載した運転注意力モニター「MDAS」です。これはドライバーの運転注意力が低下したときに音とメーター表示で警報を発し、ドライバーに注意を促し、事故を未然にふせぐアクティブセーフティ技術です。
「MDAS」の進化系として、2007年には「MDAS-III」を開発し、大型トラック･バスに設定しました。「MDAS-III」は新たにCMOSセンサー式カメラによる白線認識機能を導入するとともに、注意力を推定する周期を従来の60秒から15秒に短縮するなど、ドライバーに早期に警報し、事故を未然にふせぐMFTBC独自の予防安全技術です。

MDAS-III工作示意图。

车内空间扩大，使乘坐更加舒适。

（5）室内装備の向上

サービスボックスの容量を拡大し、乗客サービスのための使い勝手を高めました。またサービスボックスと運転席仕切りの下部形状を見直し、客席最前列の足元空間が、約100mm（運転席側は約50mm）拡大しました。

年产：

2．販売目標台数

大型観光バス「新型エアロクィーン」＆「新型エアロエース」　700台 / 年

东京地区车辆售价：

3．東京地区販売価格　（消費税含む）

(単位：千円)

型式	エンジン	トランスミッション	主な仕様	価格
LKG-MS96VP（Q）	6R10（T4） 309kW（420ps）	6速M/T	スーパーハイデッカー、 56名乗り（エアロクィーン）	44,310
LKG-MS96VP（H）	6R10（T2） 257kW（350ps）	6速M/T	ハイデッカー、57名乗り（エアロエース）	39,375

闽运神豹 · 发表于 2010-6-21 14:23

2：三菱Fuso中巴厂搬迁完成并开始生产。
搬迁至富山县富山市。
此车已造半个多世纪。
三菱ふそう

小型バス「ローザ」が三菱ふそうバス製造で生産開始～大江バス工場から富山への生産移管完了～

2010年6月8日

三菱ふそうトラック・バス株式会社（以下：MFTBC）は本日、小型バス「ローザ」が大江バス工場（愛知県名古屋市港区）から、三菱ふそうバス製造（以下：MFBM）富山工場（富山県富山市）への移管が完了し、量産を開始したことを発表しました。
小型バス「ローザ」は、1960年12月に大江バス工場で「ローザB10型」の生産を開始。2010年4月末までの50年間で、累計生産17万3294台を記録しました。
MFTBCは2009年5月に発表した中期経営計画に基づき、生産体制の再構築を行う中で、小型バス生産ラインの富山への移管を決定しました。
そして、2010年4月23日に大江バス工場での生産を終了、MFBMへ生産ラインを移管しました。
MFBMでは、大型観光バスの「エアロクィーン」「エアロエース」、大型路線バスの「エアロスター」に加え、小型バスの「ローザ」までを一貫生産を行うとともに、UDトラックス株式会社への大型バスOEM供給も実施します。また、富山工場から「ローザ」の主要仕向け先である、アジア、中東地域等に輸出を開始します。
そして、今回の移管により、大江工場から約120名の従業員が富山に異動し、MFBMの従業員数は合計670名まで増加しました。
MFBMは、三菱ふそうのバス事業の中核を担うとともに、全世界のお客様へ高品質なバスを提供し続けてまいります。

富山で生産開始する小型バス「ローザ」
三菱Fuso官网：
http://www.mitsubishi-fuso.com/

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ID4 · 发表于 2010-6-21 16:01

4000多W日元哪……

闽运神豹 · 发表于 2010-6-21 16:11

4000多W日元哪……
ID4 发表于 2010-6-21 16:01

八成是顶配。
放中国价格可能会跟青年差不多……

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