个人设计307线路新走向，请讨论

bayerfly · 发表于 2010-6-15 09:13

走以后的林浦路，就是金浦的客流了

bayerfly · 发表于 2010-6-15 09:13

本帖最后由 bayerfly 于 2010-6-15 09:16 编辑

其实还有一条，走77路的线路也可以，但也要看鼓山大桥下的状况。

bsgj646519735 · 发表于 2010-6-15 09:24

额，这个设计的确很好。
不过，还可以弄成另外一种设计，线路也不绕，就是长了很多，而且有两个地方这个大块头只能勉强拐弯。
这样改：
软件园－海峡会展东
途经：软件园，省军区，省军区幼儿园，铜盘，天峰，左海公园，三角井，华大，省物价局，西湖，西门，省话剧院，省电影公司，乌山路，斗池，上海街道，白马河，浦东，华侨中学，南禅山，福四中，龙潭角，仓前，观井，泛船浦教堂，桥南，汇达广场，三叉街，三叉街新村，三盛实业，白湖亭（去），后坂，林浦路，会展，海峡会展东。全程共35站，按标准站距500米计算，全程17.5公里（貌似实际会达到306的长度，因为过江距离还没计算）
个人认为，如果307这样改，311几乎没有开通必要了。

bsgj646519735 · 发表于 2010-6-15 09:40

亦或这样改也不错，大家来看看：
软件园－海峡会展东
途经：原311线路－东南眼科，福机，二环西路，长寿社，帮洲，蓬埕，省皮肤病院，中亭街口，台江步行街，桥南－101线路－白湖亭（去），后坂，林浦路，会展，海峡会展东。全程32站，按照标准站距500米加一座桥1000米计算，全程17公里。

bayerfly · 发表于 2010-6-15 09:43

走鼓山大桥南连接线的话，可以设立一个福州六中的站。

fzfqcwz · 发表于 2010-6-15 09:58

当时开线就是要走南江滨，方便世欧那里的人民，所以不大可能这样改，但可以改走中亭街、工业路

bsgj646519735 · 发表于 2010-6-15 10:04

但一个小区就用这样的车有些浪费，给集团用6米开差不多。我个人支持307改线。

bsgj646519735 · 发表于 2010-6-15 10:08

西园，那么大一个地方用6米都可以，凭什么世欧要独占一个11米？307改线，走有需要11米的地方才行。

天天18路 · 发表于 2010-6-15 11:20

这个线路是好点，但似乎不够好…

2ndfx · 发表于 2010-6-15 11:34

307就是设计填补南江滨空白的

bsgj646519735 · 发表于 2010-6-15 12:12

突发奇想：其实，307可以不要死赖在会展，如果从会展延伸到义序机场，307将会成为南台岛进城最快捷的线路。
鉴于本人的突发奇想，设计以下线路：
金牛山公园－义序机场
途经：金牛山公园，西河，天骏小区，福大北门，茶园山，柳桥，杨南路口，高峰桥，省话剧院，省电影公司，乌山路，斗池－原307线路－林浦路，后坂，白湖亭（返），下濂，步卓－50线路－义序机场。

TURF · 发表于 2010-6-15 12:50

最支持18楼的走法.........

bsgj646519735 · 发表于 2010-6-15 13:05

307现在面临一个很尴尬的处境，而且还是鱼和熊掌不可兼得。
以目前的形势，如果要保留南江滨段，307就不能留在会展，要不然平时没人坐。
如果307要留在会展，就不能走南江滨段，必须另谋出路，502的退出就是很好的例子，看现在502就不会没人坐了。
如果真的要鱼和熊掌兼顾，个人认为可以按照18楼再加上26楼的我所写的开两条线路。
这样，311原来的车就可以加给18楼的线路，然后再凑12台车开26楼的线路就好了。

youfenyu · 发表于 2010-6-15 13:45

说了半天还是现实点,307路先买几部小车吧, 过会展后通过高速公路连接线边的小路延伸到濂江村或附近其他村子.
我保证如果15~20分钟一班车,还是可以保证基本的客流的.

bsgj646519735 · 发表于 2010-6-15 13:49

小车？9米有一踏的吗？

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