308司机透露的一些闽运鲜为人知的细节

闽运神豹 · 发表于 2010-6-9 23:37

现在想想看福集真省，一辆10M申龙30万，五菱一辆买4万……
K线还没这么贵……

2ndfx · 发表于 2010-6-9 23:43

未来几年还有厦深龙厦合福向蒲等铁路陆续开通，闽运长途客流还会被瓜分

这70－80万如果不是 LNG 的要多少钱？这LNG系统占整车多少钱

枪手亨利 · 发表于 2010-6-9 23:55

未来几年还有厦深龙厦合福向蒲等铁路陆续开通，闽运长途客流还会被瓜分

这70－80万如果不是 LNG 的要多少钱？这LNG系统占整车多少钱
2ndfx 发表于 2010-6-9 23:43

LNG系统整套据说8万元

2ndfx · 发表于 2010-6-9 23:59

正好宇通两种车型可以对比一下价格，柴油多少钱 LNG多少钱

枪手亨利 · 发表于 2010-6-10 00:02

正好宇通两种车型可以对比一下价格，柴油多少钱 LNG多少钱
2ndfx 发表于 2010-6-9 23:59

就知道柴油宇通12米的65W左右。

闽运神豹 · 发表于 2010-6-10 00:32

就知道柴油宇通12米的65W左右。
枪手亨利发表于 2010-6-10 00:02

是顶配还是最低配置？

KV2009 · 发表于 2010-6-10 08:21

闽运公司的实力是我所见过的客运企业里面最强的，LNG客车造价是相当的昂贵，而长途客运方面，虽然受福厦高铁影响，但依然能够坚持得住每天厦门线的巨额亏损，实在是少见的实力强的企业！

KV2009 · 发表于 2010-6-10 08:24

还没一年砸进去4亿……
但是也不是虚的，想想看一台车不下70万。
70 80 70 80 70 80 70 80 70 80 70 80......
但是8年能收的回吗……现在长途有点那个……
闽运神豹发表于 2010-6-9 23:35

本来福州到厦门的长途线是最赚钱的线路，现在却变成了亏损的线路，如果每班车保证有10个人的话，才能勉强保本，但现在连保本都做不到，有时车上甚至只有1、2个人而已，但还是照样发车，很难为闽运和厦门特运集团了！

jy_06 · 发表于 2010-6-10 08:27

本帖最后由 jy_06 于 2010-6-10 08:31 编辑

现在想想看福集真省，一辆10M申龙30万，五菱一辆买4万……
K线还没这么贵……
闽运神豹发表于 2010-6-9 23:37

五菱一辆大概9万左右。
http://yuncheng.86cw.net/i717099.html这里二手车都卖8.8万了。
10M申龙车身价格在32~33W左右。加上空调差不多38~40万

众品天下 · 发表于 2010-6-10 08:49

4E惊人的数字，还是多坐些闽运的公交车吧，

fzxmy · 发表于 2010-6-10 09:31

搞公交营运恐怕不能赚钱吧

fzgz980426 · 发表于 2010-6-10 09:50

买吧。地铁开通后。就主要是旺丁不旺财的人在坐

到时好好玩

鬼谷伶 · 发表于 2010-6-10 10:14

我说楼上这位你阳光点不行啊

枪手亨利 · 发表于 2010-6-10 10:56

买吧。地铁开通后。就主要是旺丁不旺财的人在坐

到时好好玩
fzgz980426 发表于 2010-6-10 09:50

1号地铁不就是20路公交车的南北加长版，对公交影响实在微乎其微，福州地铁成网络化运营至少要到2035年，逐渐地全卖光了，ZF的财政就见底了，还有能力修建7－8条地铁，君不见一条茶亭街4年才通车，你知道原计划三环路要在2009年十一全线通车，结果07－08年地卖不动，现在预计要到2012年底才有通车的可能，今后还会出现类似的情形。公交不发展，城市没希望，别指望画饼式的地铁啦。以福州平均生活水准2－4元的地铁票价，1号地铁开通后的上座率之低可想而知，我觉得除了往南北火车站的乘客外不会有许多实质人流。旺丁就不旺财嘛？无论是何种性质的市场，市场规模小所有的经济活动规模都会萎缩，城市人口数量是经济发展的决定性因素。

ID4 · 发表于 2010-6-10 11:51

搞公交营运恐怕不能赚钱吧
fzxmy 发表于 2010/6/10 09:31

咳，越是大城市越难。。。

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