对福州公交感到相当的无语,新写的公交线路一条比一条垃圾.

8548home · 发表于 2010-5-16 13:02

说真的,写给新进驻的闽运公交的线路除了301,302,306外,其余的都不怎么样,看看303的客源就知道了,简直就是122和65路的"联合翻版".就在人们对闽运公交接下来的二十几条线路充满期待并且能够改善人们因为电摩被禁而期望出行改变的时候,新写的线路简直就是垃圾,让人们失望,不信,我就一条一条的分析过去.
307路:海峡国际会展中心-福大东门:说实话:如果从观光或者做做新开通的南江滨路的面子的话,很多人会观迎开通,但是从做生意投资的角度去看的话,没有多少会投这条线路,也就是闽运投资这条线路基本上是打水漂了,永远别想扳回本来,南江滨路现在周围两旁都是路,酒店没有,房子没有,什么都没有,属于"三无产品",没个三五年是不可能发展起来的,难道307这三五年时间都要空车跑南江滨路吗,看看东江滨的37路,从台江运完乘客到东江滨几乎没停直接走,因为东江滨几乎没有乘客,而85路走的南江滨中段和29路西江滨路四五年发展起来也没有载满乘客过,何况刚刚开通的南江滨路,如果南江滨那么好的话,105路早就从十二中延伸到南江滨了,这一点还是福集聪明,我搞临时延伸,有展会的时候我下去,没展会的时候我就缩回来,省的油浪费很多,再加上夏天到了开空调再空车跑简直就是浪费中的浪费.
308路:金山金桔站到火车北站:拜托,金山到火车站的线路还不够多吗?K3,133,121,数都数不过来,知道金山现在最缺少的是到哪里的线路吗?是去东区鼓山的线路,你Y的还再开通一条到火车站的线路,还不够乱啊,而且这条线路还是K3和10路的翻版,如果说这条线路唯一的优点的话:就是分流10路从万象城到火车站的客流.
309路:火车南站到台江,说到这条线路不得不提到301路,据说这条线路开通301将撤出城门返回原先终点站,拜托,人家301可是到台江的繁华地段大利嘉城,东街口一带,而你309只到台江,不能到其他地方而要撤走301,而且从南站到台江人家可以乘座83路,而且从桥南开始的线路完全和30,31,K2重复,有必要这么浪费资源吗,难道开通这条线路只是为了弥补K2只停大站不停小站的缺点吗?这是无语中的无语.
310路:天元山庄到鹤林新城:无语,这条线路是谁想出来的,走的路线完全是107路和118的翻版,人们去五四路,省图已经座惯107路民,你再通一条重复的线路有意思吗,而且人家从市区已经有了80路和109路,再开通一条这么短的线路等于浪费资源,知道那里最缺的是什么线路吗,是从仓山的线路,拜托.
311路:软件园大门到苍霞新城,对这条线路更是无语中的无语,脑残中的脑残,前半段跟105重复,后半段跟10,4路重复,被人戏称为4路的延伸版,还有当初52,3路去苍霞公交总站是因为周围居民闲公交太吵才搬离,你现在又要离在路边,是不是又要再投诉一次.
总结:到底是为方便自己出行还是站在人们的利益出发才写这些线路,到底有没有搞过市场调查就够开线路,翻开这些新开的线路你会发现很多都是跟以前的线路重复,有的是完全重复,如果说像8,101,76,以及22,5路这些重复的线路是因为历史遗留下来的原因的话,那也就算了,现在新开的线路完全路福集的旧线路重复,难道是闽运嫉妒福集公交,想跟福集公交抢生意才导致新开的线路在已经拥挤不堪的道路上吗?拜托领导们,看看现在很多原先在市区后来被拆迁到福湾,建新一带看看他们的18路,25路车天天挤爆的情形,看看浦上一带天天125,128路车挤成什么样,金港公园一带没有公交车,喊了N年之久的117路过江愿望都没有实现,你们是不是应该考虑这些人的利益,不要再这么糊涂下去了.

ouyue · 发表于 2010-5-16 13:31

其实307那一段不一定要走仓前，可以走桥南环岛—梅坞口—仓山影院—附中—对湖，顺便拉一点附中的~~~

天天坐20和726路 · 发表于 2010-5-16 13:37

其实307那一段不一定要走仓前，可以走桥南环岛—梅坞口—仓山影院—附中—对湖，顺便拉一点附中的~~~
ouyue 发表于 2010-5-16 13:31

仓山影院，对湖那段路已经不能再容下其他线路

majunjie000 · 发表于 2010-5-16 13:39

写的很好...顶一下....

ID4 · 发表于 2010-5-16 13:53

看看未来一年的客流就知道你的分析是对还是错。
个人不大看好307

福局南段 · 发表于 2010-5-16 13:57

307完全可以走鼓山大桥去林浦

天天坐20和726路 · 发表于 2010-5-16 14:12

我也不是特别看好307，其实307到会展中心后可以继续开下去

罗罗 · 发表于 2010-5-16 14:13

1.307线路是对的，但是不应该由闽运来开。
应该让集团用个7.5米的车开通该线路就足够了。
有路就应该有公交车，所以可以降低运营成本，不能取消。

2.308和310之类的确重复很厉害。没有意义。

3.311还有有存在的必要的，因为软件园是应该增加公交了。

4.其实很多人都觉得什么前面像什么线路后面像什么线路就是重复，其实不然。就是因为很多时候，没有办法直达，才导致了乘车的不便，比如以前有人说130和7路重复，就好像我经常去新闻出版局，然后回到博美诗邦，这2个地方就只能坐130或者64，7路车是根本没法达到的。所以一点都不重复。
所谓前后重复线路如果都取消，福州至少可以取消掉大半，没意义。

罗罗 · 发表于 2010-5-16 14:19

另外，楼主还是搞不清楚为何会有闽运公交吧？
今年福州公交改制了。政企分家。
建设局主政管理公交，企业分为三家，集团，营达，康弛。
新加入的强大的闽运，目的是加强竞争。

福州ZF就想让闽运加入公交，给予线路，走的和集团类似，但不完全相同的线路，即弥补又增加运力。
这样与集团线路进行竞争。比如301路，它的竞争对手就是8路。

这样一来，公交有了竞争，同样线路，服务上去了，车况好的公交公司自然更多人愿意坐。
逼着各公司加强车辆维护，服务提升。

其实这是一件好事。。。。

superboyaaa · 发表于 2010-5-16 14:21

308路:金山金桔站到火车北站:拜托,金山到火车站的线路当然不多，金山这人住的这么多，你看看经常都是非常拥挤的。金山是新区，市**既然收了那么多的土地出让金，当然要多搞几条线路。只是分布上不够均匀，这次金山只开了一条，实在太少，特别是应该开一条从橘园到洪山桥的车，金山橘园，融信第一城，香山红海这里居然离西站这么近，居然没车直接过去，晕死……

nibiru · 发表于 2010-5-16 14:31

308的开通把91，K3，10路一网打尽
不过北站场地已经停不下车了，闽运估计得到自己的汽车北站绕一圈，在那边签单之后再出来。

ID4 · 发表于 2010-5-16 14:32

308的开通把91，K3，10路一网打尽
不过北站场地已经停不下车了，闽运估计得到自己的汽车北站绕一圈，在那边签单之后再出来。
AresVista 发表于 2010/5/16 14:31

那就应该叫“308→汽车北站”

xuwei · 发表于 2010-5-16 14:37

写的很好...顶一下....
majunjie000 发表于 2010-5-16 13:39

好什么？还不是从家园网复制过来的，楼主专干这事，也不写写出处。

楼主已经从家园网复制好几贴过来了，都是无聊的抱怨福州公交差，福州公交多么不合理。

xuwei · 发表于 2010-5-16 14:56

这次建设局，设计出这些线路，虽然有很多重复，与原来集团线路相似度，重复率较高，这样有个好处：就是闽运新线不至于一开通客流就很差，可以有效地分流了集团那些线路的压力。不然好好闽运新车去运板凳，那才是笑话。

不像以前，集团开个新线都是使用“救火车”去试探客流，然后才换车。闽运这样新线大大缩短培育客流的时间。

虽然，可能给集团一些线路客流带来些冲击，但是随着城市的建设，或许，现在看来是多余，但是不久以后，就会看到当初的作法是多么正确的。以后，每条线路都会成为客流爆满的线路。像以前，8路，101路，76路不就是例子，3条都是爆满，而且现在白湖亭到左海方向不是又生出301路。

最后，我想说的是，开了总比不开的好，福州公交以前人家说比较落后的原因，除了车差的原因外（现在车变好了），就是线路覆盖不全，不完善。这次建设局大胆的开新线，去培育新线，可能这些线路真的会对一些人出行方便了，只是我们看不到。

paulchenq · 发表于 2010-5-16 14:56

新开线路有利有弊,但是JSJ还是要多听取群众的意见和需求

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