激动的人们，可以平息的看待南站公交了吧？

罗罗 · 发表于 2010-4-29 00:11

其实很早以前我就知道，此次南站本计划305和306各配车18台，共36台金龙车。
但因为最终车辆生产来不及导致运力不足。
而在对南站的客源试探后，福州公交和闽运公交又发布了新的延伸计划。
周一线路开通，前期客流调查，周四延伸线路，这也是正常的。
早说过了，南站不可能只有2条线路和1条迷你巴士，可是所有人都不信。

现在301，305，306，503，K2，47，83，外加5月份的2条，这下应该信了吧？

另外，目前的南站运力，其实这些线路已经足够了。原来的305和306其实也勉强够，主要还是车辆来不及生产。

其他没什么好说了，现在仓山就整一个工地，很多东西都敢在518前搞定，特别是南2环路口和鼓山大桥延伸线的建设，
这里附近已经挂起了大广告牌，估计518前，鼓山大桥延伸线，还有白改黑都能建好。
等到那个时候，福州公交还会再继续延伸一些线路到南站。

大家应该多一些平和的心态去看待福州公交，迟到不久前的130路线路规划，早到701路规划失败问题，论坛进行多次对福州公交的质疑，可后来呢？我最近看130路客源很好，线路规划没问题。而如果的701路就不用我多说了，很成功。

所以，罗马不是一日建成的，那些质疑反而是我们的短视。

枪手亨利 · 发表于 2010-4-29 00:19

**是怕5.1出乱子，赶紧延伸。其实在火车南站正式运营的初期，9条线路是太多，火车客流也总有个培育成长成熟的过程，况且从白湖亭到南站确实没什么客流，而且与北站相比，南站的公交线路不好发散，如北站发车，公交可以走东二环，六一路，华林路，北二环，五四路等，而南站呢，大多数线路只能死保住拥堵不堪的白湖亭和南二环打转。我觉得当前301，305，306，503，K2五条就够了，再加上113。

福州南站 · 发表于 2010-4-29 00:42

**是怕5.1出乱子，赶紧延伸。其实在火车南站正式运营的初期，9条线路是太多，火车客流也总有个培育成长成熟的过程，况且从白湖亭到南站确实没什么客流，而且与北站相比，南站的公交线路不好发散，如北站发车，公交可 ...
枪手亨利发表于 2010-4-29 00:19

再加113就10条了。

nibiru · 发表于 2010-4-29 01:19

42路也可以延伸，只要将133弄回金桔站，然后42路缩回公交总站就可以了。

bsgj646519735 · 发表于 2010-4-29 06:32

还是很有必要以南站为中心散射线路，大站是一个不错的选择。

皇后大道东 · 发表于 2010-4-29 07:25

42路也可以延伸，只要将133弄回金桔站，然后42路缩回公交总站就可以了。
AresVista 发表于 2010-4-29 01:19

不用那么麻烦，42路延伸到会展也很和谐

枪手亨利 · 发表于 2010-4-29 10:19

黄金线路113路延伸到火车南站是必需的

xuwei · 发表于 2010-4-29 10:21

其实很早以前我就知道，此次南站本计划305和306各配车18台，共36台金龙车。
但因为最终车辆生产来不及导致运力不足。
而在对南站的客源试探后，福州公交和闽运公交又发布了新的延伸计划。
周一线路开通，前期客流 ...
罗罗发表于 2010-4-29 00:11

这说法，有点那个？

周一开通，周四才延伸，完善线路。这好像不像以前公交集团的作法，以前公交可以拿车去开72路，98路，99路，即使这些客流惨淡，那叫做培育客流。

而这次了，南站根据火车线路，可以算出南站客流单程大约8000人，算上往返16000以上。305,306路够吗？而且305,306走的福州的东面，大多经过长乐路，连潘一带，很多人做不上去。关键地方去南站都没车，台江，桥南，汽车站，金山新区等。

即使只有305,306路，转车方便吗？应该有一条走三盛实业，利于白湖亭出来的公交车转车。

要看看前几天，南站都来很多人没车坐，不得不做的士，或者去就求私家车接送。要是晚上更惨，公交没了，的士开多少钱都要做，这是省会城市的火车站吗？

xuwei · 发表于 2010-4-29 10:25

本帖最后由 xuwei 于 2010-4-29 12:37 编辑

你看看，这样延伸以后，运力是以前的3倍了。

以前305,306路共24辆。

这次k2路一下，28辆。

再加301路，47路，83路，503路，运力一下子多出2,3倍。

直接说明以前的短视，那些305路，306路够吗？

枪手亨利 · 发表于 2010-4-29 10:29

这说法，有点那个？

周一开通，周四才延伸，完善线路。这好像不像以前公交集团的作法，以前公交可以拿车去开72路，98路，99路，即使这些客流惨淡，那叫做培育客流。

而这次了，南站根据火车线路，可以算出 ...
xuwei 发表于 2010-4-29 10:21

28日的海都报报道，27日截至17日，火车南站发送乘客1100人，估计全天1500——1600人左右，那么算上在南站下车客流差不多每天2800—3000人，何来8000——10000之说，不要夸大火车南站初期的真实客流，不少是市区去南站的观光客。纵然5。1和世博概念也不可能在短期内改变福州人从北站出行的习惯。估计5。1前后每天接送旅客也就5000人左右。

枪手亨利 · 发表于 2010-4-29 10:34

火车站满满当当代售点冷冷清清
海都网 2010-4-28 03:54 来源: 海峡都市报

据介绍，福厦高铁开通客运后，客流增加了很多，昨日截至17时，福厦动车一天就发送旅客9400多人次，其中南站发送1010人。

xuwei · 发表于 2010-4-29 10:42

28日的海都报报道，27日截至17日，火车南站发送乘客1100人，估计全天1500——1600人左右，那么算上在南站下车客流差不多每天2800—3000人，何来8000——10000之说，不要夸大火车南站初期的真实客流，不少是市区去 ...
枪手亨利发表于 2010-4-29 10:29

那时福厦方向的客流，不是包括温福的。温福还有8对动车，温福方向才是南站客流的主要部分，那些始发上海的，杭州的，几乎一定要来南站坐车，每条上车800人不多吗。因为我今年去了三次上海，知道上海方向客流巨大，每次整条车上座率大约8成。

福厦方向，那些乘客去厦门方向，还是去北站坐车比较方便，去南站坐车的绝大部分是仓山的

xuwei · 发表于 2010-4-29 10:43

火车站满满当当代售点冷冷清清
海都网 2010-4-28 03:54 来源: 海峡都市报

据介绍，福厦高铁开通客运后，客流增加了很多，昨日截至17时，福厦动车一天就发送旅客9400多人次，其中南站发送1010人。
枪手亨利发表于 2010-4-29 10:34

那有四个字，“福厦动车”

bayerfly · 发表于 2010-4-29 10:44

火车站满满当当代售点冷冷清清
海都网 2010-4-28 03:54 来源: 海峡都市报

据介绍，福厦高铁开通客运后，客流增加了很多，昨日截至17时，福厦动车一天就发送旅客9400多人次，其中南站发送1010人。
枪手亨利发表于 2010-4-29 10:34

这是相互促进。。公交多了，南站客流也会上去。。

xuwei · 发表于 2010-4-29 10:47

28日的海都报报道，27日截至17日，火车南站发送乘客1100人，估计全天1500——1600人左右，那么算上在南站下车客流差不多每天2800—3000人，何来8000——10000之说，不要夸大火车南站初期的真实客流，不少是市区去 ...
枪手亨利发表于 2010-4-29 10:29

忘了说一下，以前媒体都有报道，温福方向，以前福州火车站日平均发送1万上下。这次温福方向，8条移到南站始发。所以南站现在客流不是靠福厦，而是温福。

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