福州公交线路调整方案（征求意见稿）

wallj · 发表于 2010-4-25 12:39

6路能到大利嘉城那边？
想太多了吧
YSDNA 发表于 2010-4-25 12:35

你刚才说要去南站安淡站下车不是很方便吗

YSDNA · 发表于 2010-4-25 12:40

继续完善方案如下：
师大就20、66路，鉴于天桥已建成，可过街乘车，可考虑增加20/66运力
K1过中亭街后改行苍霞新城、三县洲大桥、上渡路
wallj 发表于 2010-4-25 12:23

越改也糟糕。师大人的出行更不方便

wallj · 发表于 2010-4-25 13:09

越改也糟糕。师大人的出行更不方便
YSDNA 发表于 2010-4-25 12:40

去哪里不方便可以提出来
值得说明的是，新线里已有几条途径师大的线路你可以去关注一下！

nibiru · 发表于 2010-4-25 13:39

经过K1—K3的运营发现除了车好之外并没有给群众带来更大的出行便利故无需增加K线
福州的交通状况及公交专用道建设的滞后也不利K线运营
wallj 发表于 2010-4-25 11:51

K2只是原线路的升级，K3勉勉强强只能算是133路的“大站快线”（实际上根本就没有跳站），这两条K线开通改名实在是没有任何意义的。
还有，133路不能停靠冬馨苑，那条路已经打通了。133应该去金桔站。如果K3改走五一路的话，133的路号应该改回26路

2ndfx · 发表于 2010-4-25 13:42

有些改法不要也罢，公交大发展不是搞大跃进，现在一些成熟线路如果不是交通管制需要基本都不会改

wallj · 发表于 2010-4-25 13:55

有些改法不要也罢，公交大发展不是搞大跃进，现在一些成熟线路如果不是交通管制需要基本都不会改
2ndfx 发表于 2010-4-25 13:42

这些调整都是切实补盲的完全照顾到原有的出行结构
有的线路一个小小的改动却能方便很多人的出行
部分调整是为了场站的线路配置更合理避免过多重复
许多延伸及缩线是让各线路的里程更加平均防止司机过劳

方案可分步实施，年内完成，可以保证的是，市民的出行质量经过这些调整肯定是得到极大的提升。

bayerfly · 发表于 2010-4-25 13:57

支持楼主，不过福州公交不合理的主要原因是福州道路建设的滞后

wallj · 发表于 2010-4-25 14:06

不过福州公交不合理的主要原因是福州道路建设的滞后
bayerfly 发表于 2010-4-25 13:57

同感
福州中心城就这么点大估计很难再弄出一条贯穿东西或南北的主干道所有只有通过资源合理的调配才是目前情况下行之有效的办法
不过我觉得更主要的原因是场站建设的严重欠缺造成有线也没地方放的困难局面其中以台江尤为突出

bayerfly · 发表于 2010-4-25 14:11

福州市区资源分配不合理，导致人口过分集中，人口集中导致交通问题，交通问题使得人口继续集中，福州现在的问题就是这样，恶性循环，循环的最开始点，是解决问题的关键。
把市区的资源移出来，主要是**机关要先做表率。

小16 · 发表于 2010-4-25 14:14

不论如何调整还是把马尾区边缘化了。

因为帅所以衰 · 发表于 2010-4-25 14:17

不论如何调整还是把马尾区边缘化了。
小16 发表于 2010-4-25 14:14

等马尾大桥建好后就OK了！~~

小16 · 发表于 2010-4-25 14:24

SUN说要大力发展这个国家级经济技术开发区，但公交还是相对市区滞后的。

bayerfly · 发表于 2010-4-25 14:28

不能等马尾大桥，鼓山大桥通车之后就得有南站到马尾的线路，2年后林浦大桥通车，这线路还能继续缩短。

阴天有时下驴 · 发表于 2010-4-25 14:34

支持楼主，不过福州公交不合理的主要原因是福州道路建设的滞后
bayerfly 发表于 2010-4-25 13:57

没有错
福州这么屁点大的地方。。。。。

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55路改线路为大学城中心枢纽站(新西客站)—福建行政学院(77路停靠点)；改票制为一票制一元
由新西客站发车，经乌龙江大道、福大新区学生公寓、江夏学院、省医科大学新区、省中医学院新区、国宾大道、洪塘大桥、上下店路到福建行政学院，返程改道路段相同。

OMG，这个，大学城的学生会暴动的。。去东街口怎么办？难道转车？那我宁愿两块钱直接坐过去。。

阴天有时下驴 · 发表于 2010-4-25 14:35

还有，我想知道这个是楼主YY的还是建设局的意见？

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