公交禁左后三八路口频吃罚单 72路118路被迫改道
市民反映出行困难 相关部门正在商讨对策
时间: 2010-04-20 作者:记者 张隽 林野 实习生 陈旻 陈龙宁 刘云鹏 文/图 24
三八路口前，从直行道拐入左转道时，因为花圃与实线末端距离太近
东南快报讯（记者 张隽 林野 实习生 陈旻 陈龙宁 刘云鹏 文/图）“因为怕压线吃罚单，公交线路就改了？”昨天，在家门口迟迟等不到公交车的陈小姐拨打了福州公交集团公司的服务电话，从电话里得知118路和72路公交车改道理由后，愣了。
原来，近日福州市交通政治办和有关部门细化了城区交通整治方案，榕城公交车将“禁左”通行，杜绝公交车辆横跨机动车道转弯。“禁左”令实行后，因为道路问题，64路、72路和118路公交车在三八路口前频频压线，吃了近百张罚单，这才被迫对部分线路进行了改动。
目前，建设部门正召集公交集团公司商讨有关调整站点和公交线路的优化。
市民不解 司机也叫苦连天
家住塔头路口附近的林女士对改道感到很不解，“原来就只有72路、118路和64路公交车经过三八路，附近的人出门都搭这三路车，现在就剩64路。”林女士说，现在要坐118路和72路，家里老人要带着孩子多走两站路到福州锅炉厂站乘车。“如果不走路的话可以坐64路，但是这路车不仅小而且少，老人和小孩怎么和年轻人去挤？”林女士说。
公交车本来就是便民的，为啥现在却越弄越麻烦？超标电动车正在整治，出行更加不方便了，不少市民没法理解。
而两个车队的司机也叫苦不迭。118路车队的王队长表示，车子行至三八路口时要驶入左转车道，由于分道线与花圃间隔才10.6米，而公交车本身长达10.5米，因此每次开车经过这里时，都要因压到分道线受到交通违法处罚。
公交集团公司提供的数据显示，4月12日至4月16日5天内，64路、72路、118路公交车一共收到了90张罚单。公交集团公司营运安全部有关负责人说，除了罚款，更为关键的是扣分。
“这本身设计就不合理，避免不了压线，可是我们却要挨罚单。我们从12日到16日，光这个路口，118和72路吃了近百张罚单，可是前几个月，我们车队没收到一张罚单。”公交公司一位郑姓安全队长说，改道实为无奈之举，望市民能理解。“司机一天才赚几十元，可是个人却要交几百元罚款，驾驶证还要扣分，严重的还要被停职，这样下去，我们司机怎么受得了？”
公交公司：3路车调整 正在研究对策
昨日，记者就市民反映的问题采访了公交集团公司，相关负责人陈女士告诉记者，公交车作为一个城市最大的运输载体，是应该更多地为民考虑，尤其是在目前整治超标电动车的背景下，公交车更应该发挥其作用。但她表示，目前对于一些处在路口的站点且停靠后要左转的，确实会给交通造成拥堵，“现在是比较困难，但是出于对未来福州顺畅交通的考虑，希望市民能够给予理解和支持。”有关部门表示，“禁左”后，一些路口的通行能力预计会提高20％以上。
另据了解，在“禁左”后，公交集团公司每天要面对高额的罚款，这也是做出此调整的原因之一。“我们两方面都要考虑，既要给市民方便，还要考虑不给公交车司机增加负担。”
为配合目前的“禁左”规定，公交集团公司临时取消了72路和118路三八路部分路段，即车辆行驶至塔头路的福州锅炉厂站点后，改行塔头路、北环东路等至公交鹤林站，返程亦同。临时取消九龙城、金鸡山路口、溪口站。改停靠三角池、二化等站点。待路口问题解决后，恢复原线路行驶。
此外，92路（宁化新村——福兴投资区）在出宁化路到白马路后，是在右转弯出道，难以进入工业路白马路口左转车道，下行取消了灯泡厂、宁化路口。
陈女士表示，目前公交集团公司正在和有关部门商议，她希望市民向公交集团公司和福州市建设局多反映具体情况，“过段时间，我们会有一个具体的对策。”
市民呼吁：公交优先 设计顺时针新路线
“这条路的公交车是前几年才开通的，通车五六年了，现在突然改道，附近的居民怎么办？希望**部门能够协调一下，让我们方便出行。” 九龙城的居民向记者表示，交通整治对城市发展有好处，但是能不能放宽对公交车这一便民的基本交通工具的限制？
对此记者随机采访了一些市民，多数人表示，“公交优先”，公交车不应该“禁左”。“对公交“禁左”，不能一刀切，希望有关部门能多进行实地考察。”而张先生更是明确指出：“公交车因“禁左”绕道，增加了城市尾气污染。”
而一位业内人士则认为，福州为解决交通拥堵而采取的 “禁左”措施，应该说对缓解拥堵，保证畅通上起到了积极作用。既然“禁左”了，就应该所有车辆都同时 “禁左”，才能有好的效果 ，如果某类车不“禁左”，“禁左”的效果就会大打折扣，只能达到50%。该人士表示，福州或许可以用这次“禁左”机会，设计一些相互交叉的环形公交线路，让每一条公交线路都按照顺时针运行，这样一来就一路右拐，适应了“禁左”的要求，二来遇到十字路口直接右拐，也避开了红灯，从而大大提高通行速度。 | 
发表于 2010-4-20 11:05
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