请不要用郊区公交和市区公交比票价

大鱼 · 发表于 2010-2-21 17:18

好象听说外地刷卡坐车对转车有优惠的，比如刷一次卡之后多长时间内再刷就再打折，呵呵，不知道是不是有这回事，如果确实这样的话，转车就基本可以接受了

天天86路 · 发表于 2010-2-21 17:37

个人不知怎么的，比如去一个地方，我持学生卡，有9毛的中巴或者其他公交，我就是习惯做5毛的再去转5毛的，比如我家到第一医院，我不习惯做616（9毛），经常是813到金榜公园转96（0.5+0.5）这可能都是习惯吧。。。

xuwei · 发表于 2010-2-21 19:25

全部一票制2元也不一定就是好主意，55平峰如果上街大学城没人坐，过了洪山桥就基本是空跑，应该还有更科学的方法。41也应该想办法在假期多造福一点金山大道的居民
2ndfx 发表于 2010-2-21 00:08

大学城的线路，我的想法是一定要改成1元制的，不好改就缩线，把55，41等缩缩。

我的理由是:

一是，凭什么有的线路就是1块钱，像96，43路等，他们全程一块，可以直达师大，福大等。为什么我要去中医学院，闽江学院做55，41路去，就要花2块钱，而且月票卡也不能刷?

二是，大学城线路主要的客源是，学生和老师居多，特别是学生还没有自己的收入，而公交作为一项公益事业，也应该照顾下学生。像73路，37路，38路，33路，公交集团你对这些线路收贵点，也就算了无可厚非。但是作为大学城线路，应该一视同仁，大家都一元。

三是，以前福州公交，能开到八县的地方，也只是上街，青口一代，现在**也同意公交开到大学城地区，所以公交集团应努力完善大学城地区的公交网络和场站建设，合理布局，（针对大学城的客流特点，我认为可以适当开些高峰线，大站快运等其他运营模式），提高运营效率，增加载客人数，使大学城地区成为公交新的增长点！否则，浪费了这么好的一块地区！

280001011 · 发表于 2010-2-21 20:00

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orchid04 · 发表于 2010-2-23 14:54

发觉大家讨论来讨论去：没有计算30路和31路的问题，
平时要2.5元，夏季3.5元，人多的不得了；承包这两条
路线的撑死了，应该改为一票2/3元

罗罗 · 发表于 2010-2-23 15:35

福州市区大吗？其实不大，但也不小。
福州也是这几年才变大，但是市民概念还是比较小，有几个人工作地方在遥远的仓山?
甚至还是很多人在鼓台转。
而公交也一样，如果把公交扩大到目前市区的边缘，那就只能选择转车要么缩线。
至于前面说的55路和41路缩线问题其实目前已经解决了。
95路就是一个很好的例子，愿意坐2元的坐2元，不愿意坐2元的就到金山坐1元的95路。

罗罗 · 发表于 2010-2-23 15:42

其实大家想法都是想让福州公交便宜再便宜，最好去哪里都能直达，最好公交都免费了，最后什么都由市ZF负担。
但是实际上现实吗？
按照福州目前的财政状况，公交补贴成这样我觉得已经够了，如果有这些钱拿去支持其他的城市建设不更好？而且再便宜能便宜到哪里去？一年的宽带费能便宜一点，实际上比交通费便宜多了，很多人在外面吃一顿饭，顶好几个月的公交车费。
福州的公交车费其实已经够便宜了，对比其他诸多城市，福州也是低价，大鱼说的换乘打折问题是很多城市在用的，比如上海。但是上海本身车费贵，转车太频繁了，所以这对上海来说用处很大，而福州公交本身已经够便宜了，再换乘优惠？本身刷卡最低5毛一次的车费还要便宜多少？

我觉得福州公交应该去更努力得去完善路网分布，丰富线路类型和功能，增加车辆，快速到达目的地，这比再降低所谓的票价来得实际多了。

像我这样在福州，收入算是一般的，我根本没考虑过公交能否再便宜1元还是2元。还能便宜多少？在这里争半天，哪天出去吃个饭，一切回到解放前。

xuwei · 发表于 2010-2-23 17:08

本帖最后由 xuwei 于 2010-2-23 17:11 编辑

上海有换乘优惠，2次刷卡间隔2小时内，公交-公交，公交-地铁，地铁-公交，都是优惠1元
地铁-地铁（出站后在进站）无优惠。

因为上海绝大部分市区公交2元，换乘下只有1元，现在上海换乘优惠几乎普及到所有公交车，郊区线路也行，所以带来了巨大实惠，我在上海每次出行会节省4元以上。

福州有月票了，成人每次0.5元。儿童0.25元。再有换乘优惠，那做公交不要钱了。说到底，福州公交已经很便宜了。

2ndfx · 发表于 2010-2-23 23:39

本帖最后由 2ndfx 于 2010-2-23 23:41 编辑

其实95应该延伸到闽江学院那边，方便那一带的到金山换乘，不然他们只能坐41或者48出来

还有再增加一条过洪塘大桥的1元短驳线路到上街就能解决问题，现在只有这个桥是39 55都是2元的

nibiru · 发表于 2010-2-24 00:04

其实95应该延伸到闽江学院那边，方便那一带的到金山换乘，不然他们只能坐41或者48出来

还有再增加一条过洪塘大桥的1元短驳线路到上街就能解决问题，现在只有这个桥是39 55都是2元的
2ndfx 发表于 2010-2-23 23:39

可以开条农林大学-闽江学院北门的线路（姑且叫做136路吧），就解决了。

2ndfx · 发表于 2010-2-24 00:13

农大一带确实有必要开线路到大学城，将来那边毕竟还有一个汽车西站，另外也方便一些学校的交流

jayjiang910 · 发表于 2010-2-24 18:41

农大一带确实有必要开线路到大学城，将来那边毕竟还有一个汽车西站，另外也方便一些学校的交流
2ndfx 发表于 2010-2-24 00:13

这个理由很中肯。。。

20514 · 发表于 2010-2-27 12:12

其实大家想法都是想让福州公交便宜再便宜，最好去哪里都能直达，最好公交都免费了，最后什么都由市ZF负担。
但是实际上现实吗？
按照福州目前的财政状况，公交补贴成这样我觉得已经够了，如果有这些钱拿去支持其他 ...
罗罗发表于 2010-2-23 15:42

赞同你的观点。但是我担心增加车辆也有可能会造成一定的堵塞。八一七路往南门兜的南街至道山路口段就是这样，在上下班高峰时，公交车为了进一个站而不得不排起长队，这样会浪费待进站的公交车上的乘客的时间。

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