请理性看待福州闽运公交与福州公交集团

罗罗 · 发表于 2010-2-16 15:40

福州公交集团优势：有着几十年的城市公交运营经验，庞大的运营团队，基础设备较为全面。
福州闽运公交优势：有着几十年的客运市场经验。

福州公交集团劣势：因原政策公交集团只是市区公交，所以郊区公交运营和发展严重制约。虽然已经集团化，但是原体制依然难于得到彻底更改，是福州公交集团的心病。
福州闽运公交劣势：城市公交运营经验不足，专业公交经验人员也不足，在公益事业和盈利两头上，将是闽运公交的一大问题。

闽运公交不是神，公交集团也不是菜，这是我个人的感受。闽运公交介入福州公交，其中最大的好处在于能丰富福州公交原来的经营线路模式和区域，但它们之间互相补充，谁都不能取代谁。
之前很多巴迷因为闽运介入公交而把福州公交集团贬得一无是处，个人认为这很不恰当。

首先公交集团这几年的发展是有目共睹的，对于一个乘客感受来说，市区车辆更新，车辆增加，线路增加，。福州公交集团较为前几年有了较大的提高。而如果给目前的福州公交挑刺，乘客角度来说，无非就是郊区线路薄弱。对于巴士迷来说，无非也就是车辆品牌和类型偏少。
但这两个问题是目前的福州公交集团很难改善的，1.郊区线路本身不属于公交集团经营范畴，要从闽运手里抢线路，还不如整体把线路交给闽运经营，福州公交集团只要做好市区公交就好。2.车辆品牌因为是市ZF出资的，所以要更换其他品牌也较为困难。

其次，虽然苏市长要求福州公交需要竞争，但是闽运未来的运营区域也会和公交集团大部分有所不同，竞争和弥补是相互相乘，缺一不可的。对于闽运这种企业来说，自负盈亏金字招牌一挂，若不是市ZF统一管理，例如免空调费这样的事情是不可能出现的。

接着，闽运公交的站场建设，车辆配置等等如果不能和公交集团协作发展，单靠自己建设，必死无疑。

最后，闽运车辆虽然配备较好，但这只是一个互相促进的过程，谁能保证未来的公交集团不能去配备闽运这样档次的车辆？记得2006年KC刚来的时候，那些配车也是福州最好的，多少人觉得KC也能取代福州公交集团的？而现在呢？所以KC是个激励，闽运也只是一个激励，这种激励会令福州公交集团努力向前，刺激其发展，所以公交集团永远都会是福州公交的大头，谁都不可能超越和取代的。

罗罗 · 发表于 2010-2-16 15:41

最后说下，巴士广播网今年会变身成电视，所有公交都会装配电视，一台车2部。
目前少部分车辆已经安装，明年将会大批采购回来全部安装。

闽运车辆估计也得装。

未来巴士广播网将和电视台合作，开辟专门的移动电视频道。

masumi · 发表于 2010-2-16 15:47

今天听我的同事讲，闽运是私人的，一票制1元或5角。

注意：榕城通不能刷

BOSS · 发表于 2010-2-16 15:54

榕城通可以刷，我朋友刚刚和我说的

新福达客车 · 发表于 2010-2-16 16:03

说的很有道理支持非常客观

nibiru · 发表于 2010-2-16 16:05

今天听我的同事讲，闽运是私人的，一票制1元或5角。

注意：榕城通不能刷
xingqi6bz128l 发表于 2010-2-16 15:47

不要误导大家。一切都得等3月底上路才知道。

罗罗 · 发表于 2010-2-16 16:18

榕城通肯定是可以刷的。目前这2个集团之间，有建设局统一调配。
如果闽运自己搞一套，集团搞一套，那不是和厦门5字头中巴一样，那样就玩完了。

haihujiu · 发表于 2010-2-16 16:21

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wcy · 发表于 2010-2-16 16:22

本帖最后由 wcy 于 2010-2-16 16:55 编辑

今天听我的同事讲，闽运是私人的，一票制1元或5角。

注意：榕城通不能刷
xingqi6bz128l 发表于 2010-2-16 15:47

一次投5毛钱，想都别想，都什么年代？
如果真的5毛钱，闽运用好车，那闽运亏大了。

榕城通肯定可以刷的。

还有你哪来的同事？你不是在论坛上自己介绍过只是个5年级的学生，怎么有同事？
闽运啥时变成私人的了？

天天18路 · 发表于 2010-2-16 17:12

榕城通这个公司性质近期肯定会改，我想闽运肯定不请自来也会把这件事办妥，至于手机那个我看算了

nibiru · 发表于 2010-2-16 17:17

闽运进入福州公交市场是件好事，我知道公交集团还是老大，也知道闽运会对集团造成一定冲击，但我们还是更希望集团在体制和思维上能有所突破，不要再小家子气比如一直买10米车，而闽运刚来就拿12米下手。还有就是将20公里以上、25公里以下线路拆分，这已经无法满足大福州框架的需要了。如果能突破这些陈旧思维，结果将是共赢的。

此外，闽运应该在城郊通勤线上多下一些功夫，比如填补南站/东部新城，以及长乐、连江和青口、南屿线路的空白。

总之，我们可能只是对集团有些“恨铁不成钢”吧，其实愿望都是一样的，希望福州公交越来越好！

wcy · 发表于 2010-2-16 18:50

闽运进入福州公交市场是件好事，我知道公交集团还是老大，也知道闽运会对集团造成一定冲击，但我们还是更希望集团在体制和思维上能有所突破，不要再小家子气比如一直买10米车，而闽运刚来就拿12米下手。还有就是将20 ...
AresVista 发表于 2010-2-16 17:17

冲击是不会，毕竟闽运是新线，只要到时候闽运不要开着好车运凳子就不错了。

bsgj646519735 · 发表于 2010-2-16 18:52

福州公交集团优势：有着几十年的城市公交运营经验，庞大的运营团队，基础设备较为全面。
福州闽运公交优势：有着几十年的客运市场经验。
罗罗发表于 2010-2-16 15:40

个人感觉这一条当中还有些可以补充的，集团在软件方面并不仅仅只是运营团队庞大，更重要的在于集团的运营团队能够更加理性地面对重大危机，比如2005年的爆炸事件。目前，集团在运营方面也确实做了很多改进。而对于闽运而言，客运市场经验可以部分弥补其他软件的不足，在规划以及面对重大危机的能力上，闽运可以向集团学习。

福州公交集团劣势：因原政策公交集团只是市区公交，所以郊区公交运营和发展严重制约。虽然已经集团化，但是原体制依然难于得到彻底更改，是福州公交集团的心病。
福州闽运公交劣势：城市公交运营经验不足，专业公交经验人员也不足，在公益事业和盈利两头上，将是闽运公交的一大问题。
罗罗发表于 2010-2-16 15:40

集团的心病不止于此。市区逐渐扩大到五四北等等地区。而一条线路的规划的速度很有可能跟不上城市发展的速度。所以，一旦线路规划跟不上，往往会招致抱怨。目前尤以浦上和五四北以及保障房地区为多。在集团主观看来，线路的开通速度根本跟不上这些，而抱怨则不能一直堆积。因此，加大线路的规划是集团的首要之急。而闽运方面，由于集团的原因，闽运的部分软件资源或许集团会帮助提升。这样，对于集团也有好处。而公营事业和盈利，两个不能同得，那么就需要有补贴资助。

天天86路 · 发表于 2010-2-16 20:01

本帖最后由天天86路于 2010-2-16 20:10 编辑

榕城通肯定是可以刷的。目前这2个集团之间，有建设局统一调配。
如果闽运自己搞一套，集团搞一套，那不是和厦门5字头中巴一样，那样就玩完了。
罗罗发表于 2010-2-16 16:18

厦门5字头按照你前面几个的的贴来讲是不乱的
起码他们像集团一样，E通卡，场站都一样的。。。

只是运营很是问题而已。

。。。。。。。

最后，提示一句哈
请理性看待厦门小巴与厦门公交集团

闽运神豹 · 发表于 2010-2-16 20:56

未来巴士广播网将和电视台合作，开辟专门的移动电视频道。
————————————————————————————
像SH一样有专门的台？

还有5角钱公交时代都什么时候的事了，80s。。。。
现在搞5角不得亏死……

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haihujiu haihujiu 当前离线 UID 7336 人品 RP 死鱼条战斗力鹅节操斤在线时间小时最后登录 1970-1-1 精华阅读权限 0 头像被屏蔽	发表于 2010-2-16 16:21 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

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