南街又不行了…BUS纷纷绕道

adbcsb · 发表于 2010-2-8 22:32

其实公交太多也是一个原因，但是又必须要多，很矛盾！南街站台上都是人满为患，需要大量的公交车，但是这么多人上下车就要老半天，导致后面拥堵。宝龙也和这个差不多。所以道路拓宽，限制私家车，个人认为效果不太大 ...
LEE 发表于 2010-2-8 22:14

厄，主要是公交站台的设置，可以考虑多设几个上车点，不同点公交车错开停，很多大城市都是采取这种措施，不是完全限制私家车，而是在部分路段限制，采用人流换车流的形式，毕竟，评价一条路效用的高低人流量的指标比车流量的指标更实际。

youfenyu · 发表于 2010-2-8 22:46

其实也不省时，五一路也并不顺畅。
小16 发表于 2010-2-8 20:29

高峰期,五一路有公交专用道, 公交车速度还是有保证的, 虽然还是有其他车辆会占用,但一般一个绿灯就可以通过路口,而其他车辆不一定.

nibiru · 发表于 2010-2-8 22:59

公交优先改道！

天天86路 · 发表于 2010-2-8 23:10

厄，主要是公交站台的设置，可以考虑多设几个上车点，不同点公交车错开停，很多大城市都是采取这种措施，不是完全限制私家车，而是在部分路段限制，采用人流换车流的形式，毕竟，评价一条路效用的高低人 ...
adbcsb 发表于 2010-2-8 22:32

厦门试验过，结果是全部堵在一起，加上市民不遵守。。

闽运神豹 · 发表于 2010-2-8 23:19

自从南街这栏杆一安上去，我就说这个不合理。还不如把自行车道给隔离开来。

adbcsb · 发表于 2010-2-8 23:41

厦门试验过，结果是全部堵在一起，加上市民不遵守。。
天天86路发表于 2010-2-8 23:10

厦门轮渡的问题在于掉头车辆过多，而且首末站和过路站混搭，在海滨大厦那儿包抄进出站的是在太多，导致这么堵，而不是因为错位停站导致的吧？

新福达 · 发表于 2010-2-9 02:25

8 76 101这些类似线路真的有必要都往南街挤吗

chenhom · 发表于 2010-2-9 09:47

南街真的应该拓宽了。

wallj · 发表于 2010-2-9 11:58

自从南街这栏杆一安上去，我就说这个不合理。还不如把自行车道给隔离开来。
闽运神豹发表于 2010-2-8 23:19

NO 中间隔离开显然整个车辆秩序更好了不会跑到对向车道同一车道也减少随意变道了
电动车也灵活了不然里面很挤的话都在机动车道开这样子外面车多的话就自觉往里开

maomao · 发表于 2010-2-9 20:30

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sdonkey · 发表于 2010-2-16 21:43

其实也不省时，五一路也并不顺畅。
小16 发表于 2010-2-8 20:29

省时，那这车站都不停的，五一路上有公交专用道，所以速度还是蛮快的

块块10 · 发表于 2010-2-17 00:14

南街那的通行能力实在差啊尽快改造才是上策啊

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maomao maomao 当前离线 UID 5740 人品 RP 死鱼条战斗力鹅节操斤在线时间小时最后登录 1970-1-1 精华阅读权限 0 头像被屏蔽	发表于 2010-2-9 20:30 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

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