康驰四周年！

wallj · 发表于 2010-1-25 19:41

本帖最后由 wallj 于 2010-1-25 19:43 编辑

康驰现有3、4、6、9、13、18、19、25、27、29、109、122、124、125、126、128、129等十七条线路
KC四年，开天辟地，改革创新，盘活多线，伸展末梢，乘势而上，今非昔比

下面拿出些库存图，都是没发过的，从曾经的小3路开始：

wallj · 发表于 2010-1-25 19:42

曾经崭新的4路

wallj · 发表于 2010-1-25 19:44

前年的6路：

wallj · 发表于 2010-1-25 19:47

当时的9路苏宁：

当时崭新的加车：

wallj · 发表于 2010-1-25 19:48

去年13路改道长乐南路时：

wallj · 发表于 2010-1-25 19:50

曾经崭新的18路：

当时靓丽的3388：

wallj · 发表于 2010-1-25 19:50

前年的29路：

在江滨路：

在福马路：

wallj · 发表于 2010-1-25 19:54

当时文明的125：

wallj · 发表于 2010-1-25 19:55

去年的129在鳌峰站：

在福光路：

——END——

majunjie000 · 发表于 2010-1-25 20:29

想当初KC的车才回来的时候多牛啊.....现在...哎.....

wallj · 发表于 2010-1-25 20:51

【当时的新闻】

“康驰”给福州公交带来什么

上车有低低的脚踏板，下车有乘客提示按铃——由福州公共交通集团有限公司与永驰（国际）集团投资有限公司共同出资成立的福州康驰新巴士有限责任公司，投入7000多万人民币购买的239标台既人性又环保新型公交车，首批120部于1月25日开始在福州市区公交路上运营；第二批119部将在今年3月底前投放运营。另外，还有15辆双层大巴投放市场。

据福州公共交通集团公司负责人介绍，这是公司自2004年7月组建以来，首次以**名义，以公开招标的形式选择合伙人，为福州市公交线路经营权改革拉开了序幕；标志着公交线路新的合作模式正式形成，实现了**对公交企业实行“国有主导、资源专营、多元投资、适度竞争、规范管理”的管理目标。

那么，究竟这种合作新模式将给福州公交带来什么改变呢？

改制势在必行

早在1997年，福州市就在全国率先对公交线路进行经营权转让，并吸引大量社会资本参与运营。先后将其中的36条公交线路以拍卖的形式，“交”给21家民营企业运作。1997年1月，福州公交总公司与武汉惠群贸易公司开辟第一条国内横向内联的线路——801专线（左海—白湖亭），之后又与福建新技术开发公司、香港百利宝公司等内外商签署合作经营803路、1路、长乐国际机场专线，全年引进内外资4700万元。1997年底，福州公交总公司又与商界人士签订新开辟12条合作线路协议书。1998年在总结公交线招商引资经验基础上，继续实行以转让线路经营权形式，推出802、805、807、809、810、813、818、821等9条新线路对外招商。先后引进资金9167万元，购车180辆投入线路营运。由职工集资1140万元，购买新车40辆，改造市区主要线路——20路。

通过招商引资、职工集资，使福州公交迅速发展。从1996年起，福州公交引进资金2.2亿元，购买新车1220辆，使各种公交车辆数增加到目前的1655辆，线路增加到100条。职工数与车辆数之比从7.76∶1下降至3.8∶1。车型从单一的大公交车双门，发展为多样型的小公共汽车、双层车、空调大客车、标准型无人售票车。在福州市建成区，每万人拥有公交车辆达到9.86标台，超过国家规定的省会城市标准。二环以内的站点覆盖率（300米）达77.6％。

可以说，福州公交很大程度上是靠转让线路经营权发展起来的。但这种“一家一户一条单线线路”的承包经营模式制约了福州公交长足发展。永驰（国际）集团董事长、福州康驰新巴士有限责任公司总经理谢谦辉对记者坦言，他经营福州公交线路并非第一次，在上世纪90年代末曾承包经营过809公交线路，承包期为十年，期限一到线路就被收回去，可以说这种承包方式“承包者看不到什么希望”。像这样形式，在福州公交“8”开头线路中有多家，这种承包方式缺乏规模化、集约化经营，服务质量、管理水平都受到一定制约，显然对福州公交发展、提高公交出行率产生负面影响。

引入适度竞争

目前，福州公共交通集团有限公司拥有3家股份公交线路经营公司，一是负责中巴线路运营的三山公司，国有资本占股权52％，职工集资占48％；二是负责合作线路运营的中外合资营达公司，国有资本占股权35％，外资占65％；三是由**投资的线路从公交集团剥离，成立具有独立法人资格的子公司，股权结构为国有资本占51％，49％股份将转让社会资本，即新成立的福州康驰新巴士有限责任公司。

从线路股权看，国有股还是占主导地位。集团公司总部不仅要负责公交资源的资本运作，还要对其子公司、控股子公司进行经营、管理和监督。福州市公交集团董事长刘若兰说，改制后公交集团，今后所有公交线路都将逐步放开，公开向社会招标，引入社会资本，并成立5—7家规范性的子公司，作为经营线路的主体，这样多元化的资本运作，就有适度的竞争机制，这种适度的竞争机制主要还是表现在营运服务质量和营运管理上。

刘若兰说，通过公开招投标组建5－7家规范的线路股份公司，首先是将原先拍卖线路经营权的36条线路，按合同规定逐步收回，进行公开招投标，引入社会资本运作。这次由福州公共交通集团有限公司与永驰（国际）集团投资有限公司共同出资成立的福州康驰新巴士有限责任公司，注册资本金为3500万元人民币，其中福州公共交通集团有限公司国有控股51％，永驰（国际）集团控股49％，经营的就是原先拍卖线路经营权的36条中的13条，总体营运线路长度共计238公里。

福州康驰新巴士有限责任公司的成立，是福州公交改制的一大突破，标志着公交线路新的合作经营模式的形成，刘若兰说。今后福州公交将采取类似的办法，对公交线路经营权重新洗牌，通过公开招投标，组建符合现代企业制度的线路营运公司。这些规范性的线路营运公司将成为经营线路的主体，他们拥有建议包括下调票价、改善乘车环境等权利。由于引入适度的多元投资和竞争机制，一切能够吸引更多客源的措施都可能被利用。

温馨的人性服务

据介绍，永驰（国际）集团投资有限公司总部设在香港，主营城市公共交通这一块，目前在除福州康驰新巴士有限责任公司外，还在沈阳、抚顺两地拥有两家康驰新巴士有限责任公司。

永驰集团负责人介绍，永驰集团进入福州公交的理念，一是让**放心；二是让百姓满意；三是做强做大福州康驰新巴士有限责任公司。这三点的关键是要让百姓满意，就是最优质服务奉献给广大群众，所以第一步就投入7000多万人民币购买公交名牌车“丹东黄海”、“上海申沃”共239标台分别投放经营线路上，而且车况都相当好，车辆发电机、高压泵全是进口货，包括缓冲功能在内的各种行驶性能都是市面上一流的。另外，车厢设计全是专门设计，极具人性化，比如上下车的踏板低，为残疾人、老年人、儿童等提供方便，车内扶手设置有高低之分，照顾到各种身高乘客需要。在下车门的把手上还安装下车按铃，为乘客提醒司机开关车门提供便利。

记者近日乘坐9路新型公交车上体验一番，倍感新型公交车车厢很是温馨。特别是“车厢文化”凸显了人性化，比如：许多公交车上写着“禁止吸烟”，这里是写“无烟车厢”；许多公交车上写着“投诉热线”，而这里写上“服务热线”，字眼显得不那么“火爆”。这些“车厢文化”的微小变化，包含着现代企业制度下的新型企业文化内涵。

wallj · 发表于 2010-1-25 20:54

本帖最后由 wallj 于 2010-1-25 20:55 编辑

【07年的新闻】

从香江来到闽江在闽港商见证福建10年发展

（ 2007-07-01 10:18:57）

稿件来源：东南快报

“十年之前，我不认识你，你不属于我，我们还是一样，陪在一个陌生人左右，走过渐渐熟悉的街头……”一首熟悉的《十年》把大家带到香港回归十周年的历史面前。

   十年来，随着闽港经贸合作日益紧密深入，大批港人看好内地巨大发展空间，纷纷来闽投资兴业。十年来闽港两地发生翻天覆地的变化，他们见证了这一切，也是其中最直接的受益者。永驰(国际)集团董事长、福州康驰新巴士有限公司总经理谢谦辉就是众多来闽创业港人中的一员。

   榕城马路上那几部白色的“福州康驰新巴士”，很多福州市民在一年前对它还很陌生。但渐渐地，老人小孩开始喜欢上它，它有着低低的脚踏板，上下车不用再“上蹿下跳”。细心的乘客还发现后车门处有个按铃，迟下车时不用再对着司机大喊大叫或者撞击车门。

   它还特立独行，车身白色透亮，只有“福州康驰新巴士”几个大字，而不像其他公交浓妆艳抹涂满商业广告。鲜为人知的是，福州康驰新巴士是福州公交首次引入香港城巴的先进管理经验，扭转了福州13条公交线路的亏损局面。

   香港城巴福州移植

   “香港是一座高度文明的城市，他们的城市巴士世界闻名，有许多先进的管理模式和经验值得我们借鉴。港人对服务的要求很高，香港公交市场很大，而且香港公交又不以牺牲市民利益为代价。”来自香港的谢谦辉说。

   谢谦辉指出，香港的城市道路总里程只有上海的1／3，所承担的城市交通总流量却几乎与上海相同，这些都仰仗于香港城市巴士的先进管理水平。

   资料显示，全世界的公交服务机构基本是亏损的，唯有香港的盈利。而香港的公交服务全部由私营或公营机构经营，**不直接介入，也不提供直接资助。

  　香港经验福州扭亏

   据了解，目前福建省公交行业处于亏损经营的状况。“营运收入越多，亏损越严重”，据初步统计，全省公交行业2006年亏损12400万元，其中福州公交亏损2200万元、厦门公交亏损8500万元、泉州公交亏损500万元……

   此次引入香港城巴的先进管理经验，福州康驰扭转了福州13条公交线路的亏损局面。“我们没有拿国家一分钱补贴，康驰巴士公司成立一年多来，扭转了原来公交公司亏损600万的局面，并且刷新了福州公交缴纳企业所得税的历史，去年向国家缴纳了200多万的税收。”谢谦辉谈起康驰新巴士的成功，充满了感慨。

   康驰巴士的成功运营，让很多人看到了公交行业的新方向。省建设厅将借鉴康驰巴士的成功经验，制定出台公交服务标准。

    香港公益福州生根

   谢谦辉所管理的永驰(国际)集团投资有限公司总部设在香港，主营城市公共交通这一块，目前除福州康驰新巴士有限责任公司外，还在沈阳、抚顺两地拥有两家康驰新巴士有限责任公司。目前康驰公司经营福州18路、27路等13条公交线路，其投入7000多万元购买的239辆环保新型公交车已经投入使用。

   “投资公交不像炒股票，要有良好的心态。”谢谦辉用平和的心态告诉记者，从事公交行业要有良好的心态，不急不躁致力于公益事业。公共交通是一个前期投资大、但是回收相当漫长的一个行业，它需要很大的耐心。如果没有以为市民服务的心态，服务于公共事业的奉献精神，是很难在这个行业坚持下去的。

    香港文化福州深入

   过去很多人对于康驰新巴士的经营管理方式感到费解：为何整整一年来，拒绝所有的商业车身广告，而独独只用了“康驰新巴士”的自身宣传。谢谦辉对此若有所思，“这就是我们做公交事业的一种理念，或者说是一种企业文化，投入大量精力做足自身的品牌宣传，让它深入到市民的心中。”

   像谢谦辉这样来福建投资的港商还有很多，福大环保科技公司总经理陈学兴就是其中之一，一直涉足环保产业的他，公司的总资产从十年前的500万元增长到了现在的2个亿可以说在闽港商这10年来见证了香港和内地的繁荣。

小16 · 发表于 2010-1-25 21:12

温馨的人性服务，难道是真的吗？

小16 · 发表于 2010-1-25 21:12

温馨的人性服务，难道是真的吗？

nibiru · 发表于 2010-1-25 21:18

现在的KC，唉，乌烟瘴气！

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[巴士贴图] 康驰四周年！

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