基本确认火车南站左侧新建的其实是南站公交枢纽站

罗罗 · 发表于 2010-1-9 01:50

现在已经基本确认，火车南站左边橙色立柱的建筑是火车南站新建的公交枢纽站，而且是新式的人车分流公交枢纽站，
以后在南站站房上下公交都不需要风吹雨淋了，有一条道路直通西站房。
这种公交枢纽站设计基本和泰国曼谷的某公交枢纽站相同。
下面先发曼谷的公交枢纽站样式。

罗罗 · 发表于 2010-1-9 01:54

南站的公交枢纽，设计如出一辙。

罗罗 · 发表于 2010-1-9 01:56

那些齿形路基其实就是斜着停车位，这样车辆只要用不大的角度就能停靠在车站里，出站时只要稍微倒一点车就能发车了，很方便。

罗罗 · 发表于 2010-1-9 01:57

福州市火车南站公交枢纽站绿化景观工程
[日期：2009-05-13] 来源：作者：发表评论(0)打印
项目编号：招标类型：工程招标
地区：福建
工程名称：福州市火车南站公交枢纽站绿化景观工程
招标单位：福州市民用建筑统建办公室
代理单位：福建昇华工程造价咨询有限公司
投资规模： 0.000万元
建筑面积： 0.000平方米
工程简介： 1.招标条件本招标项目福州市火车南站公交枢纽站绿化景观工程已由福州市发展和改革委员会以榕发改基建【2009】61号文批准建设，项目业主为福州市民用建筑统建办公室，建设资金来自财政拨款，招标人为福州市民用建筑统建办公室，委托的招标代理单位为福建昇华工程造价咨询有限公司。项目已具备招标条件，现对该项目的施工进行公开招标。2.项目概况和招标范围2.1.建设地点：仓山区胪雷村；2.2.工程建设规模：建筑面积约72000平方米，工程投资约1700万元；2.3.招标范围和内容：土方回填、苗木种植、园路及广场铺装等施工，具体以施工图纸为依据，工程量清单为准；2.4.工期要求：总工期60个日历天，绿化养护期为1年；其中各关键节点的工期要求为：无；2.5.工程质量要求：符合设计及现行建设工程有关标准、规范的合格标准要求，且须通过福州市园林局专项验收；2.6.本项目（标段）招标有关的单位：2.6.1.咨询单位：福建昇华工程造价咨询有限公司、福州市财政投资评审中心；2.6.2.设计单位：福州市规划设计研究院；2.6.3.代建单位：无；2.6.4.监理单位：福建闽华洋建设监理有限公司。

新福达 · 发表于 2010-1-9 02:18

这个是曼谷素万那普国际机场的枢纽啊我只拍了一边55X路啊另一边还有54X路和SHUTLE BUS啊实际要比这个大多了啊南站这个设计有点糙啊停车位不够深入刚好被钢柱顶住了啊

TURF · 发表于 2010-1-9 07:11

不错啊。。。那有多少个车道呢???很好奇。。。

天天18路 · 发表于 2010-1-9 10:22

其实觉得火车南站主要走动车，况且远期才能完全畅通盘活，公交的需求远不及火车北站和汽车南站，那两个地方才是更需要发展大型枢纽的

冷风骑士 · 发表于 2010-1-9 12:43

感觉像是长途车的那种停靠站，能停几条线路

xuwei · 发表于 2010-1-9 13:14

搞搞新颖的设计也不错，这种风格确实独特，应该说国内几乎没有吧。福州公交车档次提高了，场站也设计新颖了，不像上海很多场站窝在立交桥下面，很压抑的感觉

福州南站 · 发表于 2010-1-9 13:58

其实觉得火车南站主要走动车，况且远期才能完全畅通盘活，公交的需求远不及火车北站和汽车南站，那两个地方才是更需要发展大型枢纽的
天天18路发表于 2010-1-9 10:22

汽车南站就在对面。过了涵洞就是。难道你不知道？

福州南站 · 发表于 2010-1-9 14:23

其实觉得火车南站主要走动车，况且远期才能完全畅通盘活，公交的需求远不及火车北站和汽车南站，那两个地方才是更需要发展大型枢纽的
天天18路发表于 2010-1-9 10:22

汽车南站就在对面。在东站房旁边。通过涵洞就可以从这边走到那边。难道你不知道汽车南站在那边？

天天18路 · 发表于 2010-1-9 15:13

本帖最后由天天18路于 2010-1-9 15:17 编辑

汽车南站就在对面。在东站房旁边。通过涵洞就可以从这边走到那边。难道你不知道汽车南站在那边？
福州南站发表于 2010-1-9 14:23

我的确不知道就在隔壁........
一直以为还有一小段距离

搞搞新颖的设计也不错，这种风格确实独特，应该说国内几乎没有吧。福州公交车档次提高了，场站也设计新颖了，不像上海很多场站窝在立交桥下面，很压抑的感觉
xuwei 发表于 2010-1-9 13:14

这东西只是一种设计，好像场站搞成这样没什么可自豪的。
我们这个枢纽不是建在密集区域，土地资源当然丰富，如果要在市中心弄个停靠点，停桥下也未尝不可
这种场站车子停进去虽然不方便。但下雨天倒是挺方便乘客的

罗罗 · 发表于 2010-1-9 15:31

这个是曼谷素万那普国际机场的枢纽啊我只拍了一边55X路啊另一边还有54X路和SHUTLE BUS啊实际要比这个大多了啊南站这个设计有点糙啊停车位不够深入刚好被钢柱顶住了啊
新福达发表于 2010-1-9 02:18

泰国那是怎么搞的？比如一下子一条线路来了3台车，一台车在车位上，其他车怎么办呢？

罗罗 · 发表于 2010-1-9 15:33

我的确不知道就在隔壁........
一直以为还有一小段距离

这东西只是一种设计，好像场站搞成这样没什么可自豪的。
我们这个枢纽不是建在密集区域，土地资源当然丰富，如果要在市中心弄个停靠点，停桥下也未尝不 ...
天天18路发表于 2010-1-9 15:13

没有想象的那么复杂，其实车辆的倾斜角度是非常大的，对于公交司机来说没有任何困难。
不是直进直出那样需要大量的车站面积。

罗罗 · 发表于 2010-1-9 15:38

感觉南站这个角度和泰国那种差别还是挺大，看这张最左边那个车道，几乎是快和顶棚平行了，车辆几乎是斜靠着停在车站里面，倒车就不需要太多角度，而随之而来就是站台被拉着很长。
至于顶棚我也觉得太短，可能会淋到雨，顶上似乎正在建设隔热棚，未来不知道还会建成什么样，南站这个还未完工呢。

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