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2009年09月23日 08:21 | 稿件来源:福建日报网 |
昨天上午八时许 福州铜盘高架桥上拥堵的一幕 二环路已经进入大拥堵时代 人们盼着三环早日通车 |
昨天是我国第三个“无车日”，今年的主题为“健康环保的自行车和步行交通”，鼓励地方**改善自行车和步行出行环境。福州与全国110座城市同步启动“无车日”活动，市区八一七北路(古田路口至东街路口)在上午9时至下午5时为限行路段，只允许行人、自行车、公交车及消防、救护等特种车辆通行。
事实上，由于只是限行，福州八一七北路上昨天仍有不少公务车和私家车穿梭其中，许多司机甚至直到被协管员或**拦下，才知道昨天是无车日。比起2007年我国的第一个“无车日”和去年的第二个“无车日”，不管是有关部门还是媒体，关注度似乎都小了。有识之士指出，要让“无车日”真正有意义，公务车当做表率，并大力发展公共交通。
私家车主看到限行标志才知道是“无车日”
昨日上午9时许，记者在东街口看到，公交车、私家车、公务车跟往常一样通行。
“车流一样，堵的情况有所好转。”昨日上午9时30分，记者在八一七北路分乘多路公交车。多名公交司机均表示，路面车流跟往常没什么两样，不同的是，路口有许多**在维持秩序，没有往常那么堵。
下午1时许，私家车主李小姐开车到东街路口，看到限行标志后突然急转弯，差点和后面的车撞上。她说，看到限行标志才知道是无车日。
东街派出所一负责人告诉记者，八一七北路从上午9点到下午5点限行，东街口、津泰路口都有**督导，但路面交通压力很大，为了不影响交通，**会根据车流量适当放行。这名负责人也说，“无车日”是倡议大家出行选用公交车或步行或骑自行车，并没有强制要求市民不能开车，因此**在执法过程中也只能尽可能劝告。
去年无车日，八一七北路也是限行，平均车流量从平常的1380辆/小时减少到420辆/小时，但是周边道路出现了严重的堵车问题。今年也差不多，记者走访发现，同样是福州五一路、五四路、乌山路、白马路、道山路等周边路段，都拥堵不堪，特别是上下班高峰期时段。此外，杨桥西路改造，二环路“白变黑”，梅峰支路至象山隧道比往常更堵。
“无车日”气氛一年比一年淡
上述李小姐的感觉相当具有代表性，记者随机采访了多名市民，大多数人都说“无车日”的感觉一年比一年淡。
2007年首届无车日，福州划定五一路(国货路以北)、五四路(华林路以南)两条路为限行路段，9个站点可免费乘坐公交。福州市长还亲临主持首届“无车日”活动启动仪式，仪式结束后，众多志愿者骑上自行车，宣传无车日、倡导绿色出行，媒体报道也比较充分。到了去年的第二届无车日，福州限行路段缩减为一条，除了简单的启动仪式外，现场还进行城市公交服务咨询、驾驶员服务技能竞赛等活动。
公交公司新辟了通宵公交线路。无车日当天，所有公交车辆均免收空调费，乘车IC卡9折销售。
尽管是无车日，尽管是限行路段，公务车私家车照样很多，**也感无奈。采访中，不少私家车主都说，无车日最关键的是要减少公务用车，只有公车率先做出示范，私家车方能仿效。否则就有“只许州官放火，不许百姓点灯”之嫌。私家车主陈先生还说，买私家车也是“被逼的”，尽管福州公交这两年有很大改善，但仍存在候车时间长、车少、拥挤、耗时的问题，无法实现点到点的出行方式。骑自行车吧，福州目前很多路段自行车道和人行道越来越小了，这样的道路设计明显是注重车的利益。
让“无车日”真有意义要大力开发公交
大量的私家车带来的不仅仅是交通的拥堵，还有环境问题。在大城市中，如果公共交通客运量达到50%左右，一氧化碳和氮氢化合物的排放量可分别降低92%和86%。所以，我省环保专家认为，让“无车日”真正有意义，当务之急是大力发展城市公共交通。
福州市城市交通研究机构专家认为，福州应该更多地开辟公交专用道，增加公交线路；调控小汽车的发展速度与规模，保持道路与车辆的协调发展。
声音
●无车日的目的不是城市真的与汽车说再见，而是要促进“绿色出行”的理念，倡导公共交通优先的原则，推动**对公共交通的更大投入，还要使驾车人、骑车人以及行人都提高遵守交通法规的意识，这样，才能让人、车、自然在科技进步和自律意识的作用下更加和谐地发展。
●无车日，官员更应该带头。
更重要的是，从深化公车改革、推进节能减排、改变**职能和作风的多个角度考量，官员都应在日常也争当“绿色出行”的表率。
公务车制度如果不改革，公务车数量只会越来越庞大。
●据专家推算，开展“无车日”一天，全国即可节省燃油3300万升，减少有害气体排放约3000吨，并有数百人免受交通事故伤害。仅仅一天“无车”，就有如此多的好处，对一个没有车的普通百姓来说，实在是没有想到。而对于一个坐惯了公务车上下班的官员来说，这笔账也应做到心里有数。
●在当下中国，汽车不仅是代步的工具，很多时候仍然是高人一等的身份象征，公务车象征着公权力，私家车象征着中产生活。所以，无车日不但是节能减排的需要，更是一种观念的更新。
●现实的情况是，我们的公共交通并不发达，这决定了那些在无车日坐公交车的人，过了无车日后，又会回归到以前的出行状态，原本坐官车的照样坐官车，私车车主依然开着自己的小车上路。如果**不加大对公共交通的投入，无车日永远是作秀。(据新华社广州日报)
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汽车过斑马线不让行人，可罚百元扣2分，怎么取证成难题
**执法全靠肉眼盯梢
福建日报网9月23日讯 从9月20日起，福州警方开展百日整治行动，对过斑马线，不让行、不减速的车辆处以罚款100元扣两分的处罚。昨日，记者从台江交巡警大队了解到，活动开展三天以来，台江警方就扣罚了上百辆不让行、不减速的车辆。台江区有15个路口的无灯控斑马线作为整治的试点，每个路口配有两名民警值勤，同时安排协管员。处罚不减速不让行的车辆，全靠民警肉眼盯梢，他们手上有个执法记录仪，拍摄记录下违法行为和执法全过程。不过警方也坦承，目前来看，到了斑马线，不减速、不给行人让行的车辆还是很多的，民警执法难度也比较大，目前只有靠人工执法。
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无车日 福州依然拥堵
交警难挡车辆涌入“无车”路段，机关用车无明显减少
昨日是“无车日”，但福州街头车辆并不见少，一些主要道路高峰期依然拥堵，甚至连交警设置的交通管制路段——“无车日路段”，不少车辆依然照行不误。记者调查发现，许多司机不知昨天是“无车日”，不少机关单位也没有减少公务车出行。据福州市交巡警部门介绍，与往常相比，昨日福州路面上车流量并没有明显减少。
交警难挡车流涌入“无车”路段
昨天上午11时，交警站在杨桥东路拐往八一七北路的路口处，头顶上就是东街口人行天桥，不断挥舞的白手套格外显眼。
一分钟左右的时间，就有十多辆车打着转向灯要拐进八一七北路，都被交警一挥手，直行而去，大有“一夫当关，万夫莫开”的意思。
烈日当空，还要不停地挥手，交警也不是铁人，但只要手放下来一会儿，一溜串的私家车、小货车就呼啸着进了“无车路段”。
东百大楼后的停车场有两个出入口，一个在杨桥东路，一个在八一七北路。
停车场里车位基本都满了，八一七北路的这个出入口，保安忙不迭地收费，还时不时冲着进停车场的车辆喊两句，防止出入口交通堵塞。
中午12时，冠亚广场路口。从古田路拐向八一七北路的路口处，放着两个黄色的牌子：一个是车辆禁行标志，另一个贴着白纸，上面写着“无车日路段，车辆绕行”。同样的牌子，在乌山路的路口也有一个。
从昨天12点03分到12点08分的5分钟时间里，记者在这里驻足观察，发现这些牌子形同虚设。
这期间，不算从八一七北路开出来的，光从古田路、八一七中路和乌山路挤进八一七北路的小轿车就有58辆。
这些车辆在驶过指示牌的时候，都会减速慢行，有些车主还摇下车窗看看写的是什么，但看完之后，就从指示牌旁边开进了“无车路段”。5分钟里，看到指示牌后选择绕路行驶的，仅有3辆。
不少机关用车无明显减少
昨日，在五四路、杨桥路等主要道路，车流中依然有许多公务车。
记者随机向福州公安部门及省市机关单位，咨询是否有“无车日”减少公务车使用的方案。
福州边防支队有关负责人表示，全市边防部队共减少派用公务车辆600多辆次。
福州消防支队昨天也号召全市各级消防部门尽量减少使用一切不必要的行政公务用车(除执勤消防战斗车辆外)。
记者调查中，一些机关单位称并无专门的减少用车方案，还有个别单位甚至不知道昨日是“无车日”。
交管专家：
“无车日”的概念是没事不要开车出门
“我相信，不止是普通市民，可能不少党政机关的工作人员都不知道昨天就是‘无车日’。”福建省交警总队一位不愿透露姓名的交管专家说。
他认为，如果没有形成社会氛围，再过两年“无车日”就会成为口号。
“‘无车日’不仅仅是路段禁行，更重要的是公众对其重要性的认识水平及内心接受程度。”该专家说，“无车”的概念，是没事就不要开车出门了，而不是发现路段禁行后绕路走，又造成其他路口堵上。
在他看来，要让“无车日”真正起到作用。首先要加大宣传，党政机构带头来做，形成社会氛围。
其次，可以考虑出台硬性规定，将倡导变为必须，就不会出现昨天这样交警也无奈的场景。(记者 袁健 骆余民 通讯员 孙旭辉 黄绿荣)
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发表于 2009-9-23 08:58
楼主
发表于 2009-9-23 09:36
