些许小道消息

baby722 · 发表于 2009-8-20 10:48

本帖最后由 baby722 于 2009-8-20 18:50 编辑

无知的我问一下,像20路新申龙价格多少?
chenhom 发表于 2009-8-20 07:38

大概38W左右
欧2和欧3差1~2W

天天18路 · 发表于 2009-8-20 10:57

大概48W左右
欧2和欧3差1~2W
baby722 发表于 2009-8-20 10:48

三十多W差不多了

songzq · 发表于 2009-8-20 11:15

申龙那就30多W差不多了吧 51/52路尤其52路保养那么差不是明摆糟蹋80W的车嘛我反对

ID4 · 发表于 2009-8-20 11:46

51/52路尤其52路保养那么差不是明摆糟蹋80W的车嘛我反对
songzq 发表于 2009/8/20 11:15

52那4台SLK每台也没80W

ID4 · 发表于 2009-8-20 11:47

如果真上12米在福州近10年应该是首次了
AresVista 发表于 2009/8/20 00:51

其实福州从没买过12米。

罗罗 · 发表于 2009-8-20 14:28

20路申龙30多万。52那车也是40来万。哪里80多万。都是不懂乱说。

小16 · 发表于 2009-8-20 15:20

40多W的车被TX给蹂躏成那个德性。一声叹息。

baby722 · 发表于 2009-8-20 18:51

在此也要鄙视一下某人
整天骗我.
一下说52申龙120W
一下说6103 48W
真是鄙视他

bsgj646519735 · 发表于 2009-8-20 19:06

哪个？我没有见到过啊……
action52 发表于 2009-8-19 20:53

从软件园开出来的时候有欢迎乘坐营达公交……路公交车的字样。
另：22路的空调大部分有漏水现象，可能撑不到922了。
个人认为：
1、此前国运不去浦上，仅象征性调82是因为国运照顾KC，让它赚的多一点，赶快换车，免得市区的人一直讲说6105的空调不冷，而且车很慢（6105才155KW）当然，89的开通是因为ZF、浦上百姓施压所致。（最终89还是开到了大学城，其实是为大学生服务的）
2、YD死撑SFQ6105是因为它能够装人，虽然动力不足，但仍然可以保持一定的车辆周转率（白湖亭每天都会停很多SFQ6105）
3、TX的SLK有可能直接组编到52的新车中，也就是意味着有可能52路将换成SLK6113。但具体是否由TX继续控制，必须等116开线后它的线路走向才可知。
4、黄海的非空6891车由于耗油量偏大，而且经常排放不达标，极有可能用出售这批车的方式周转现金买新车（2967除外），或者保留一部分加装空调，其他的车用于出租、通勤或者与其他城市交换车辆，以达到车辆空调化目的。（从3282翻新后不装空调便可证明这一点。）
5、对于YD的收回，可能只是收回即将换车的线路。理由有二：一、福州公交一直是SUNLONG的最大买家，如果收回8、105和107，那么就意味着如果要加车有很大可能会购买SUNWIN而不是SUNLONG。另外，即使购买SUNLONG，对于坐惯这3条线路的人来说将会令他们觉得不太习惯。毕竟混编最好也不要用不同牌子的车，除非外观十分相似。（52路的杂牌混编失败就是一个教训。）
二：如果国运一定要买SUNLONG换下8、105、107，那么这些车又该加给谁或者给谁开新线呢？估计大多数的FD车队都不会要这些SUNWIN，而集团的闲置FD已经多的用不完，再有退车都要考虑怎么用了，又如何能不让这些车成为废铁呢？

bsgj646519735 · 发表于 2009-8-20 19:08

在此也要鄙视一下某人
整天骗我.
一下说52申龙120W
一下说6103 48W
真是鄙视他
baby722 发表于 2009-8-20 18:51

不知您说哪位？是我吗？我记得好像我有说过6103 48W上下，但我可没有说6113 120W啊。

nibiru · 发表于 2009-8-20 21:23

从软件园开出来的时候有欢迎乘坐营达公交……路公交车的字样。
另：22路的空调大部分有漏水现象，可能撑不到922了。
个人认为：
1、此前国运不去浦上，仅象征性调82是因为国运照顾KC，让它赚的多一点，赶快换车 ...
bsgj646519735 发表于 2009-8-20 19:06

几点个人思考
1.不仅仅是照顾的问题，KC也想学天兴那样控制浦上这一带地区，这就是为什么117迟迟延伸不过来的原因。个人觉得，89路开通是无法替代117延伸的重要性的，论距离，117过江到桔园二期或浦上公交中心，长度也不过增加到17公里左右，相比市区其他热门线路，这个距离不算什么。在更名前，117貌似是8字头中线路长度最短的一条。

2.再能装人，现在也已经差不多了，欧一的车啊，年底前肯定要退出市区的。现在有个想法，营达这些SFQ6105不是翻新了很多么？那么，￥D一旦被国运收回，这些翻新车会不会拿到郊区开新线呢？

3. 按照现在加车处理方式（加车编入新车后打头阵，成为老车，与新车“混编”），52路SLK是有可能直接归属二公司的。不过不知道编入后车身广告怎么处理，毕竟最后都要给XBS拿去。当然也有可能拿到大修厂重新喷过。另外51/52上11米是没问题的。

4.黄海小灵通迟早要被卖掉。

5.收回￥D，SUNWIN将首次出现在国运车队中，这应该是件比较头疼的事情。但再怎么样，这也是国有资产的一部分，国运肯定要自己吞下去的。闲置？太可惜了；卖掉再买申龙客？吃饱了撑着瞎折腾。

其实我有个很不切实际的想法，那就是把这几条SUNWIN线路连车一起丢给KC经营好了，KC重新换下涂装，然后可以将105和122，107和27的车对调。

paulchenq · 发表于 2009-8-20 22:18

17不可能就此消失吧?最有可能的就是改造版的17路重出江湖

大鸟 · 发表于 2009-8-22 08:23

福州有买过不只12米的车。咯51路电车。够长吧。其实发展电车也不错。就不存在排放标准了。还有特色。

福州南站 · 发表于 2009-8-22 09:18

17路线路要是取消了。路号还是会复活的。

action52 · 发表于 2009-8-22 09:21

40楼分析太详细了……在此囧一下……

17路是会开新线，总之这个路号不会闲置

TX买高档车果然是浪费……

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