闽运开通首条福州至泉州专线定制快车

恺行天下

4月1日起，福建省汽车运输有限公司将开通福州泉州间首条专线定制快车，在“闽运易行”官方微信公众号上即可购票并选择就近地点上下车。据了解，这趟快车全程运行时间为2小时，试运行期间优惠票价为每人90元。线路采用全新7座商务车，配备饮用水、充电器、车载wifi等设备，让旅途更加轻松。 ​​​

块块10

这是应对动车4.16调图和提价吗？

新福达

4.21

Nightmare

我只是在想这个会不会也涂上闽运涂装，然后又忘记把公交改成客运然后事后改（好多南站金属漆大巴都是这样的）

奶牛

新福达 发表于 2017-4-1 01:33
4.21调图

该坐动车还是会坐动车，毕竟乘客都坐习惯动车了

第48站

奶牛 发表于 2017-4-1 16:47
该坐动车还是会坐动车，毕竟乘客都坐习惯动车了

因为本次调图后大巴的票价与铁总相比仍没有优势可言。那么屌丝们该上谁家的船当然继续上……
但在本次调图公布票价之前，你们的惶恐表现已经充分暴露了你们的本质，就是以屌丝的眼光作为衡量正义与否 谁便宜谁是上帝。
再说一遍，请不要以屌丝的眼光作为标尺，大巴公司一分补贴没拿是自负盈亏。在人民币与10年前相比早已贬值的今天，大巴的票价与10年前相比并没有太大的变化。这已经非常不容易了。

天天18路

第48站 发表于 2017-4-1 20:23
因为本次调图后大巴的票价与铁总相比仍没有优势可言。那么屌丝们该上谁家的船当然继续上……
但在本次调 ...

客运做出这个动作和调图涨价绝对是有关联的。但是你没必要瞬间掀桌，因为离公路客运翻盘，还远着呢。
公路客运现在已经失守已客运站为据点集中化运输的战场，转向这种点对点定制服务，可以说是在困境中谋求出路，但是根本还没到正面威胁到铁路前景的程度。因为最重要的两个要素，时间和金钱，公路客运都没有绝对性优势。
定制服务，是想用同样的成本缩小上集中化运输在时间上的浪费。会分担一定的客流，但是因为服务能力有限，所以即便有一定量适用的群体保证经营盈利，但也远不止于威胁铁路。

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既然人民币贬值，大巴自负盈亏，那么铁路开通后的那些年来大巴为什么不涨价反而降价？
还不是因为涨价了更没人坐。那么这样一来大巴有什么优势可言？

自负盈亏有自负盈亏的原因，财政补助有财政补助的原因，存在不一定完全合理，但是一定有它合理的地方，这就是为什么公路客运景胜的时代火车没有完全消失，铁路客运景胜的时代大巴还能继续存在。你把财政补助这样的条件说的好像是铁路客运作弊一样，那你是不是说那些有钱人的孩子都是作弊一样，那你是不是可以认为你班上那些智力好的孩子也都是作弊才成绩比你好？铁路是更安全更符合国情的高效运输手段，当然会得到国家的大力支持，这不是作弊，财政补贴无可指责。

张嘴闭嘴什么屌丝才坐火车，你在乎公路客运又能怎样。你再怎么叫嚣，公路客运行业不会因你的在乎而停止萎靡，公路客运的复兴也和你毫无关系。在这一个历史节点，公路客运就是完败给铁路。然而你只是不愿意承认，时刻想找反击的理由。一切只是因为不愿意放下当初坚持的东西。
你觉得大巴好你坐就好了，不要把16节车厢人都贬成屌丝。你要觉得坐火车都屌丝，你身边可都是屌丝啊，那你怎么不上天啊？

铁路没有优势，然而大巴该减班还是减班，该卖车还是卖车。跑公路的都傻就你眼睛擦得雪亮？铁路没有优势，铁路还是继续涨价，铁路公司都傻非要涨价搞得自己没有优势？

愚蠢。

天都彼方

时间就是金钱，效率就是生命
重效率与重价格的人，本来该坐什么，未来还是会坐什么

新福达

第48站 发表于 2017-4-1 20:23
因为本次调图后大巴的票价与铁总相比仍没有优势可言。那么屌丝们该上谁家的船当然继续上……
但在本次调 ...

十年前福州到莆田大巴曾有9元票价，谁是屌丝？
现在涨到多少？真的没涨？
动车二等座30+一等座50+，屌丝？
到福清的商务车从25降到18，到宁德降到30，真的没有下降空间？

第48站

天天18路 发表于 2017-4-5 06:28
客运做出这个动作和调图涨价绝对是有关联的。但是你没必要瞬间掀桌，因为离公路客运翻盘，还远着呢。
...

这么急着对号入座干嘛?
什么叫屌丝，请再读一遍我的话。是以价格为先还要以各种花哨理由包装自己的人。我没说谁一定是。但这类人就是混在铁路旅客当中。今天火车上盒饭贵一点有意见，明天没发矿泉水又有意见。试问铁总已经没有什么利润空间了，在盒饭上让铁总赚点怎么了。不管这次涨价的幅度如何，这些混在铁路乘客堆里的屌丝现形，这就够了。