哪些线路将大受地铁冲击？

美少女战士

本周五地铁全线开通。
K2首当其冲镇楼

nibiru

至少这么几条：K2、1、309、20
还有部分福州~福州南通勤乘客也会转乘地铁

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K2影响有限，K2主要客流来自六一路，与地铁线路重合较少，乘坐K2连接南北站的并不多。

永远的艳阳天

地铁可以把沿线的通行时间缩短了，但是对坐公交的人来说，未必是好事，由于客流减少，拉长了班次的间隔，导致等车时间变长了。其实也是一种无奈！
目前的K2运行班次还顶多的，等车时间不会很长，基本上也没有挤到上不了车的状况。以后多多少少客流都会有所分流，运行趟次还会保持吧？

youfenyu

影响是有的，但对地面也有有利的一面，地铁也许会带来新的公交出行客流（即从其他交通方式转变过来），这部分客流在使用地铁的时候，也可能使用地面公交。甚至是催生新的客流，比如，公交如果开辟森林公园到五四北的接驳线，就可能吸引很多南部的乘客前往森林公园。182路加大发车密度，就能方便前往动物园的出行。现在动物园对台江、仓山来说，太远了。

还有一部分，原先是1-2元公交直达或换乘，现在改为公交+地铁换乘。这个过程，对公交的收益，也许并没有减少。

公交自身的问题，远比地铁的影响更大，比如49路的延伸，就是放着自己碗里的肉，浪费丢弃。
比如197路，这种放在北京，就要被撤并的线路，福州还继续在开辟。

扫黄先锋

地铁的优势还没体现出来，多增加几条，才可以让各区的百姓都方便。

现在1号就是南北向。

市区其他地方的人，还要先想办法来到1号线的各站点，然后才可以乘坐。

等2，5，4号都修好了，地铁的威力就体现出来了，互相接驳。方便对接。

新福达

youfenyu 发表于 2017-1-4 06:51
影响是有的，但对地面也有有利的一面，地铁也许会带来新的公交出行客流（即从其他交通方式转变过来），这部 ...

赞成。地铁会转化一部分自驾客流到公交，前提是公交必须有很强的短驳功能，而不是具有性价比的长线。在这一点上福州就是在作死，开倒车。

奶牛

永远的艳阳天 发表于 2017-1-4 02:46
地铁可以把沿线的通行时间缩短了，但是对坐公交的人来说，未必是好事，由于客流减少，拉长了班次的间隔，导 ...

K2其实主要还是中途客流，以六一路——白湖亭的居多

奶牛

nibiru 发表于 2017-1-4 00:44
至少这么几条：K2、1、309、20
还有部分福州~福州南通勤乘客也会转乘地铁

反正现在的乘客都是觉得没有堵车就是王道。就拿20来说，乘客要从火车站去师大，听说坐20路要一小时，肯定转身坐地铁， 就算从三叉街还要转车，乘客也觉得更方便{:3_109:}就好像厦门北站明明有直达鼓浪屿邮轮码头的957，还更快，乘客总觉得BRT快1转51路更方便，一路无障碍到达就给人的心理上带来爽快感{:3_102:}

奶牛

爱爬山而已 发表于 2017-1-4 09:28
地铁的优势还没体现出来，多增加几条，才可以让各区的百姓都方便。

现在1号就是南北向。

所以福州外出务工人员从北上广回来各种不适应，已经习惯了那种坐地铁就可以到城市任何角落的便捷生活了

奶牛

youfenyu 发表于 2017-1-4 06:51
影响是有的，但对地面也有有利的一面，地铁也许会带来新的公交出行客流（即从其他交通方式转变过来），这部 ...

就比如五四北泰禾不用扎堆在广场门口车站等车了，可以走一点坐地铁

＊K0路

nibiru 发表于 2017-1-4 00:44
至少这么几条：K2、1、309、20
还有部分福州~福州南通勤乘客也会转乘地铁

我另可选动车，也不选地铁通勤

奶牛

＊K0路 发表于 2017-1-4 11:34
我另可选动车，也不选地铁通勤

普通乘客不会这么想的{:3_109:}至少要提前20分钟检票进站，出来还要走起码10分钟的路。还有春运和小长假的时候不会发售福州-福州南区间的车票

天都彼方

奶牛 发表于 2017-1-4 10:54
就比如五四北泰禾不用扎堆在广场门口车站等车了，可以走一点坐地铁

五四北泰禾无论走到象峰还是秀山都有点远…夹在中间很尴尬

zoro

我觉得以后要多搞类似链接线的公交，线路短 多跟地铁接驳。其实厦门brt是一个很好的例子，人家日客流35万，可以借鉴一下，我们地铁运力比brt大，要发挥作用。