金鸡山开挖 八车道新隧道

wallj

机场高速二期金鸡山隧道开挖　洞身穿百米断层带

http://news.fznews.com.cn 　 2007-12-26 2:52:05 　 来源：福州新闻网

福州新闻网讯　记者２５日从福州机场二期高速公路有限公司获悉，由中铁十四局集团有限公司承建的福州机场高速公路二期A5标段金鸡山隧道２５日开挖。该隧道为我国第一座双向八车道的连拱隧道，也是世界上非常罕见的小净距连拱多孔隧道群。     　　２５日，记者在位于晋安区岳峰镇登云路旁边的施工现场了解到，该处为隧道入口，出口在新店镇西园村。上午，施工方中铁十四局进行了中导洞开挖。     　　据介绍，已进场两个月的他们，此前一直在开展场地平整、临时设施建设、场地平面布置等准备工作。工程合同工期为20个月。     　　开挖跨径全国居首    　　据福州机场二期高速公路有限公司晋安指挥部指挥长张宗锋介绍，该隧道全长295米，为双向八车道连拱隧道，设计行车速度为每小时100千米。     　　金鸡山隧道属特大跨扁平公路隧道，单洞净跨为18.198米，连拱隧道开挖总跨度达41.498米。这是我国目前开挖跨径最大的高速公路双连拱隧道。     　　中铁十四局集团有限公司机场二期A5标段项目经理宫海光介绍说，目前国内对该类隧道制定的最高标准仅是双向六车道，尚未出台双向八车道相关的设计、施工规范及技术标准。在施工过程中，他们将采用双侧壁导坑法开挖、中导洞先行的施工方法，即先开挖中隔墙，并以此为支撑点再进行隧道左右洞开挖的施工。

　　 隧道穿过地层相当复杂　
   
　　宫海光介绍，由于地势影响，隧道进口左右线偏压十分严重。左线进洞开挖覆盖层5米至20米不等，右线进洞开挖覆盖层才0.9米。他们将从环保角度考虑，在该隧道施工过程中不破坏现有植被，施行零开挖。
   
　　隧道洞身穿过的地层相当复杂，主要以碎块状强风化、弱风化花岗岩为主。其中隧道洞身须穿过两条相距约100多米的断层断裂带，开挖时极易出现涌水、拱顶坍塌、侧壁失稳等现象，施工风险和难度都非常大。鉴于此，施工时开挖支护他们将根据地层采用双层、单层初期支护，并紧跟着进行二次衬砌。
   
　　与三环辅道形成多孔隧道群　
   
　　张宗锋介绍说，在双向八车道隧道两侧10米远处，将建设两条福州市三环路辅道。该项目为市政工程，目前已完成设计，正准备进入招标阶段。每条辅道各两车道，宽约8米。
   
　　这样，机场高速二期隧道与福州市三环路辅道就形成了“小净距+连拱+小净距”复杂多孔隧道群体。这样大跨度的复杂隧道群体在国际上非常罕见。隧道群建成后，将为福州交通带来极大便利。市民可以通过三环路辅道直接上机场高速，免去了路况不好、道路拥堵等诸多烦恼。
   
　　另悉，在机场高速二期工程中，还有一座双向八车道隧道，即罗汉山隧道。该隧道全长248米，近期将开挖。其进口位于新店镇西园村，出口在盘石村，并与琴亭高架桥附近在建的新店互通相接。

[ 本帖最后由 wallj 于 2007-12-26 19:01 编辑 ]

wallj

上图拉~~~~~

fzcn

嘿嘿~~福建又有新风采啦

ID4

汗，以为是现有的隧道上再修两个:L